Ballincollig Real Fábrica de Pólvora fue uno de los tres reales de pólvora molinos que fabricaba pólvora para el gobierno británico . Ubicados en Ballincollig cerca de la ciudad de Cork en Irlanda , los molinos de pólvora se abrieron originalmente en 1794 como una empresa privada, antes de ser asumidos por el gobierno británico durante las Guerras Napoleónicas .
Los molinos regresaron por un tiempo a la propiedad privada a mediados del siglo XIX, antes de cerrar definitivamente en 1903. A fines del siglo XX , el Consejo del Condado de Cork compró los terrenos del molino, desarrolló un parque público y abrió un centro de visitantes . Aunque el centro de visitantes cerró en 2002, muchos de los edificios del molino siguen siendo accesibles en el parque público. [1]
Aunque está en ruinas, [2] muchas de las estructuras restantes del sitio del molino tienen el estatus de Monumento Nacional . [3]
Historia
Los Royal Gunpowder Mills se establecieron por primera vez en Ballincollig en 1794, por Corkman, Charles Henry Leslie. [3] Eligió Ballincollig como sitio para la fábrica de pólvora debido a su proximidad a la ciudad de Cork , y debido al valle plano y su potencial de energía hidráulica. Leslie construyó una presa para producir una cabeza de agua y un canal, de una milla y media de largo, que era alimentado por el río Lee y que alimentaba sus dos molinos en el extremo este del sitio.
Los molinos de pólvora eran de importancia estratégica al estar tan cerca del puerto de Cork , y atrajeron la atención de los británicos después de la rebelión de 1798 . En 1804, Leslie vendió los molinos en un contrato de arrendamiento de 999 años a la Junta Británica de Artillería. [4] Para satisfacer las demandas del ejército británico , durante las guerras napoleónicas , el sitio del molino se expandió diez veces y se agregaron doce nuevos molinos al complejo, así como nuevos edificios de procesamiento y hogares para los trabajadores y altos funcionarios. Para mejorar la seguridad, se construyó un cuartel en 1810, [3] y se organizaron escoltas militares para acompañar los vagones de pólvora hasta el puerto de Cork. El sitio cubría 435 acres (1,76 km 2 ), [5] y estaba rodeado por un alto muro de piedra caliza. [3]
Después de las guerras napoleónicas, la demanda de pólvora cayó drásticamente y los molinos se cerraron en 1815. [6] El sitio se dejó a los elementos durante casi veinte años hasta que Thomas Tobin y su socio Charles Horsefall de Liverpool compraron los molinos en 1834 y transformaron convertirlos en una de las industrias más actualizadas del país.
Ballincollig continuó creciendo hasta mediados del siglo XIX, incluso mientras la hambruna arrasaba en otras partes de la isla . En ese momento, se emplearon alrededor de 500 hombres y niños y se utilizaron una variedad de habilidades en los molinos: tonelería, molinero, carpintería y otras habilidades especializadas en la fabricación de pólvora. La población de Ballincollig , en 1886, del Directorio Postal de Munster, era 1.130 (incluidos los militares).
La pólvora en este momento era en gran parte pólvora para satisfacer las demandas de la construcción de nuevos ferrocarriles, minería y canteras.
En la última parte del siglo, los molinos volvieron a declinar a medida que disminuía la demanda de pólvora negra a medida que se desarrollaban nuevos tipos de explosivos como la nitroglicerina .
Los molinos finalmente cerraron en 1903, [3] después del final de la Guerra de los Bóers , con un efecto devastador en la comunidad local. Finalmente, el sitio pasó a ser propiedad de Imperial Chemical Industries (ICI). [7]
Vientos alisios
La fabricación de pólvora involucró muchas habilidades. Los oficios mencionados en la lista de la junta de artillería de 1815 incluían los siguientes: carpintero , tonelero, molinero, maestro mezclador, refinadores de azufre ( azufre ), carbón vegetal y salitre , casa de prensa, casa de corning, casa de vidriado, limpiadores de polvo, aserrador, cuchilla de afeitar. [ cita requerida ]
Mecanico de molinos
Uno de los oficios más importantes de los molinos del siglo XIX fue el de carpintero . El carpintero era responsable de la construcción y mantenimiento de las ruedas hidráulicas y los engranajes que salían de ellas para hacer funcionar la maquinaria. En su apogeo en Ballincollig a mediados de la década de 1850 había más de 20 ruedas hidráulicas: 12 en la composición o incorporando molinos, y ruedas en el molino de carbón, el aserradero, la casa de vidriado y también en las casas de molinos y prensas.
Como gran parte del trabajo del carpintero se realizaba en el lugar, una de las tareas más importantes era asegurarse de que los engranajes que transferían la energía de las ruedas hidráulicas a las piedras de molino encajaran correctamente. Para lograr esto, todos los engranajes se introdujeron antes de cortar los dientes para darles forma. "Si el modelado se hubiera realizado de antemano los dientes se habrían dañado por los golpes ... entonces podría haber problemas desde el principio, empezando desde el principio, empezando por un enganche defectuoso que empeoró hasta formar un tren de engranajes averiados".
Los fabricantes de molinos preferían tener dientes de hierro y madera que encajaran . De esta manera, casi todo el desgaste de los engranajes de acoplamiento fue absorbido por los de madera y estos tuvieron que ser reemplazados periódicamente. Además de esto, se consideró que el hierro y la madera se acoplaban mejor que el hierro y el hierro y que el resultado era un funcionamiento más silencioso y suave. [ cita requerida ]
Hombres de la pólvora
Los carboneros y la refinería de azufre y salitre jugaron un papel importante en la fabricación de pólvora. La pólvora tenía que ser uniformemente buena y esto dependía de que estos hombres produjeran ingredientes puros.
El trabajo del mezclador era mezclar estos tres ingredientes en la pólvora. La mezcla, ahora llamada 'carga verde', se almacenaba en pequeñas casas bajas llamadas casas de carga antes de llevarla a los molinos de incorporación o composición. Este fue el proceso más importante porque aquí se producía pólvora. Para los hombres involucrados, esta era una tarea difícil y peligrosa. Dos grandes piedras de molino, colocadas en el borde y llamadas correderas afiladas, muelen la mezcla en una piedra de cama con una artesa. Los molineros se quedaron afuera, entrando solo para humedecer la carga con agua destilada y asegurarse de que ninguna carga se pegue a las ruedas del molino. [ cita requerida ]
Cooper
Rol y formación
Coopering implicó la fabricación de barriles o toneles de duelas unidas por aros de cobre o madera. Estaban equipados con una cabeza y un trasero. Las barricas estaban hechas de roble y tenían que ajustarse muy apretadas para que la humedad no se filtrara en el polvo cuando se almacenaba. Se utilizaron clavos de cobre. A finales de la década de 1830, se producían 16.000 barriles de pólvora cada año en Ballincollig. En 1856 había unos 50 toneleros y aprendices empleados en los molinos.
Coopers tuvo que someterse a un aprendizaje de cinco años . Los aprendices debían tener al menos catorce años y saber leer y escribir. Su formación se regía por las reglas de la Cork Coopers Society. Por lo general, trabajaban de 6 am a 6 pm en verano y de claro a oscuro en invierno. En 1887, todos los niños de la sociedad en el segundo de su tiempo tenían que pagar 2 peniques (1 penique) por semana hasta el final de su aprendizaje. Muchos de los toneleros de Ballincollig tenían hijos en el comercio con ellos. [ cita requerida ]
Disminución
Desde la década de 1870, el número de toneleros en Ballincollig Powder Mills disminuyó. Parte de esto se debió a la disminución de la producción, pero parte se debió al uso de botes de metal para contener el polvo, ya que las fábricas cambiaron su producción a polvos deportivos. Parte del descenso también se debió a la importación de barriles del Royal Arsenal , Woolwich . [8]
Después de un problema temporal en el verano de 1886, cuando los molinos se cerraron por falta de agua, hubo un malestar general en 1889 entre los trabajadores del molino de pólvora, pero los toneleros se vieron particularmente afectados. "Todos los toneleros están inactivos durante un período considerable; varios se han ido a Inglaterra ... el resto ... están atentos a cada oportunidad que pueda surgir para darles empleo ... pero no pueden tener éxito.
Las dificultades que experimentan los toneleros conducen a problemas industriales. En 1892, los toneleros estaban en disputa con la administración sobre la importación de barriles de pólvora, lo que significaba que durante los 3 meses anteriores los toneleros solo podían ganar doce chelines a la semana.
En 1886, los toneleros volvieron a disputar la introducción de nueva maquinaria que reduciría sus "ya bajos salarios" en un 33 por ciento. Cuando se negaron a aceptar los términos de los gerentes, se declararon en huelga. Finalmente, el gerente acordó retirar a todos menos tres que eran considerados cabecillas, que deberían ser suspendidos por algún tiempo al menos como "un ejemplo". La empresa amenazó con el cierre de la tonelería y el uso de toneles hechos a máquina. Hubo un declive general de la tonelería en Cork a finales del siglo pasado, por lo que los esfuerzos por obtener el permiso de la sociedad de toneleros de Cork para intentar encontrar trabajo en la ciudad fueron en vano. [ cita requerida ]
Como resultado de la disminución de la demanda de toneleros, los toneleros y sus familias comenzaron a emigrar a Inglaterra en 1889. Algunos fueron a buscar trabajo a Inglaterra y Escocia. Otros encontraron trabajo en otros lugares de Irlanda, al menos temporalmente. En 1886, los toneleros de Cork no estaban contentos cuando se enteraron de que los toneleros de Ballincollig habían encontrado trabajo en Limerick. Cuando Powder Mills finalmente cerró en junio de 1903, los toneleros todavía apelaron a la sociedad de toneleros para que les permitiera encontrar trabajo en Cork City , pero la sociedad se negó. [ cita requerida ]
Riesgos de fabricación
Durante el siglo XIX, la fabricación de pólvora en Ballincollig y su transporte a través de la ciudad de Cork causó mucha preocupación y algunos accidentes fatales. Desde los primeros años del siglo, fueron evidentes los peligros asociados con el transporte de una sustancia tan peligrosa a través de calles concurridas.
Se produjeron varios accidentes en las fábricas a principios de siglo. El 10 de noviembre de 1803, dos barriles de pólvora explotaron en el cobertizo de procesamiento y cinco hombres murieron en la explosión. Cinco años después, el 25 de agosto de 1808, una "terrible explosión" en el molino cobró más vidas. Las ondas de choque de ambas explosiones se sintieron en Cork. Pero la ciudad misma también experimentó los peligros asociados con la pólvora.
Peligros en la ciudad
Cuando varios vagones de pólvora se abrieron paso a lo largo de George's Street (actual Washington Street ) en agosto de 1803, la vibración perturbó un barril y, sin que los hombres del automóvil lo notaran, el contenido fluyó por el suelo en un goteo constante. Un tropiezo de uno de los hombres del automóvil produjo una chispa y, sin previo aviso, la pólvora que se escapó explotó. Aunque muchos transeúntes fueron sacudidos por la explosión, no se notaron heridos. Se habría contado una historia muy diferente si los barriles de pólvora se hubieran visto envueltos en la explosión. Un periódico local informó de los incidentes e instó a que se tomen precauciones en el futuro.
- " Como no sabemos de ningún caso similar que haya ocurrido en esta ciudad, no necesitamos, por temor a que se repita, disfrutar de ninguna lección de precaución; sino en general, el transporte de tan formidable artículo de destrucción, sujeto a tan muchos accidentes, deben ser en todos los casos objeto de incesante vigilancia " .
Dos años después, el mismo periódico volvió al tema de la pólvora cuando advirtió de los peligros de almacenar grandes cantidades en locales comerciales de la ciudad. Se sugiere que el polvo se almacene en un depósito separado y que los minoristas solo almacenen cantidades limitadas. El 15 de octubre de 1805, se felicitó al alcalde de Cork por llamar la atención sobre el hecho de que un tendero de la calle principal almacenaba mucha más pólvora de la que le permitía su licencia. La pólvora fue incautada y alojada en el almacén de artillería. Un par de días después, también se incautaron y confiscaron las existencias de pólvora de un tendero de South Main Street. A principios de 1806 se tomaron más precauciones y se ordenó que la pólvora se enviara desde Roca Negra y no desde los muelles de la ciudad como era la práctica actual. [ cita requerida ]
En noviembre de 1810, la pólvora de Ballincollig se asoció nuevamente con un gran desastre en la ciudad misma. Aproximadamente a las 10 en punto de la tarde del 3 de noviembre, una violenta explosión sacudió el área de Brandy Lane de la ciudad , con tres casas demolidas y varias otras incendiadas. Multitudes de personas se reunieron en el área. Les esperaba una escena de caos; Los cuerpos desmembrados, la ropa, los muebles y utensilios domésticos, además de otros escombros, estaban esparcidos alrededor. Se organizaron fiestas para consolar a los supervivientes, combatir incendios y realizar otras tareas. Los equipos de rescate trabajaron toda la noche y, por la mañana, se habían sacado 19 cuerpos de las ruinas. La muerte de tres sobrevivientes en el hospital elevó el número de muertos a 22. La causa de la tragedia se atribuyó al robo de pólvora del Molino Ballincollig. Un trabajador había encontrado un mercado para la pólvora en las canteras cercanas a la ciudad y todas las noches traía pequeñas cantidades a su casa en Brandy Lane. Supuso que el descuido al secar el polvo con velas fue la causa de la explosión. La aparente codicia de un trabajador del molino Ballincollig había enviado a más de 20 personas a tumbas prematuras. [9] [10]
Cierre por parte del gobierno británico
Los molinos de pólvora Ballincollig cayeron en desuso pocos años después de las guerras napoleónicas y el duque de Wellington ordenó que "se derribara toda la parte de madera de la fábrica (y) se conservaran los cimientos". La maquinaria fue engrasada, pintada y mantenida. Parte del equipo se puso a subasta en 1831 y pronto muchos de los edificios se encontraban en estado ruinoso. En 1834, Sir John Tobin and Company of Liverpool se hizo cargo del complejo del molino . [7]
Reapertura como empresa privada
A los pocos meses, el complejo estaba siendo renovado y se empleó a trabajadores para limpiar las vías fluviales en desuso. A mediados de 1835 en los molinos de Ballincollig, comercializados como Royal Gunpowder Mills Company, había comenzado la fabricación y la factura salarial semanal era de casi 200 libras. Antes de finales de la década de 1830 había unas 200 personas empleadas en los molinos y la producción anual de pólvora rondaba los 16.000 barriles. Para reducir el peligro de accidentes, los distintos departamentos se colocaron a cierta distancia unos de otros; los materiales se transportaban por pequeños canales que eliminaban el peligro de chispas de los cascos de los caballos. Las cantidades de pólvora exportadas entre 1836 y 1842 fueron: 1836 - 7.517 toneles; 1837 - 6.267 barriles, 1838 - 9.835 barriles; 1839 - 16.045 toneles; 1840 - 13,914 toneles; 1841 - 16.489 toneles; 1842 - 17,738 toneles. Tener tales cantidades de pólvora pasando por la ciudad fue motivo de alarma y en junio de 1842 el asunto fue discutido por la Junta del Puerto. Se acordó que se debe tener mucha precaución al enviar el material y se sugirió que el punto de embarque se traslade desde el muro de navegación río abajo hasta Rochestown . Más tarde se sugirió que se construiría una nueva carretera para transportar la pólvora de Ballincollig a Cork, y también se sugirió un plan para construir un canal. [ cita requerida ]
Explosión de Corning House
Un accidente fatal ocurrió en Ballincollig Powder Mills el 25 de junio de 1841, cuando dos hombres murieron por una explosión en el Corning House. Poco se sabe sobre este incidente, pero dos años después se produjo otro accidente fatal. Poco después de presentarse a trabajar el sábado 29 de julio de 1843, John Carol y Jeremiah Long se pusieron sus ropas de trabajo y zapatos especiales y se dirigieron a su lugar de trabajo en la granuladora (molino de maíz). En el edificio en ese momento había 21 barriles, cada uno con 100 libras (45 kg) de pólvora. Uno de los hombres puso la maquinaria en movimiento y dos minutos después una explosión masiva sacudió a Ballincollig. " Se arrojaron pizarras, madera, plomo y piedras a gran distancia, no quedó ni una piedra en el molino; hasta sus cimientos fueron arrancados y esparcidos; y la única parte de la maquinaria en pie es una gran rueda de metal utilizada en el proceso de granulación. Carrol y Long murieron instantáneamente, sus cuerpos fueron arrojados a una distancia considerable y en direcciones muy diferentes. Estaban completamente despojados de ropa y presentaban una apariencia impactante: mutilados y apenas reconocibles " .
Antes del accidente, el general Sir Octavious Carey había inspeccionado a tres tropas de la 2.ª Guardia de Dragones en un campo cerca del molino; se habían trasladado al extremo más alejado del área del desfile solo unos minutos antes de la explosión, de lo contrario, la lista de víctimas podría haber sido mucho mayor. En una investigación realizada al día siguiente, se emitió un veredicto de muerte por accidente.
Solo tres años después, dos hombres resultaron heridos cuando explotó otro molino. Un hombre sufrió quemaduras en la ropa y el otro sufrió una grave lesión en la espalda cuando fue golpeado por una madera voladora. El 15 de abril de 1847, los militares fueron llamados para ayudar a contener un incendio en la tonelería en el complejo del molino. Sus esfuerzos para evitar que el fuego se extendiera al almacén de pólvora vecino tuvieron éxito, pero la tonelería en sí se redujo a cenizas. Nuevamente, en junio de 1858, una explosión demolió un pequeño molino en Ballincollig, pero no se reportaron heridos. [ cita requerida ]
Graves explosiones
Entre 1859 y 1862, tres explosiones se cobraron una docena de vidas en Ballincollig Mills. La primera de estas explosiones tuvo lugar en el polvorín un sábado de agosto de 1859. [11] En este edificio se quitó el polvo de la pólvora. Temprano en la mañana se extrajo la pólvora pura, se llevaron entre 30 y 40 barriles junto a la barcaza y John Corcoran, de 20 años, se ocupó de la barcaza. Los trabajadores de la limpieza del polvo eran William Looney, el capataz; Timothy Lyons y James Merrick. A medida que avanzaba la descarga, una explosión repentina demolió la casa de limpieza y la sala de prensa contigua; También se niveló un muro de contrafuerte de piedra y tierra que separaba los dos edificios de madera. Los cinco hombres murieron instantáneamente y el enorme cráter dejado por la explosión pronto se llenó con agua del canal. Tres de los cuerpos fueron recuperados y llevados a un cobertizo cercano; Se inició una búsqueda de los demás.
Un espectáculo más melancólico que este no se podía imaginar, rodeado como si se tratara de familiares del difunto, lamentando su suerte con fuertes e incesantes lamentos; pero era en extremo horrible ver de vez en cuando personas entrando, trayendo, envueltas en pasto o tela, una ceniza ennegrecida que alguna vez fue una mano, un pie u otras partes de uno de los muertos. Esas horribles reliquias estaban esparcidas por todas partes, algunas de ellas habían sido encontradas en la cima de la colina en el lado opuesto del río, a casi media milla de la escena de la catástrofe.
Casi dos millas en Lisheen House, el joven Morgan O Connel quedó inconsciente por una ventana que fue desplazada por la explosión. La causa de la explosión era un misterio y se supuso que la culpa era la fricción entre los barriles o una chispa de un guijarro. El jurado emitió un veredicto de muerte accidental.
La tragedia pronto se olvidó y se construyó un nuevo "molino de prensado" en el lugar. El equipo hidráulico para el trabajo de la maquinaria estaba situado debajo del piso y, como precaución de seguridad adicional, el piso en sí estaba cubierto de cuero. Poco antes del mediodía del 23 de octubre de 1861, se limpió el edificio y se trajeron ocho barriles de pólvora y ocho barriles de polvo para su procesamiento. Veinte minutos después se escuchó una explosión y cuando los trabajadores llegaron al lugar quedaba poco del edificio o de su contenido. Cinco hombres que trabajaban en el molino murieron en la explosión; Ellos eran; Owen Begley, el capataz, Thomas Long, George Davidson, Thomas Hailey y Timothy Merrick. En este caso también se emitió un veredicto de muerte por accidente. Pero un par de días después se supo que uno de los hombres que se jubilaba por mala salud había decidido atender a sus compañeros. Cruzó el río y compró una bebida que llevó al molino. The Cork Examiner señaló:
Es una advertencia terrible en cuanto a las consecuencias de ceder a una tentación momentánea, mientras que por otro lado es en cierto grado satisfactorio para quienes se dedican a operaciones similares, saber que la catástrofe surgió por causas que son evitables y que probablemente nunca hubiera ocurrido si las víctimas infelices se hubieran adherido a las reglas del establecimiento.
El tercer accidente fatal ocurrió en el secadero o 'estufa del oeste', casi exactamente 12 meses después, el 25 de octubre de 1862. Treinta barriles de pólvora explotaron y el pequeño edificio fue " totalmente volado en pedazos, sin dejar rastro de su existencia salvo algunas vigas, palos y piedras en el suelo "John Hallissy y David Leahy murieron por la caída de escombros. [ cita requerida ]
Más explosiones
Durante los años siguientes se produjeron más explosiones. El 22 de enero de 1864, una explosión en uno de los molinos de composición provocó una reacción en cadena que hizo explotar otros 3 molinos. Se involucraron alrededor de 220 lb (100 kg) de pólvora, se causaron pocos daños graves y se esperaba que tres de los molinos estuvieran operativos en unos pocos días. Una vez más, el 8 de octubre de 1869, tres cobertizos compuestos fueron destruidos en una explosión, el material estaba en un estado inacabado y se produjeron pocos daños. Dos cobertizos más en los 'Black Mills' fueron demolidos en una explosión en junio de 1870; sólo " unos pocos fragmentos de madera y escombros de piedra descolorida por el polvo quedaron para marcar lo que había existido ". Tras una explosión en Black Mills en abril de 1872, murió un hombre llamado John Corcoran. Su compañero, William Dinan, de 70 años, resultó gravemente herido en la explosión. Tres meses después, una explosión demolió otro cobertizo en Black Mills. En marzo de 1877 se produjo una explosión en el molino de incorporación y Thade Connel sufrió quemaduras graves. En este molino, unos rodillos accionados por energía hidráulica se movían alrededor de una artesa y trituraban ciertos ingredientes; Como medida de seguridad, no se permitió que los trabajadores permanecieran en el edificio mientras la maquinaria estaba en movimiento. El equipo se detuvo antes de que ingresaran los trabajadores y se pensó que Connel podría haber estado raspando el polvo incrustado del rodillo cuando ocurrió la explosión. Aunque se abrigaba la esperanza de su recuperación, Connel murió unos días después. [ cita requerida ]
Patrimonio y desarrollo comunitario
Los molinos cerraron en 1903 después del final de la Guerra de los Bóers y el sitio pasó a ser propiedad de Imperial Chemical Industries (ICI). En 1974, el Ayuntamiento de Cork compró el terreno a ICI. [7]
Parte del sitio (en el extremo de Innishmore) se utilizó para el desarrollo comunitario. El resto del sitio se convirtió en un parque regional. Se limpiaron los canales y se construyeron puentes y se despejó la vegetación de los edificios supervivientes. Con la ayuda de una subvención de la Comunidad Europea, el Consejo del Condado abrió un Centro de Patrimonio en el área de los molinos incorporados en 1993 y se reconstruyó un molino en funcionamiento. Sin embargo, en 2002, el Centro cerró por motivos económicos.
Parque Regional Ballincollig
Este Heritage Center permanece cerrado, pero el Parque Regional Ballincollig está abierto al público todos los días del año y se pueden ver muchas de las otras ruinas asociadas con la fabricación de pólvora.
Ver también
- Molinos eleutherianos
- Industria de explosivos de Faversham
- Molinos de pólvora reales de Waltham Abbey
Referencias
Notas
- ^ "Molinos de pólvora" . Ballincollig Heritage. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011.
- ^ "Molinos de pólvora Ballincollig, Ballincollig, condado de Cork" . buildingsofireland.ie . Inventario Nacional de Patrimonio Arquitectónico . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d e Consejo del condado de 2017 .
- ^ Cocroft 2000 , p. 57.
- ^ "Oferta para el reconocimiento de la Unesco de los lugares del puerto de Cork" . irishexaminer.com . Examinador irlandés. 11 de abril de 2018 . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ Bielenberg 1991 .
- ^ a b c "Registro de la colección - Ballincollig Royal Gunpowder Mills - Depósito de George D Kelleher" (PDF) . corkarchives.ie . Archivos de la ciudad y el condado de Cork . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ Rynne 1999 .
- ^ Molde Daphne Pochin (1991). Descubriendo Cork . Brandon. pag. 163. ISBN 9780863221293.
el peligro [..] representaba el contrabando de pólvora para su venta a los canteros [... y ...] el 3 de noviembre de 1810, tres casas en Brandy Lane (ahora St Finbar's Road) fueron voladas, con varias personas muertas y heridas
- ^ Walter Scott, ed. (1812). "Crónica" . El Registro Anual de Edimburgo . John Ballantyne y compañía. 2 : 216.
- ^ "Terrible explosión de pólvora - cinco personas voladas en pedazos" . Portadown Weekly News y anunciante del condado de Armagh. 13 de agosto de 1859. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2011 . Consultado el 18 de mayo de 2021 , a través de irelandoldnews.com.
Fuentes
- Bielenberg, Andy (1991). Revolución industrial de Cork 1780-1880 . Prensa de la Universidad de Cork. ISBN 9780902561588.
- Cocroft, Wayne D (2000). Energía peligrosa: La arqueología de la pólvora y la fabricación de explosivos militares . Swindon: herencia inglesa . ISBN 1-85074-718-0.
- Diputación Provincial (2017). "Senderos de pólvora Ballincollig" (PDF) . corkcoco.ie . Consejo del condado de Cork.
- Crocker, Glenys (1988). Diccionario geográfico de molinos de pólvora: sitios de fabricación de pólvora negra en las islas británicas (sección The Wind and Watermill: publicación ocasional 2) . Londres: Sociedad para la Protección de Edificios Antiguos. ISBN 0-903090-97-X.
- Kelleher, George D (1993). De la pólvora a los misiles guiados, las industrias de guerra de Irlanda . John F. Kelleher. ISBN 0-9514264-0-0.
- Rynne, Colin (1999). La arqueología industrial de la ciudad de Cork y sus alrededores . Dublín: Oficina de papelería. ISBN 9780707667959.
- Webb, Jenny; Donaldson, Anne (2006). Ballincollig Royal Gunpowder Mills: una historia oculta . Irlanda no tal. ISBN 978-1-84588-540-3.
enlaces externos
- The Ballincollig Gunpowder Trails (Consejo del condado de Cork)
Coordenadas :51 ° 53′35 ″ N 8 ° 35′24 ″ W / 51.893 ° N 8.590 ° W / 51,893; -8.590