Viaducto de Ballochmyle
El viaducto de Ballochmyle es el viaducto ferroviario más alto existente en Gran Bretaña. Tiene 169 pies (52 m) de altura y transporta el ferrocarril sobre el río Ayr cerca de Mauchline y Catrine en East Ayrshire , Escocia. Lleva la antigua línea ferroviaria de Glasgow y South Western entre Glasgow y Carlisle . [1]
Diseñado por John Miller , el viaducto fue construido en la década de 1840 para Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr Railway Company. Los trabajos de construcción comenzaron en marzo de 1846; fue construido bajo contrato por Ross & Mitchell y William McCandlish fue el ingeniero residente. Está construido con piedra arenisca roja local y para los arcos se utilizó piedra más resistente procedente de Dundee. Una vez finalizado el 2 de marzo de 1848, el viaducto tenía el arco de mampostería más grande del mundo y sigue siendo uno de los más grandes jamás construidos.
El viaducto se incluyó en la lista en abril de 1971 y se convirtió en una estructura de categoría A en enero de 1989. Fue designado como "Monumento Histórico de Ingeniería Civil" por la Institución de Ingenieros Civiles (ICE) en 2014. Network Rail emprendió trabajos de fortalecimiento en el viaducto en el 2010s. El viaducto de Ballochmyle se utiliza para el tráfico de pasajeros y mercancías hasta la actualidad.
El viaducto de Ballochmyle fue diseñado por John Miller para el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr a mediados de la década de 1840. [2] [3] La línea era la parte norte del ferrocarril de Glasgow a Carlisle vía Kilmarnock. El viaducto fue necesario para cruzar el río Ayr . El ingeniero residente fue William McCandlish y los contratistas fueron Ross & Mitchell. [3] [1] [4]
Durante marzo de 1846 se inició la construcción del viaducto de piedra. [1] El viaducto incorporó un arco macizo que atraviesa el río Ayr. Para construir el arco, se construyó sobre el río un complejo centrado de madera como soporte temporal. El centrado se consideró digno de mención por derecho propio. [5] [6]
El viaducto se completó el 2 de marzo de 1848, pero la línea no se completó hasta el 9 de agosto de 1850. [1] [7] En el momento de su construcción, el viaducto tenía el arco de mampostería más grande del mundo; 150 años después, se encontraba entre los arcos de mampostería más grandes jamás construidos. [1] El viaducto lleva un ferrocarril de doble vía a través del río entre Mauchline y Catrine ; [8] y decenas de miles de trenes lo han cruzado a lo largo de su vida. [9]
