Baltimore and Ohio 4500 es una locomotora de vapor 2-8-2 " USRA Light Mikado " construida por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania en julio de 1918 para Baltimore and Ohio Railroad (B&O) como miembro de la clase Q-3.
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Vapor | Obras de locomotoras Baldwin | 49153 | 4 de julio de 1918 |
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| 2-8-2 | 1′D2 ′ h1 | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | 33 pulg. (838 mm) | 63 pulgadas (1.600 mm) | 43 pulg. (1.092 mm) | Loco y ténder: 41,98 pies (12,80 m) | 55,200 lb (25,000 kilogramos; 25,0 toneladas métricas) | 220.000 lb (100.000 kilogramos; 100 toneladas métricas) | 292,000 lb (132,000 kilogramos; 132 toneladas métricas) | 185,400 lb (84,100 kilogramos; 84,1 toneladas métricas) | 477,400 lb (216,500 kilogramos; 216,5 toneladas métricas) | Carbón | 16 t (16 toneladas largas; 18 toneladas cortas) | 10.000 galones estadounidenses (38.000 l; 8.300 gal imp.) | 66,70 pies cuadrados (6,197 m 2 ) | 200 lbf / pulg 2 (1,38 MPa) | 286 pies cuadrados (26,6 m 2 ) | | 882 pies cuadrados (81,9 m 2 ) | Dos | 26 pulg. × 30 pulg. (660 mm × 762 mm) | Walschaert |
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53.800 libras (239,31 kN) | 4.08 |
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Baltimore y Ohio | Q-3 | 1o de 100 | B&O 4500 B&O 300 (desde 1957-1964) | Agosto de 1957 | En exhibición en el B&O Railroad Museum en Baltimore, Maryland |
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La locomotora transportó carga para el B&O hasta su retiro en agosto de 1957 y fue donada para exhibirla en el Museo del Ferrocarril B&O en Baltimore, Maryland . Es la única locomotora de vapor tipo Mikado de Baltimore y Ohio que se conserva.
La locomotora fue la primera locomotora USRA construida y se construyó en. También se terminó el 4 de julio de 1918 y se engalanó con banderas americanas para la ocasión. Si bien se mantuvo como se construyó mecánicamente, recibió algunos de los cambios cosméticos distintivos de B&O a lo largo de su vida útil, pero la locomotora conserva el camión tierno y de remolque original. Durante su vida útil, la locomotora estuvo en servicio de carga principalmente en las divisiones del ferrocarril de Ohio y St. Louis. [1] En 1957, la locomotora se volvió a numerar 300 para dejar espacio para locomotoras diesel de cuatro dígitos. [2]
En agosto de 1957, 4500, todavía numerado 300, se retiró y en 1964, se exhibió en el Museo del Ferrocarril B&O en Baltimore, Maryland y se volvió a numerar de nuevo a 4500, su número original. En 1990, la locomotora fue designada como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Mecánica. [3] [4] Hoy en día, todavía se encuentra en exhibición.