Enlace marítimo Bandra – Worli
El enlace marítimo Bandra-Worli (oficialmente conocido como enlace marítimo Rajiv Gandhi [1] ) es un puente de 5,6 km de largo y 8 carriles de ancho que une Bandra en los suburbios occidentales de Mumbai con Worli en el sur de Mumbai . Es un puente atirantado con viaductos pretensados de hormigón-acero a ambos lados. Se planeó como parte de la autopista occidental propuesta que uniría los suburbios occidentales con Nariman Point en el principal distrito comercial de Mumbai, pero ahora se planea que se convierta en parte de la carretera costera.a Kandivali .
El puente 1M fue encargado por Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC) y construido por Hindustan Construction Company . Los primeros cuatro de los ocho carriles del puente se abrieron al público el 30 de junio de 2009. [9] Los ocho carriles se abrieron el 24 de marzo de 2010.
El enlace marítimo reduce el tiempo de viaje entre Bandra y Worli durante las horas pico de 20 a 30 minutos a 10 minutos. [10] En octubre de 2009, BWSL tenía un tráfico diario medio de alrededor de 37.500 vehículos. [11]
Mahim Causeway era la única carretera que conectaba los suburbios del oeste con el distrito comercial central de Mumbai. Este corredor norte-suroeste se convirtió en un cuello de botella y estaba muy congestionado en las horas pico. Se propuso que el proyecto Western Freeway abarcara toda la costa occidental de Mumbai para aliviar la congestión. El Bandra-Worli Sea-Link, un puente sobre la bahía de Mahim , se propuso como la primera fase de este sistema de autopistas, que ofrece una ruta alternativa a la calzada de Mahim.
El puente Mujeeb Acharwala conecta la intersección de Western Express Highway y Swami Vivekanand Road en Bandra con Khan Abdul Ghaffar Khan Road en Worli. Desde Worli Seaface, se conecta con la arteria Annie Besant Road de Mumbai .
El proyecto fue encargado por Maharashtra State Road Development Corporation Limited (MSRDC). El contrato de construcción se adjudicó a Hindustan Construction Company (HCC), y la gestión del proyecto estuvo a cargo de las oficinas de Dar Al-Handasah en el Reino Unido . [12]
