La estación de tren de Barasat Junction es el principal centro ferroviario de la ciudad de Barasat [1] Es una de las principales estaciones de tren de la ciudad suburbana en el distrito de North 24 Parganas . Generalmente, las personas que viajan diariamente al trabajo usan esta estación para viajar al Distrito Central de Negocios de Calcuta u otras ciudades, siendo las horas más concurridas en la estación las horas pico de la mañana y la tarde . Esta estación proporciona la instalación de baños separados para pasajeros masculinos y femeninos. La estación de tren de Barasat Junction consta de 6 plataformas permanentes (Plataforma no: 1–6).
Recientemente, la corporación de Ferrocarriles de la India , propiedad del gobierno, aprobó una propuesta para una estación de tren subterráneo que conecta Barasat Junction con la estación de metro Noapara . La construcción del proyecto se inició en octubre de 2011.
Un mostrador de reservas para reservar boletos de tren de larga distancia está abierto temprano en la mañana, y opera desde el mostrador de boletos principal en el cruce. Dos casetas de tarjetas inteligentes están operativas para la compra de boletos mediante el uso de tarjetas inteligentes computarizadas.
Una cortina para vagones forma parte de la estructura general de la estación, habiendo sido diseñada para cubrir dos trenes para el mantenimiento del motor y del vagón.
Barasat Basirhat Railway (BBR) era una línea ferroviaria de ancho de 2 pies 6 pulgadas (762 mm) iniciada por Martin & Co. en 1914 como parte de su amplia red de operaciones de vía estrecha bajo el nombre de Martin's Light Railways . La línea conectaba las dos ciudades de Barasat y Basirhat cerca de Calcuta (ahora Kolkata), en Bengala Occidental , India. La línea se cerró en 1955, después de la independencia de la India (en 1947), cuando el gobierno asumió o cerró todas las líneas de gestión privada. BBR obtuvo una nueva vida cuando Indian Railways colocó la línea debajo de su zona de Eastern Railways, división de Sealdah y convirtió la ruta en parte a vía ancha en 1962. Más tarde, esta ruta se restauró por completo a 5 pies 6 pulgadas (1.676 mm) ( Ancho indio) y los trenes locales comenzaron a usar la ruta.
Plan de extensión de Noapara a Barasat : [2] La alineación propuesta para la extensión del ferrocarril del Metro pasa por Dum Dum Cantonment y Jessore Road hasta la estación Biman Bandar . Desde allí, la línea pasaría por Jessore Road hasta New Barrackpore antes de llegar a la superficie en la estación Madhyamgram . Desde Madhyamgram hasta Barasat, la alineación sería elevada. Sin embargo, para cruzar el puente de carretera existente en Madhyamgram y Barasat, la alineación descendería gradualmente hasta el nivel del suelo y volvería a subir en el viaducto. Se supone que esto es beneficioso para la gente del distrito de North 24 Parganasy los acercará al distrito comercial de Kolkata . Esto reduciría la fuerte presión sobre la sección Sealdah-Barasat de Eastern Railways . La estación de tren Madhyamgram Metro se construirá en el tramo Madhyamgram-Barasat. [3] [4]