Barnawartha es una estación cerrada ubicada en la ciudad de Barnawartha , en el ferrocarril del noreste , en Victoria , Australia . El edificio de la estación y la plataforma están en el lado este de la línea de ancho estándar, con un cobertizo de mercancías ubicado enfrente.
Barnawartha | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Líneas) | Noreste | |||||||||||||||
Plataformas | 1 | |||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Estado | Cerrado | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 21 de noviembre de 1873 | |||||||||||||||
Cerrado | Decenio de 1980 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
|
La estación abrió con la línea en 1873, con un refugio temporal para pasajeros y un gran cobertizo de ladrillos. En 1885, se proporcionó una cabina de señales, así como extensiones de plataforma y la construcción de un revestimiento para un molino de harina cercano. En 1889, se erigió el edificio de la estación de ladrillo, y en 1925, el marco de señales se convirtió en parte del edificio de la estación. Al mismo tiempo, se alargaron todas las vías del patio para trenes más largos. [1] Cerrado en algún momento de la década de 1980, los edificios permanecen en gran parte intactos, pero se han eliminado los apartaderos y la vía se ha realineado desde la plataforma. [2]
Barnawartha fue el lugar de una colisión entre un tren de mercancías con destino a Melbourne y el Spirit of Progress con destino a Melbourne el 17 de junio de 1982. La colisión, que ocurrió al norte de la estación, y en medio de una densa niebla, se produjo después de que la tripulación del tren de mercancías pasara por delante una señal roja, que estaba protegiendo el Spirit of Progress averiado , causado por una pérdida de potencia en el motor. El tren de mercancías chocó contra la parte trasera del SoP a una velocidad de 46 km / h, matando a la tripulación a bordo del tren de mercancías e hiriendo a otras 9 personas. Los controladores de trenes en Melbourne no pudieron advertir a la tripulación del peligro que se avecinaba debido a la falta de sistemas de radio bidireccionales a bordo de las locomotoras en ese momento. [3] [4]
Varias modificaciones se llevaron a cabo en Barnawartha en 1987, [5] incluyendo la abolición de cuatro postes de señalización, varios puntos , la antigua vía de la plataforma ( vía N ° 1) y la extensión sin salida de la vía N ° 3. [5]
Referencias
- ^ Turton, Keith W. (1973). Seis pulgadas y media del destino . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). pag. 104. ISBN 978-0-85849-012-3.
- ^ "Barnawartha" . www.vicrailstations.com . Consultado el 26 de diciembre de 2008 .
- ^ Harrington, Tony; Lados, Carol; Carrick, Michael (18 de junio de 1982). "Dos luces se fusionan y los temores de accidentes ferroviarios se hacen realidad" . La edad . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ "Noticias generales". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Febrero de 1983. p. 18.
- ^ a b "Obras". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Marzo de 1988. p. 89.
Coordenadas : 36 ° 06′11 ″ S 146 ° 40′45 ″ E / 36.10306 ° S 146.67917 ° E