El ferrocarril Barrie-Collingwood ( marca informativa CCGX ), comúnmente conocido como BCRY, es un ferrocarril de línea corta que opera entre las ciudades de Innisfil y Utopia en el centro sur de Ontario , Canadá. La línea se inició en 1998 y se ejecuta en vías abandonadas de Canadian National (CN) que fueron compradas colectivamente por los municipios homónimos del ferrocarril. El BCRY continúa funcionando bajo la propiedad de la ciudad de Barrie y es operado por Cando Rail Services Ltd. , con sede en Brandon, Manitoba . [1]
Descripción general | |
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Marca de informe | CCGX |
Lugar | Condado de Simcoe , Ontario, Canadá |
Fechas de operación | 1998 al presente |
Predecesor | Ferrocarril Nacional Canadiense |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Ferrocarril Barrie Collingwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1996, el Canadian National Railway abandonó su subdivisión de Newmarket de Bradford, Ontario a Ramara, Ontario , así como toda su subdivisión de Meaford que va desde Barrie a Collingwood (ambas partes del antiguo ferrocarril del norte de Canadá ). CN tenía planes de romper sus pistas; sin embargo, la ciudad de Barrie y la ciudad de Collingwood intervinieron para comprar las líneas para mantener sus infraestructuras ferroviarias. Barrie compró el resto de la subdivisión de Newmarket , la subdivisión de Meaford de Barrie a Utopia en el municipio de Essa y el resto de la subdivisión abandonada de Beeton (originalmente Hamilton and North-Western Railway ) que corre al sur de Barrie a Innisfil y se conecta con las otras dos subs en el sitio del antiguo patio de Allandale en Barrie. Collingwood compró el resto de la subdivisión de Meaford de Utopia hacia el oeste.
En 1998, se creó el BCRY para atender a varios clientes en Innisfil, Barrie, Colwell , Angus , Stayner y Collingwood a lo largo de las subdivisiones de Beeton y Meaford. La línea cruza la subdivisión de Canadian Pacific (CP) Mactier en Utopia, donde posteriormente se construyó un pequeño patio de intercambio utilizando rieles viejos y amarres arrancados de Allandale Yard. Esto era necesario ya que el abandono de Newmarket Sub al norte y al sur de Barrie aisló efectivamente la línea de la red ferroviaria de América del Norte. [2] El patio es también donde se almacenan los equipos de mantenimiento de la vía (MOW) y la locomotora cuando no están en uso. Las instalaciones de transbordo también se encuentran aquí para los clientes que no tienen servicio directamente por ferrocarril. El patio tiene una capacidad de almacenamiento de 60 autos. [3] El Newmarket Barrio no es utilizado por el BCRY; se compró para preservar la futura expansión de GO Transit al norte de Bradford, que volvió a abrir a finales de 2007. Desde entonces se ha vendido a Metrolinx , los operadores de GO Transit.
Desmantelamiento de la parte de la línea de Collingwood
Al 15 de julio de 2011, el municipio de Collingwood había decidido desmantelar su parte de la línea debido a razones financieras. A los contribuyentes les estaba costando hasta $ 425,000 al año para seguir brindando servicio ferroviario regular a esencialmente un cliente, la destilería Canadian Mist , mientras que Amaizeingly Green en el mismo lote industrial lo usaba solo esporádicamente. El único otro usuario era una empresa de suministro agrícola en Stayner que estaba bien comunicada por la autopista 26 de Ontario . En 2018, el trackage entre Utopia y Collingwood se vendió al condado de Simcoe. La ciudad de Barrie continúa operando la línea al este del patio Utopia, sirviendo a Barrie, Essa Township e Innisfil. [4]
Estado actual
Hoy en día, el ferrocarril da servicio a solo cuatro clientes en el área de Barrie. Incluyen Tag Environmental y Western Mechanical en Barrie, y Tarpin Lumber y Comet Chemical en Innisfil, reduciéndolo efectivamente a una operación de derivación local . El futuro de la línea podría estar en peligro a menos que se puedan atraer nuevos clientes, ya que los costos operativos superan constantemente los ingresos. [5] A partir de enero de 2016, se alquilan tramos de vía no utilizados para el almacenamiento de vagones cisterna vacíos, debido a la ralentización de la industria petrolera. [6] Esto ha llevado a una reacción violenta de la comunidad, citando preocupaciones de seguridad e impacto en el valor de la propiedad. [7]
Equipo y pista
Actualmente, el BCRY tiene solo una locomotora , una EMD Phase III GP9, # 1001, que antes era Ohio Central (OHCR) # 94 y Baltimore y Ohio (B&O) # 6594. Otro GP9, el # 1000, estuvo en la flota hasta 2000, cuando fue transferido al recién creado Orangeville-Brampton Railway (OBRY), otra línea corta que Cando operó hasta 2018. BCRY también posee varios equipos MOW y un railer de carretera.
La pista tiene más de un siglo, aunque permanece en condiciones satisfactorias para la clase de pista. La velocidad está limitada a lo largo de la línea debido a la corta longitud de cada subdivisión. La velocidad de la pista es actualmente de 10 millas por hora (16 km / h). Se realizan esfuerzos continuos para mejorar el derecho de paso, incluido el reemplazo de amarres y rieles y actualizaciones de señales. [5] Entre 2011 y 2018, todos los pasos a nivel en las subdivisiones de Meaford y Beeton (excluidas las espuelas) recibieron mejoras de señal. En 2013, el paso a nivel en Mapleview Avenue se eliminó durante el ensanchamiento de la calle y se reemplazó por un paso elevado. [8] La mayor parte de la pista abandonada entre Utopia y Collingwood permanece intacta, aunque se ha levantado parte. Un sendero de usos múltiples se ha construido junto a él.
Ver también
- Subdivisión MacTier
- Ferrocarril del norte de Simcoe
- Línea Barrie
- Lista de ferrocarriles de Ontario
Referencias
- ^ "Operaciones de línea corta" . Cando Rail Services Ltd . Consultado el 6 de agosto de 2019 .
- ^ "Trenes de antaño" . Trainweb.org . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ "BCRY Barrie (Ontario)" . Cando Modal-Logic . Archivado desde el original el 19 de abril de 2016.
- ^ "Línea ferroviaria de Barrie-Collingwood para ser desmantelada" . Barrie Examiner. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011.
- ^ a b Bruton, Bob (3 de febrero de 2016). "Aumento de los costos de Barrie Collingwood Railway suscitando preocupaciones" . Barrie Examiner. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016.
- ^ Pritchard, Brad (8 de enero de 2016). "El ferrocarril cerca de Utopía se está preparando para el almacenamiento de automóviles vacíos" . Simcoe.com . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ McVeigh, JT (7 de abril de 2016). "La decisión de Collingwood de almacenar vagones de tren en el municipio de Essa molesta a algunos residentes" . Barrie Examiner. Archivado desde el original el 16 de abril de 2016.
- ^ "Mejoras en Mapleview Drive East" . Ciudad de Barrie. 6 de junio de 2013. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016.
enlaces externos
- Sitio web del BCRY (copia archivada el 10 de enero de 2007)
- Ferrocarril Barrie Collingwood en el sitio de la ciudad de Barrie
- Contratación Cando
- Trainweb.org
- Una historia del BCRY