El Puente Barron Collier es un puente en el condado de Charlotte, Florida, que cruza el río Peace y conecta Punta Gorda, Florida y Port Charlotte, Florida . Tiene 45 pies de alto y lleva dos carriles hacia el norte de la ruta estadounidense 41 ( Tamiami Trail ). Los carriles hacia el sur cruzan el río en el puente Gilchrist adyacente . Fue nombrado por Barron G. Collier , un acaudalado propietario y empresario del suroeste de Florida.
Puente Barron Collier | |
---|---|
Coordenadas | 26 ° 56′42 ″ N 82 ° 03′25 ″ W / 26,9451 ° N 82,0569 ° WCoordenadas : 26 ° 56′42 ″ N 82 ° 03′25 ″ W / 26,9451 ° N 82,0569 ° W |
Lleva | US 41 norte ( Tamiami Trail ) |
Cruces | Río de la paz |
Lugar | Punta Gorda, Florida |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Florida |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas de hormigón |
Liquidación debajo | 45 pies |
Historia | |
Abrió | 4 de julio de 1931 (puente original) 12 de enero de 1983 (puente actual) |
Localización | |
Historia
El primer puente construido sobre el río Peace en el condado de Charlotte se construyó en 1921 en previsión de la construcción del sendero Tamiami y se conocía como el puente del puerto de Charlotte. Estaba ubicado al este del Puente Barron Collier, desde Live Oak Point en la orilla norte del río hasta Nesbit Street en Punta Gorda (cerca de donde se encuentra el muelle de pesca de Laishley Park). El puente del puerto de Charlotte se convirtió en parte del sendero Tamiami, que se completó por completo en 1928. Después de que se completó el sendero, se determinó que el puente del puerto de Charlotte era insuficiente para las necesidades del sendero Tamiami debido a una construcción deficiente y sus carriles demasiado estrecho. [1]
Barron G. Collier, propietario del Hotel Charlotte Harbor, fue uno de los principales defensores de la construcción de un nuevo puente para Tamiami Trail. El trabajo comenzó en el puente Barron Collier original en diciembre de 1929. El puente Barron Collier original se construyó una cuadra al este del puente Charlotte Harbour en King Street (justo al lado del hotel Collier). La construcción del puente requirió la demolición del muelle de Atlantic Coast Line Railroad en King Street, así como su depósito de pasajeros original. Como resultado, el ferrocarril construyó un nuevo depósito de pasajeros en Taylor Road, que todavía se mantiene en pie. [2]
El puente Barron Collier original se abrió al tráfico el 4 de julio de 1931. Incluía un tramo de puente levadizo para el tráfico de embarcaciones en el río. El antiguo puente del puerto de Charlotte se cerró al tráfico y se eliminó su tramo de giro sobre el canal de navegación. Los lados se convirtieron en muelles de pesca, que fueron demolidos a fines de la década de 1970.
En 1976, el puente Gilchrist adyacente se abrió al tráfico. El tráfico en dirección sur se desvió hacia el puente Gilchrist, mientras que ambos carriles en el puente Barron Collier llevaron el tráfico en dirección norte. El 12 de enero de 1983 se abrió al tráfico el actual Puente Barron Collier. Tiene 45 pies de alto, lo que elimina la necesidad de un puente levadizo. Es esencialmente idéntico al Puente Gilchrist. [3] [4] El antiguo Puente Barron Collier fue demolido y sus restos se hundieron en el puerto de Charlotte para crear un arrecife artificial. [1]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Florida
Referencias
- ↑ a b Williams, Lindsey (30 de marzo de 1997). "Puentes del puerto temprano celebrados por frys de pescado público" . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ O'Phelan, Ann M .; Shively, escocés (2009). Imágenes de América: Punta Gorda . Publicaciones de Arcadia.
- ^ Craven, Brian (12 de enero de 1983). "Nuevo puente abre hoy" . Sarasota Herald-Tribune . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ Craven, Brian (7 de enero de 1983). "Ceremonia de dedicación del plan de funcionarios para reemplazar el puente Barron Collier" . Sarasota Herald-Tribune . Consultado el 13 de junio de 2013 .