Barry Hill Palmer (nacido el 10 de noviembre de 1937) es un ingeniero aeronáutico estadounidense (UC Berkeley, 1961), inventor, constructor y piloto del primer ala delta basado en el ala Rogallo o ala flexible . Palmer también diseñó, construyó y voló el primer triciclo ultraligero con cambio de peso .
Barry Hill Palmer | |
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Nació | 10 de noviembre de 1937 |
Nacionalidad | Estados Unidos |
Ocupación | Ingeniero aeronáutico |
Conocido por | Invención del ala delta de Rogallo y del triciclo ultraligero . |
Inventor del primer ala delta de ala flexible
En agosto de 1961, Barry Palmer vio por primera vez una foto del ala Rogallo montada en el avión experimental Fleep publicada en la revista Aviation Week y se interesó por esta ala flexible debido a su ligereza y simplicidad. [1] En octubre de 1961 completó la construcción y voló el primer ala delta flexible ; esto tuvo lugar cerca de Latrobe, al este de Sacramento, California . [2] Usó láminas de polietileno , tubos de aluminio y sin cables para la construcción, ya que temía retorcerse durante el montaje y el transporte. La mayoría de los vuelos se realizaron con solo un conjunto de barras paralelas inclinadas que dividían su peso entre las axilas y las manos para experimentar con el centro de gravedad y, por lo tanto, demostró que el ala Rogallo , cuando se usa como ala delta, también se puede controlar cambiando peso solo. Palmer, quien construyó el primer ala delta lanzado a pie de la era moderna, aún no es mencionado por la FAI.
Palmer experimentó con aproximadamente 8 versiones diferentes de ala delta y sus alas eran en su mayoría alas hacia atrás barridas en 90 grados. Su planeador más pequeño pesaba 11 kg (24 lb) y tenía una superficie de 19,0 m 2 (205 pies cuadrados ). La flexibilidad en el marco no provocó problemas de rendimiento. Su primer ala delta y el más grande pesaba alrededor de 45 libras y tenía una superficie de 342 pies cuadrados (31,8 m 2 ). Palmer exploró el control de sus diversas versiones de ala delta mediante el uso de diferentes marcos de control : piloto frente al marco de control, piloto detrás del marco de control y marco de control frente al piloto en un asiento de columpio, que inadvertidamente se aproximaba al George A. Mecanismo Spratt de 1929. El planeador Paresev de la NASA salió a la luz después de los vuelos de planeo de Palmer, por lo que no tuvo ninguna influencia sobre él.
Durante el período de 1961 a 1963, Barry Palmer realizó decenas de vuelos utilizando el concepto de ala Rogallo . Sus vuelos tenían por lo general 110 metros (120 yardas) de largo y su vuelo más largo era de unos 180 metros (590 pies). Voló a altitudes de hasta 24 metros (79 pies). Su mejor planeador tenía una relación de planeo general de 4,5 a 1 a una velocidad de 29 a 32 km / h (18 a 20 millas / h). El último ala delta de Palmer voló en el verano de 1963 y tenía un asiento tipo telesilla de suspensión de un solo punto montado en la quilla con una junta universal ; el asiento se podía forzar hacia adelante y hacia atrás, y lateralmente, pero no se permitía que el asiento se girara con respecto al ala debido al movimiento lateral del brazo. Es por eso que se podría usar una sola palanca de control para reemplazar el marco de control.
Palmer relata que tenía un trabajo aeroespacial bien remunerado en ese momento y volaba en un planeador minimalista y económico por pura curiosidad y diversión. No intentó modernizar ni comercializar el ala delta flexible; no hubo ningún intento de publicidad en los medios de comunicación, a excepción de un informe "accidental" realizado por un pequeño periódico local . [3] De hecho, Palmer ocultó sus esfuerzos a la burocracia de la aviación estadounidense ( FAA ) de volar sin credenciales en una era anterior al ultraligero , pero brindó información sobre el ala a cualquier persona interesada, incluido Francis Rogallo [4] [5] y Richard Miller, quien desarrolló el famoso ala delta ala delta Rogallo de la mariposa de bambú , cuyos planos circularon en algunas revistas estadounidenses a mediados de los años sesenta; Tara Kiceniuk siguió con los planes para el ala de bambú Batso Rogallo .
Inventor del triciclo ultraligero
En marzo de 1967, Palmer construyó y voló el primer triciclo ultraligero propulsado por desplazamiento de peso real : el Paraplane (N7144 registrado por la FAA) [6] y estaba controlado por una única barra de control vertical. El Paraplane usó dos motores West Bend-Chrysler 820 (8 hp a 6000 rpm, reducido a 4700 rpm para aproximadamente 6.5 hp (4.8 kW) cada uno, para un total de 13 hp). Cada motor tenía una transmisión directa a una hélice de dos palas de 27 pulgadas de diámetro hecha de poliéster y fibra de vidrio. El 24 de marzo de 1967 Palmer registró el triciclo en la FAA estadounidense como Palmer Parawing D-6 , serie 1A, N7144; No se observaron restricciones.
El segundo triciclo Palmer , el Skyhook (FAA registrado como N4411) a pesar de su fecha de origen temprana, tenía la mayoría de los atributos de un triciclo ultraligero moderno, excepto que usaba un motor de motonieve monocilíndrico , ya que los dos cilindros de dos tiempos no lo eran disponible todavía. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos JLO L297 de 17 hp (13 kW) a 5000 rpm, que impulsaba una hélice compuesta diseñada y construida por el propio Palmer y accionada por una caja de cambios de reducción 2.1 / 1. El motor tenía arranque eléctrico y la nave tenía tren de aterrizaje de resorte compuesto de fibra de vidrio. El fuselaje consistía en un tubo de aluminio atornillado 6061-T6, con un ángulo extruido 6061 T-6. La nave despegó, voló y aterrizó a unas 30 mph (48 km / h). [7] Los triciclos de Palmer no se desarrollaron más y permanecieron en la oscuridad. A veces se piensa que Rolland Magallon de Francia inventó el triciclo ultraligero porque fue Magallon quien lo comercializó por primera vez desde octubre de 1979 hasta 1981. Palmer pasó a diseñar una exitosa línea de aerodeslizadores personales . [8]
Ver también
Referencias
- ^ 14 de agosto de 1961 por la revista Aviation Week & Space Technology .
- ^ Su primer ala delta le costó solo $ 10.89 USD. Artículo de Barry H. Palmer publicado en febrero de 1969 por la revista Sport Aviation . Sitio web de Barry Palmer, fotos fechadas: [1] .
- ^ Periódico San Juan Record , publicado en Fair Oaks, California. Jueves 15 de marzo de 1962. Escaneo: [2]
- ^ Entrevista con Gerard Farell el 23/1/2007 - 24/1/2007.
- ^ Carta de Francis Rogallo a Barry Palmer (4 de octubre de 1962)
- ^ Triciclo de Palmer: [3] Archivado el 24 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Sitio web de Barry H. Palmer
- ^ Versión de Waybackmachine del aerodeslizador Sevtec
enlaces externos
- Impresión: Revista '' Ala Delta y Paragiding ''. Abril de 2005. Publicado por la Asociación de Ala Delta y Parapente de los Estados Unidos ( USHPA ).
- Video de los primeros vuelos de B. Palmer en 1961 en YouTube
- Marco en A para ala delta, triciclos y ultraligeros