Barré era un fabricante de automóviles francés establecido por Gaston Barré en Niort . Algunas fuentes dan la fecha de inicio del negocio en 1900, aunque el primer automóvil de Barré se presentó en diciembre de 1899 en el Salón del Automóvil de París . [1] La producción terminó en 1930.
Industria | Automotor |
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Fundado | 1899 |
Fundador | Gaston Barré | (1864-1944)
Difunto | 1930 |
Sucesor | G. Barré et Cie (1908-1923) Barré et Lamberthon (1923-1927) SA des Automobiles Barré (1927-1930) |
Sede | Niort , Francia |
Productos | carros |
Gaston Barré
Barré nació en Cholet el 25 de junio de 1864, pero en 1888 se trasladó a la cercana Parthenay , donde trabajó como armero . Seis años más tarde se trasladó de nuevo, instalándose en 1894 en Niort en la rue Ricard Il, como fabricante y arrendatario de bicicletas . Francia se encontraba en medio de un boom ciclista masivo y el negocio iba bien. Barré trasladó su negocio varias veces, pero ahora siempre se queda en Niort. Mientras amasaba su fortuna, decidió que el futuro no estaba en las bicicletas, sino en el automóvil .
Producción de automóviles
El primer automóvil, propulsado por un motor Gaillardet [1]
, se exhibió en diciembre de 1899.Varios aspectos del negocio de Barré lo distinguen del gran número de fabricantes de automóviles que se están estableciendo en Francia en este momento. Creó uno de los primeros centros de servicio postventa y también integró en su modelo de negocio una escuela de conducción. Otro aspecto en el que Barré anticipó el futuro de la fabricación de automóviles fue la medida en que sus automóviles se desarrollaron como un conjunto de componentes fabricados y comprados a proveedores externos especializados. Durante la primera década del siglo XX, el fabricante utilizó motores de Aster , Buchet y De Dion-Bouton . En lugar de mecanizar y ensamblar sus propios ejes y engranajes, Barré también compró estos componentes principales de empresas que ya estaban equipadas para producirlos. Incluso hubo casos en los que compró un chasis de un fabricante de automóviles de la competencia.
En la Exposición Universal celebrada en París en 1900, Barré voiturette ganó una medalla de oro. El negocio creció y en 1908 la empresa tenía aproximadamente 50 empleados y se registró con el nombre de la empresa G. Barré et Cie . [1] En 1912, los coches de Barré ganaron tres de los primeros lugares en el Tour de Francia Automóvil francés , que cubrió 13 etapas a lo largo de 4.000 kilómetros. [2]
Localización
A lo largo de la primera mitad del siglo XX, la industria automotriz francesa se concentró notablemente alrededor de París , con un centro secundario alrededor de Lyon . La célebre excepción es Peugeot . Barré también fue excepcional al ubicar su producción en una pequeña ciudad en el oeste de Francia, y el patrón de ventas también se concentró en la parte rural occidental del país. Sin embargo, en vísperas de la Primera Guerra Mundial , que estalló en 1914, el fabricante estaba ofreciendo una gama completa de automóviles. Mucho después de que la empresa dejó de existir, sigue siendo conmemorada en nombre de la escuela técnica local el lycée Gaston Barré (Le lycée des Métiers de l'Automobile et de la Logistique de Niort ). [3]
La Primera Guerra Mundial y sus secuelas
Durante la Primera Guerra Mundial, Gaston Barré trasladó temporalmente la sede legal de su empresa a las instalaciones de la sala de exposiciones de París, que había adquirido poco antes del estallido de la guerra. La fábrica de Niort se entregó a la producción de proyectiles y vehículos militares.
Los primeros automóviles de la posguerra usaban motores suministrados por Ballot y por SCAP , ambos con sede en el área de París.
En octubre de 1919 Barré volvió a presentarse en el Salón de París . Los dos coches ofrecidos fueron un “Barré Type BA” de 10 CV / CV con motor de 1.590 cc y un “Barré Type AB2” de 12 CV / CV con una unidad de 2.292 cc. [4] El primero de ellos fue un automóvil de 2 plazas con carrocería "Torpedo" , y se sentó en una distancia entre ejes de 2.600 mm (102,4 pulgadas). [4] El fabricante publicó un precio de catálogo de 13.000 francos para el biplaza. El segundo coche, más grande, tenía una distancia entre ejes de 2940 mm (115,7 pulgadas) y era de 4 plazas. [4] Esto se ofreció con una carrocería "Torpedo" o una carrocería "conduite intérieure" (berlina / sedán / berline), los coches tenían un precio respectivamente de 16.000 francos o 18.000 francos. [4] Ambos autos exhibidos para 1920 parecían haber sido fabricados antes de la guerra. [4]
La década de 1920
En la región occidental que rodea a Niort, los coches conservaban un público fiel, y en octubre de 1924 la gama en el stand del fabricante en el 19º Salón del Automóvil de París Barré comprendía tres modelos. [5] Todos tenían motores de cuatro cilindros, de la siguiente manera: [5]
- “Barré Type B4” 8/10 HP 1.685 cc, 2.950 mm (116,1 pulgadas) de distancia entre ejes
- "Barré Type AS" 10/12 HP 2.356 cc, 3.090 mm (121,7 pulgadas) de distancia entre ejes
- "Barré Type CS" 12/16 HP 2.803 cc, 3.090 mm (121.7 in) distancia entre ejes
Las versiones con carrocería "Torpedo" tenían un precio, respectivamente, de 23.000 francos, 25.000 francos y 26.500 francos. [5]
Sin embargo, la producción de la posguerra nunca volvió a recuperar el impulso experimentado anteriormente, y continuó un período de lento declive hasta que terminó la producción en 1930 o 1933 (las fuentes difieren).
Referencias
- ^ a b c Georgano: La enciclopedia Beaulieu del automóvil.
- ^ Notice sur le site Laberezina.com El evento en ese momento era más un rally turístico que una carrera por el primer lugar. ¡Había cuarenta vehículos, cada uno de los cuales ganó un "primer lugar"!
- ^ Le lycée Gaston Barré
- ^ a b c d e "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (salón [Oct] 1919) . París: Historia y colecciones (31): 62.2004.
- ^ a b c "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1925 (salón [Oct] 1924) . París: Historia y colecciones (72): 60.2005.
enlaces externos
- Automóviles Barré sur Deux Sèvres Auto Mémoire
- Usine de construction automóvil Barré sur le site du patrimoine industriel du Poitou-Charentes