El Aeropuerto Barstow-Daggett ( IATA : DAG , ICAO : KDAG , FAA LID : DAG ) es un aeropuerto público propiedad del condado en el condado de San Bernardino , California , Estados Unidos. Es cinco millas (7 km) al este de Daggett [1] y 14 millas al este de Barstow . [2] Construido en 1933, es el más antiguo de los seis aeropuertos operados por el condado de San Bernardino.
El aeropuerto Barstow-Daggett cubre 1087 acres (440 ha) a una altura de 1930 pies (588 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto : la 8/26 tiene 6.402 por 150 pies (1.951 x 46 m) y la 4/22 tiene 5.123 por 100 pies (1.561 x 30 m). [1]
En el año que finalizó el 16 de febrero de 2006, el aeropuerto tuvo operaciones de 36.500 aeronaves, un promedio de 100 por día: 51% aviación general y 49% militar . 59 aeronaves tenían entonces base en este aeropuerto: 32% monomotor , 3% multimotor, 1,7% jet , 2% helicóptero , 2% ultraligero y 59% militar . [1]
Justo antes de la Segunda Guerra Mundial , la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) seleccionó el sitio como un campo aéreo civil importante y negoció un acuerdo estándar (AP 4) con el condado de San Bernardino para mantener el campo aéreo. Poco después, el sitio fue elegido por el Departamento de Guerra como Centro de Modificación. Como resultado, el condado adquirió una tasa de interés sobre el terreno adicional necesario para el uso del Departamento de Guerra. El 4 de mayo de 1942, el gobierno firmó un acuerdo con el condado para arrendar el sitio de 1099 acres (renovable anualmente pero no más allá del 30 de junio de 1967).
Aproximadamente el 29 de mayo de 1942, el gobierno y Douglas Aircraft Company , Inc., celebraron un contrato de costo más tarifa fija ($ 1,00) (No. W-509-ENG-2557), mediante el cual Douglas acordó hacer todo lo necesario y relacionado con la adquisición. , amueblamiento, entrega e instalación de equipos, maquinarias, máquinas herramienta, materiales, insumos e instalaciones para el correcto funcionamiento de un Centro de Modificación. Douglas estableció el Centro de Modificación y lo operó hasta mediados de 1944, cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército desactivaron el proyecto. Según un informe narrativo contenido en los archivos del proyecto, no había evidencia de que el contrato de arrendamiento se hubiera ejecutado alguna vez, por lo que se creía que Douglas ocupaba y usaba las instalaciones sin ningún acuerdo por escrito.
El 12 de noviembre de 1942, el Secretario de Guerra y Standard Oil Co. (San Francisco) celebraron un acuerdo (contrato de arrendamiento no numerado con contrato de arrendamiento W-868-ENG-4504), mediante el cual Standard Oil acordó instalar, operar y mantener lubricantes instalaciones de almacenamiento y distribución de petróleo en el sitio. Además, el 20 de diciembre de 1943, se le otorgó a la CAA un permiso (para operar con el Contrato de Arrendamiento No. W-868-ENG-4505) para usar y ocupar dos parcelas de terreno por un total de 11.2 acres en el Centro de Modificación para un campo de radio y comunicación. sitio de construcción, junto con un derecho de paso entre las dos parcelas para establecer y mantener líneas de cable subterráneo. El período del permiso original finalizó el 30 de junio de 1944; sin embargo, el contrato de arrendamiento contenía una disposición para la renovación anual, a opción del gobierno, hasta el 30 de junio de 1967. Al vencimiento del permiso,