El ferrocarril Basel-Biel / Bienne (también conocido en alemán como Jurabahn -Jura Railway) es una línea ferroviaria de ancho estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y BLS AG . Va desde Basel SBB a lo largo del Birs en el Jura francófono hasta Delémont y Biel / Bienne . El tráfico en la línea se muestra en la tabla 230 del horario oficial. [2]
Ferrocarril Basilea-Biel / Bienne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Jurabahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Basilea SBB Biel / Bienne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 71 km (44 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 o 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue construida en varios tramos por Chemins de fer du Jura bernois (francés para "Bernese Jura Railway", JB) y formaba la línea principal de la empresa, que operaba en el Jura bernés . La línea Biel- Sonceboz - Tavannes (que desde entonces ha sido desviada; parte de ella ahora forma parte del ferrocarril Sonceboz-Sombeval-Moutier ) y el ramal Sonceboz-Convers (que forma parte de la línea a La Chaux-de-Fonds ) abrió el 30 de abril de 1874. La apertura de la línea Basel-Delémont siguió el 23 de septiembre de 1875. La brecha entre Tavannes y Delémont se redujo aún más el 16 de diciembre de 1876 con la apertura de los tramos Tavannes-Court y Moutier-Delémont. Una conexión continua de Biel a Basilea se abrió finalmente el 24 de mayo de 1877, con la puesta en servicio de la sección Court-Moutier.
La ruta descrita anteriormente fue la conexión ferroviaria más corta de Basilea a Biel hasta la apertura del túnel de Grenchenberg en 1915. Durante el período previo a la Primera Guerra Mundial, el enlace ferroviario más septentrional entre Suiza y Francia pasaba por Delle , utilizando Basilea– Delémont sección de la Jura de tren, el tren de Delémont-Delle , el tren de Belfort-Delle y la parte restante de la Compagnie de l'Est ‘s de ferrocarril París-Mulhouse que no habían han sido cedidos al Imperio alemán con Alsacia en 1871.
El llamado Münster-Lengnau-Bahn (ferrocarril Moutier-Lengnau, MLB) se construyó para acortar la línea Delémont-Biel y, por lo tanto, también el tiempo de viaje desde Biel a Basilea y Belfort. La línea de aproximadamente 13 kilómetros de largo consiste esencialmente en el túnel Grenchenberg de una sola vía de casi 8,6 kilómetros de largo . La Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern – Lötschberg – Simplon (Compañía ferroviaria alpina de Berna Bern-Lötschberg-Simplon) construyó la MLB para mejorar el acceso a su línea Lötschberg . Si bien la vía es propiedad de BLS, SBB ha operado trenes en ella desde su apertura en 1915.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la SNCF mejoró la línea Belfort-Mulhouse-Basel, de modo que la línea a través de Delle se redujo a un ramal regional. La línea Belfort-Delle se cerró al tráfico de pasajeros en 1992 y el tramo transfronterizo Boncourt-Delle siguió en 1996. Como parte de la construcción del LGV Rhin-Rhône , el tramo francés se reactivó como línea de alimentación en diciembre de 2018; la sección Boncourt-Delle se reabrió en diciembre de 2006 por razones simbólicas.
Accidentes
El peor desastre ferroviario de Suiza hasta la fecha ocurrió el 14 de junio de 1891: el puente ferroviario sobre el Birs , que fue construido por Gustave Eiffel , se derrumbó debajo del pueblo de Münchenstein bajo un tren de Basilea. Tres vagones y las dos locomotoras se estrellaron contra el Birs inundado. 78 personas murieron y 131 resultaron heridas. La causa del desastre fue el mal mantenimiento del puente y el pandeo de un puntal que resultaba inadecuado para trenes cada vez más pesados.
El 26 de marzo de 1974, el tren expreso Cerbère - Ginebra - Basilea - Hamburgo en Choindez pasó por un conjunto de puntos, donde el primer bogie del vagón restaurante se dirigió a la izquierda y el segundo a la derecha de las vías dobles. El vagón restaurante avanzó un kilómetro en ambas vías y pasó el corto túnel Choindez I de doble vía. En los túneles paralelos Choindez II y III de vía única, el coche comedor se estrelló contra la roca entre los túneles, lo que provocó la muerte de dos ciudadanos alemanes y un suizo y 27 personas heridas. [3]
Ruta
Desde Basilea, la línea pasa por el patio de carga de Wolf y en el área de Birseck a través de los suburbios de Münchenstein , Arlesheim , Dornach y Aesch . Aquí, el ferrocarril pasa por debajo del castillo de Angenstein a través de un túnel corto. El ferrocarril serpentea a lo largo del suroeste de Birs hasta Grellingen . Durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, los dos puentes ferroviarios sobre el Birs en el área de Chessiloch fueron custodiados por tropas del ejército suizo . Aún existen las crestas de los regimientos y las inscripciones que fueron talladas en las paredes de roca por los soldados. La línea atraviesa el valle cada vez más amplio de Laufen y atraviesa Laufen y Liesberg para llegar a Delémont , la capital del cantón francófono del Jura .
La histórica casa circular de Delémont se encuentra en Delémont. Este antiguo depósito de locomotoras / rotonda con plataforma giratoria es ahora el hogar de la Historische Eisenbahn Gesellschaft (Compañía Histórica de Ferrocarriles, HEG), que se centra en el rescate, la restauración y la operación del histórico material rodante suizo. El ferrocarril Delémont-Delle se bifurca en la estación, pasando por Porrentruy y Boncourt . Ha sido atendido cada hora por el servicio S3 de la Regio S-Bahn Basel desde diciembre de 2004.
Los trenes deben dar marcha atrás en la estación para continuar hacia Biel. Después de dejar la llanura de Delémont, la línea llega a Courrendlin y desde allí pasa por los acantilados de Choindez y Roches . La línea pasa por un cañón típico del Jura, con numerosos afloramientos rocosos cortos. Hay nueve en el tramo de dos kilómetros entre Roches y Moutier. El túnel más largo tiene 60 metros de largo, mientras que el más corto tiene solo siete metros de largo. También se llega a la estación de Moutier desde el mismo lado por el ferrocarril Solothurn-Moutier de Solothurn-Münster-Bahn (SMB), ahora parte del BLS .
La estación de Moutier conecta en la misma dirección tanto con el ferrocarril Jura original, que va a Biel a través de Tavannes y Sonceboz, como con el ferrocarril Moutier-Lengnau (MLB) más nuevo, que va a Biel a través de Grenchen. Al sur de Moutier, los trenes de la ruta MLB pasan por el túnel Grenchenberg de 8.578 metros de largo, después del cual se llega a la estación Grenchen Nord. La línea MLB se une a la línea Olten-Solothurn-Biel en Lengnau, parte del llamado Jura Foot Railway de SBB, y la usa hasta Biel.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 8, 18-19, 62. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "230: Biel / Bienne – Moutier – Delémont – Laufen – Basel" (PDF) (en alemán). Horario oficial de trenes suizos. Archivado (PDF) desde el original el 17 de diciembre de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "Trois morts, vingt-sept blessés à Choindez" . Journal de Genève (en francés). 27 de marzo de 1974. p. 9. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .