Basford Hall Yard es un patio de clasificación de ferrocarriles cerca de la ciudad de Crewe , Cheshire , Inglaterra. El patio, que se encuentra a 0,93 millas (1,5 km) al sur de la estación de tren de Crewe , fue inaugurado en 1901 por London and North Western Railway (LNWR). Inicialmente utilizado para organizar trenes, el sitio ahora actúa como un centro principalmente para trenes intermodales Freightliner , pero también alberga apartaderos departamentales (obras de ingeniería de vías) como los que utilizan Freightliner Heavy Haul y otros operadores. Durante un período en la década de 1930, Basford Hall fue el patio de clasificación más activo de Europa, entregando entre 28.000 y 47.000 vagones cada semana.
El patio es un nodo importante a nivel nacional en la línea principal de la costa oeste (WCML), con la mayoría de los trenes de carga enrutados a través del patio para evitar la congestión de la estación de tren cercana de Crewe, que también es un cruce importante en el WCML para pasajeros. El astillero es ahora uno de los más activos en Gran Bretaña para el tráfico de mercancías.
El ferrocarril a través de Crewe fue inaugurado por Grand Junction Railway (GJR) en 1837, [1] sin embargo, el patio de maniobras en Basford Hall no se construyó hasta 1901, [2] cuando el LNWR, sucesor del GJR, construyó evitando las líneas debidas. a la cantidad de trenes de mercancías que pasan por la estación de tren de Crewe. [3] La apertura de Basford Hall permitió que se cerraran patios más pequeños en Gresty Green , Gresty Lane y North Staffordshire Junction y que el tráfico manejado allí se transfiriera al nuevo patio. [4]Entre las décadas de 1920 y 1940, el número promedio de vagones maniobrados en el patio ascendió a 28.000 por semana. En 1937, se registró que en una semana se habían tratado en el astillero más de 47.000 vagones; esto convirtió a Crewe Basford Hall en el patio de clasificación más concurrido de Europa en ese momento, [5] y tenía más de 30 millas (48 km) de vía en apartaderos y líneas de acceso. [6]
El patio se adaptó como parte del Plan de Modernización de 1955 y se electrificó en 1961 cuando la línea principal de la costa oeste se electrificó a través de Crewe a Liverpool y Manchester entre 1960 y 1966. [7] La remodelación del patio, que se llevó a cabo entre Junio de 1959 y noviembre de 1961, ascendieron a £ 280,000, [8] [9] e incluyeron la instalación de una joroba y 33 millas (53 km) de apartaderos electrificados. [10] Anteriormente, el patio estaba desviado plano, pero la adición de la joroba permitió que el tráfico de vagones se clasificara de manera eficiente en los apartaderos. [3] La electrificación del patio se completó en junio de 1962 y un nuevo enlace a la línea Crewe-Derbyy hacia el sur, la conexión con la línea Madeley permitió un mayor rendimiento del tráfico y el cierre de los patios en Chatterley y Alsager. [11]
El patio está ubicado a unas 0,93 millas (1,5 km) al sur de la estación de tren de Crewe [12] y se construyó originalmente para atender el tráfico de vagones, lo que hizo hasta 1972, [6] cuando todo el tráfico de vagones / Speedlink se concentraba en Warrington Arpley Yard. [3] Después de que se cerró Speedlink, continuó el tráfico de vagones, y Crewe se utilizó como punto de clasificación para terminales en el noroeste desde 1991. Un servicio dedicado iba desde Crewe a Dover para conectarse con el ferry de tren, y también desde Crewe a Mossend Yard. Esta fue la primera vez que Basford Hall se utilizó para clasificar desde 1972. [13]
El patio está conectado con la línea principal de la costa oeste hacia el sur (Basford Hall Junction), pero tiene acceso desde el extremo norte a la línea Shrewsbury , y a través de las líneas independientes [nota 1] a la línea Chester, las líneas Manchester y Middlewich. y la línea principal de la costa oeste al norte. [15] Solía haber una conexión sumergida a la línea a Stoke-on-Trent , pero se cerró en 1984. [16] El astillero sigue siendo un punto de parada importante en la línea principal de la costa oeste, con gran parte de la carga servicios de paso para evitar utilizar los accesos congestionados a la estación de tren de Crewe . [14]