Maniobras básicas de combate


Las maniobras de combate básicas ( BFM ) son movimientos tácticos realizados por aviones de combate durante las maniobras de combate aéreo (también llamadas ACM, o peleas de perros ), para obtener una ventaja posicional sobre el oponente. BFM combina los fundamentos del vuelo aerodinámico y la geometría de la persecución, con la física de administrar la relación energía-peso de la aeronave , llamada su energía específica .

Las maniobras se utilizan para ganar una mejor posición angular en relación con el oponente. Pueden ser ofensivos, para ayudar a un atacante a obtener una ventaja sobre un enemigo; o defensivo, para ayudar al defensor a evadir las armas de un atacante. También pueden ser neutrales, donde ambos oponentes luchan por una posición ofensiva o maniobras de retirada, para ayudar a escapar.

Las maniobras clásicas incluyen la persecución retardada o yo-yo, que añaden distancia cuando el atacante puede sobrepasar al objetivo debido a una mayor velocidad aérea, el yo-yo bajo, que hace lo contrario cuando el atacante está volando demasiado lento, las tijeras, que intenta conducir al atacante frente al defensor y la espiral defensiva, que permite a un defensor separarse de un atacante.

El conocimiento de la situación a menudo se enseña como la mejor defensa táctica, eliminando la posibilidad de que un atacante se ponga o se quede detrás del piloto; incluso con velocidad , un luchador está abierto a atacar por la espalda.

Las maniobras de combate básicas (BFM) son acciones que realiza un avión de combate durante las maniobras de combate aéreo , históricamente conocidas como peleas de perros . El desarrollo de BFM comenzó con el primer avión de combate, durante la Primera Guerra Mundial , luego continuó con cada guerra siguiente , adaptándose a las armas y tecnologías cambiantes.

Las maniobras básicas de combate consisten en muchos giros tácticos, tiradas y otras acciones para ponerse detrás o por encima de un enemigo, antes de que el oponente pueda hacer lo mismo. Los BFM son típicamente maniobras universales que se pueden realizar en casi cualquier avión de combate, y generalmente se consideran entrenamiento.maniobras. El entrenamiento generalmente comienza con los pilotos que vuelan el mismo tipo de aeronave, enfrentando solo sus habilidades entre sí. En el entrenamiento avanzado, los pilotos aprenden a volar contra oponentes en diferentes tipos de aviones, por lo que los pilotos deben aprender a enfrentarse también a diferentes ventajas tecnológicas, que se asemejan más al combate real. En las maniobras de combate aéreo reales, pueden ser necesarias variaciones de estas maniobras básicas, dependiendo de los diferentes tipos de aeronaves involucradas, los sistemas de armas que usa cada bando y la cantidad de aeronaves involucradas. [1]


Cuatro P-40 Warhawks realizando maniobras de entrenamiento.
Un F-22 Raptor durante las maniobras de entrenamiento contra un F-15 Eagle .
Curvas de persecución.
Un A6M3 Zero japonés en persecución por el lado frío detrás de un B-25 Mitchell estadounidense.
Planos de maniobra, mostrando giros oblicuos y verticales.
Rodillo de desplazamiento típico
Gire la geometría del círculo. Aunque se representa volando a la misma velocidad de giro y radio de giro, el cierre ocurre durante la persecución del líder y luego se invierte durante la persecución por retraso, con la mayor separación de nariz / cola en el momento en que el atacante tira del líder.
Flujo circular
Ataque de rollo de barril
Vista esquemática de un giro Immelmann:
  1. Vuelo nivelado
  2. Medio lazo
  3. Giro de 180 ° para volver a nivelar la aeronave
Vista esquemática de un Split S:
  1. Giro de 180 °
  2. Medio lazo
  3. Nivel de salida
Chandelle de la publicación FAA FAA-H-8083-3A (Airplane Flying Handbook)
Diagrama de un wingover básico
YoYo bajo.
YoYo alto
Rollo de retraso
Tijeras planas
Tijeras de liar
Se puede realizar un rollo de barril de alta g por encima o por debajo.
Espiral defensiva