El faro de la isla de Batag es un faro histórico en la isla de Batag frente a la costa de la ciudad de Laoang en la provincia de Samar del Norte en las Filipinas . La luz marca el punto noreste de la isla Samar y lleva a los barcos internacionales a la entrada del estrecho de San Bernardino marcada por la luz de San Bernardino . Una de las vías fluviales más transitadas del archipiélago , junto con el Capul Island Light , estas estaciones son invaluables para los barcos que vienen del Océano Pacífico.y entrar al país a través del Estrecho de San Bernardino en su camino a Manila o cualquier otro puerto de Filipinas. [2]
Localización | Laoang, Samar del Norte |
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Coordenadas | 12 ° 39′29.46 ″ N 125 ° 3′39.13 ″ E / 12.6581833 ° N 125.0608694 ° ECoordenadas : 12 ° 39′29.46 ″ N 125 ° 3′39.13 ″ E / 12.6581833 ° N 125.0608694 ° E |
Construido | 1907 |
Construcción | torre de hormigón armado |
Altura de la torre | 30,8 metros (101 pies) |
Forma de torre | torre cilíndrica con doble balcón y linterna |
Marcas | torre sin pintar |
Herencia | Monumento histórico nacional |
Primero encendido | 2000 |
Desactivado | n / A |
Altura focal | 95,4 metros (313 pies) |
Lente | dioptrico de tercer orden (original), inactivo (actual) |
Distancia | 25 millas (40,2 Km) |
Característica | Fl W 10s. |
Almirantazgo no. | F2448 |
NGA no. | 15004 |
Señal de niebla | ninguno |
ARLHS no. | PHI-010 [1] |
Después de la isla Maniguin y el faro de Cabo Bolinao , este es el tercer faro principal totalmente diseñado y construido por los estadounidenses en la primera parte del período colonial estadounidense en Filipinas. Era el duplicado exacto del faro de Cabo Bolinao cuando se completó, ambos con una altura de 101 pies (30,8 m) y ambos equipados con luces de tercer orden. [3]
El faro de Batag junto con el faro de la isla de Capul fueron declarados monumentos históricos provinciales por la provincia de Samar del Norte en octubre de 2008. [4]
Los faros en Filipinas son mantenidos por la Guardia Costera de Filipinas .
Historia
Época colonial española
Un faro en la isla de Batag estaba en el primer grupo aprobado de 42 luces en el Plan de Iluminación Marítima Española del Archipiélago de Filipinas. Se planeó una luz de primer orden para la ubicación, pero el proyecto se terminó temprano. [5]
Período Colonial Americano
Construyendo la estación
En 1906, el Director de Navegación, JM Helm propuso la construcción de dos luces de tercera clase, una en la isla Batag y la otra en la isla Isabel en la provincia de Romblon . Se construyó un muelle de aterrizaje temporal en la isla para facilitar el aterrizaje de materiales para la construcción de la estación. [6] Al final del año, prácticamente no había dinero disponible para la construcción de nuevas luces después de adoptar la política de mejora permanente en la que todas las estructuras de madera se reconstruían con materiales permanentes como el hormigón armado tan rápido como alcanzaban el límite de reparación económica. . La política ha resultado en la instalación de menos luces por año, pero ha reducido rápidamente el costo de mantenimiento del sistema. [3]
Acto no. 1662
El 11 de enero de 1907, la Comisión de Filipinas aprobó la Ley núm. 1662 que autorizó la financiación de varias obras públicas, mejoras permanentes y otros fines del Gobierno Insular, de las cuales se incluyó la construcción de varias luces por parte de la Dirección de Navegación. [7] Se asignó un presupuesto de ₱ 100.000 para la Oficina de Navegación al que se asignaron ₱ 85.000 para la construcción de una luz de tercer orden en Batag y ₱ 15.000, que se gastarían en la construcción de estaciones de luz menores en la isla San Miguel. , Isla Isabel y Punta Pata.
Con la luz de tercer orden en la isla Batag, y cuando las luces en las islas San Miguel e Isabel estén en funcionamiento, una embarcación que "recoja" la luz Batag a 26 millas en el mar y pase por el estrecho de San Bernardino no perderá de vista una luz durante el pasaje a Manila.
Luz temporal
Se instaló y encendió temporalmente una luz de babor de sexto orden durante la construcción de la estación de iluminación. Al mismo tiempo, la Oficina de Navegación contrató a Barbier, Benard & Turenne de París para el aparato de iluminación de tercer orden.
Diseño de faro
Los ingenieros estadounidenses utilizaron el mismo diseño de torre que el faro de Cabo Bolinao, que se terminó el año anterior. La torre es de forma cilíndrica y está hecha de hormigón armado que se utilizó ampliamente en todas partes, incluidas las viviendas y el techo del portero. La torre mide 101 pies desde la base hasta el plano focal y está situada en la cima del cerro Culipapa [8] a una altura de 218 pies por encima del nivel medio del nivel del agua y con una altura focal de 313 pies (95,4 m). [9]
Para la estabilidad contra el tifón que ocurre con frecuencia en este lado del archipiélago, los ingenieros estadounidenses diseñaron las torres de los faros filipinos para resistir la velocidad del viento de 120 millas por hora. [3] El diseño de la torre seleccionada, que consistía esencialmente en un cilindro de hormigón largo y hueco que descansaba sobre una base extendida, cada cara de la cual era una superficie plana, requería comparativamente pocas formas y de un carácter tan simple como para dar pocas excusas. por errores de cualquier tipo. Las cornisas, las aberturas de puertas y ventanas y el balcón entre corchetes de la sala del farol son los únicos elementos que alivian la sencillez del diseño.
La pesada base de la torre tiene el doble propósito de aumentar el brazo alrededor del cual la torre tenderá a girar y de mantener el centro de gravedad de toda la estructura lo más bajo posible para la estabilidad durante los terremotos. Como protección adicional, todos los factores de seguridad se ampliaron y las cantidades de hormigón y de refuerzo metálico aumentaron más allá de lo que se requeriría en la construcción ordinaria. [10]
La estación de luz estaba en funcionamiento en enero de 1908 a un costo completo de 91.579,07 rupias. [11]
Aparato de iluminación original
El aparato de iluminación original del faro de Batag era de fabricación Barbier, Benard & Turenne (París), con sistema de iluminación incandescente de 3.000 velas de potencia. [11] Las lentes prismáticas dióptricas de tercer orden que giran sobre flotadores de mercurio, que por la refracción y el reflejo de los rayos de las lámparas incandescentes de vapor de aceite producen destellos blancos de aproximadamente 100.000 candelas que son claramente visibles en condiciones normales en el límite de su rango geográfico. de 25 millas náuticas (40,2 km). [3]
Condición presente
La Guardia Costera de Filipinas instaló una nueva torre blanca alimentada por energía solar junto al antiguo faro a principios de 2000. Cuando la región fue azotada por el tifón Milenyo el 28 de septiembre de 2006, la moderna torre del faro se derrumbó y destruyó. de la costa en la oscuridad desde entonces.
Según imágenes recientes, el antiguo aparato de iluminación de la torre original se ha ido y la estructura estaba en ruinas y deteriorándose. [12] Fue uno de los faros listados por la Guardia Costera de Filipinas que están disponibles para su adopción por corporaciones o individuos, permitiendo el uso de la propiedad a cambio del mantenimiento del faro. [13]
Ver también
Referencias
- ^ Lista mundial de luces , obtenido el 2010-0503.
- ^ Oficina del Secretario, Departamento de Guerra: "Octavo informe anual de la Comisión de Filipinas al Secretario de Guerra, 1907 Parte 2", p.428. Imprenta del Gobierno de Washington, 1908.
- ^ a b c d K.S. Heck, ASCE "Obras portuarias y construcción de faros en Filipinas", Boletín trimestral de la Oficina de Obras Públicas, vol. 3, No. 4 , 1 de enero de 1915. Consultado el 20 de abril de 2010.
- ^ Lector de noticias diarias de PIA
- ^ Por Algunos Padres de la Misión de la Compañía de Jesús en Estas Islas, "El Archipielago Filipino, Colección de Datos", p.527. Imprenta del Gobierno de Washington, 1900.
- ^ Harrison, JL (27 de junio de 1917) "El efecto del agua de mar en algunas de las estructuras de hormigón de las Islas Filipinas". Ingeniería y contratación, Vol.47, p. 581.
- ^ Departamento de Guerra, Estados Unidos, "Actas de la Comisión de Filipinas, Vol. X, Nos. 1539-1800", p.214. Imprenta del Gobierno de Washington, 1907.
- ^ LGU-Laong, municipio de Laoang, sitio web de Samar del norte
- ^ Oficina Hidrográfica de la Marina de los Estados Unidos, "Lista de luces, Vol.2", p.84. Imprenta del Gobierno de Washington, 1920.
- ^ Spencer Cosby, "Lighthouse Construction in the Philippines", Actas de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, Vol.XXXII No. 9 , noviembre de 2006, obtenido el 16 de mayo de 2010.
- ^ a b Departamento de Guerra de Estados Unidos, "Informe de la Comisión de Filipinas al Secretario de Guerra, 1908 Parte 2", p.532. Imprenta del Gobierno de Washington, 1909.
- ^ "4to Congreso Nacional en Visayan Caves_Batag Island" . Joni Abesamis Bonifacio. Consultado el 16 de diciembre de 2010.
- ^ "Adopte un faro" Archivado el 4 de agosto de 2012 en la Wayback Machine . Inquirer.net. Consultado el 2 de abril de 2011.
enlaces externos
- Rowlett, Russ. "Faros del este de Filipinas" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill .
- Faro de la isla de Batag en la base de datos de Lighthouse Explorer de Lighthouse Digest
- Imágenes del faro de Batag de Unscripted Life
- Faro de Batag en Google Maps
- Comando de Servicios de Seguridad Marítima