La Guardia Costera de Filipinas ( PCG ) ( filipino : Tanod Baybayin ng Pilipinas ) es un servicio armado y uniformado cuya tarea principal es hacer cumplir las leyes dentro de las aguas filipinas, realizar operaciones de seguridad marítima, salvaguardar la vida y la propiedad en el mar y proteger el medio ambiente y los recursos marinos; similar a los guardacostas de todo el mundo. La Guardia Costera también sirve como un servicio adjunto de las Fuerzas Armadas de Filipinas en tiempos de guerra.
Guardia Costera de Filipinas Tanod Baybayin ng Pilipinas | |
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Bandera Alférez | |
Abreviatura | PCG |
Lema | "Salvando vidas" |
Descripción general de la agencia | |
Formado | 10 de octubre de 1967 (como Guardia Costera de Filipinas) 26 de octubre de 1905 - 19 de diciembre de 1913 (como Oficina de Navegación) 17 de octubre de 1901 - 26 de octubre de 1905 (como Oficina de Guardia Costera y Transporte) |
Empleados | 17.000 empleados [1] |
Presupuesto anual | 13.209 millones de ₱ (274,8 millones de dólares EE.UU.) (2021) [2] |
Estructura jurisdiccional | |
Jurisdicción de operaciones | Filipinas |
Jurisdicción legal | Zona marítima filipina, aguas internacionales |
Órgano de gobierno primario | Gobierno de Filipinas |
Órgano de gobierno secundario | Departamento de transporte |
Instrumento constitutivo |
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Jurisdicción especializada |
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Estructura operativa | |
Sede | Sede Nacional de la Guardia Costera de Filipinas, Zona Portuaria, Manila , Filipinas |
Ejecutivos de agencias | |
Agencia matriz | Departamento de Transporte (2016-presente) Departamento de Transporte y Comunicaciones (1998-2016) Departamento de Defensa Nacional (1967-1998) Departamento de Comercio y Policía (1901-1913) |
Instalaciones | |
Embarcaciones de patrulla | 62 |
Barcos de apoyo | 4 |
Embarcaciones auxiliares | 469 |
Aeronave | Isleño Britten-Norman |
Helicópteros | |
Notables | |
Operaciones significativas | |
Sitio web | |
Guardia Costera de Filipinas |
Es una agencia adscrita al Departamento de Transporte de Filipinas . Actualmente mantiene presencia en todo el archipiélago , con trece Distritos de Guardacostas, cincuenta y cuatro Estaciones CG y más de ciento noventa Subestaciones de Guardacostas, desde Basco, Batanes hasta Bongao, Tawi-Tawi . [3]
Historia
La Guardia Costera de Filipinas es el servicio armado humanitario más antiguo y único de Filipinas. Sus inicios se remontan a principios del siglo XX cuando la guardia costera se relacionaba con la protección de los servicios aduaneros del país y con el patrullaje de las costas y puertos.
Cuando llegaron los estadounidenses en 1898 , uno de los primeros pasos que dio el gobierno militar fue la reapertura del puerto y las instalaciones aduaneras de Manila . Poco después, el Gobierno Insular civil, a través de la Comisión de Filipinas , promulgó una ley el 17 de octubre de 1901 que creó la Oficina de Guardacostas y Transporte, que quedó bajo el Departamento de Comercio y Policía. El Capitán de Puerto fue designado como Director de la Oficina. [4]
El reconocimiento de la dificultad de administrar un área insular tan vasta sin un transporte gubernamental confiable resultó en los requisitos para establecer un sistema de transporte para los servicios gubernamentales. El informe resultante recomendó la compra de 21 pequeños vapores para establecer 21 circuitos que apoyan la comunicación entre las capitales de provincia y las ciudades costeras, así como para prevenir el contrabando y el desembarco de contrabando. El circuito medio sería. 651 millas (566 millas náuticas; 1.048 km). Las embarcaciones requeridas deberían ser para todo clima [se necesita aclaración ] de aproximadamente 140 pies (42,7 m) de eslora capaz de alcanzar 10 kN (12 mph; 19 km / h) con armamento ligero. Se recomendaron dos pequeños vapores de paleta de popa para uso fluvial en el río Cayagen y el río Grande de Mindanao y los lagos conectados. [5] La oficina concentró sus primeros días en los contratos para los quince buques con el resultado de que diez serían construidos por Farnham, Boyd & Company en Shanghai , China y cinco por Uraga Dock Company en Uraga , Japón. [4] [6]
Los diez cortadores chinos contratados fueron Balabac , Basilan , Busuanga , Corregidor , Luzón , Masbate , Negros , Palawan , Polillo y Tablas . Los cinco cortadores Uraga iban a ser Marinduque y Romblon , que fueron entregados, y Bohol , Cebu y Jolo que fueron cancelados después de que se encontraron serias deficiencias en la entrega de Marinduque y Romblon . Los cortadores construidos en China comenzaron a llegar a Manila a mediados de 1902 y se encontró que generalmente cumplían con los requisitos. Los cortadores construidos por Uraga, que llegaron en enero y abril de 1903, tenían serios defectos, en la medida en que el inspector en Japón fue despedido por negligencia, y las costosas negociaciones llevaron a la cancelación de los otros tres que estaban en proceso de finalización. Se ordenaron cinco cortadores adicionales de China, los cuales son Leyte , Mindanao , Mindoro , Panay y Samar . [6]
El servicio del faro se colocó bajo la Oficina. En 1902, se estableció la flota de la Guardia Costera de 15 vapores de China y Japón y fueron asignados para los viajes de inspección del servicio de faros de los principales funcionarios del gobierno, para el transporte a la isla Culion, para patrullar contra la entrada ilegal de extranjeros y para el movimiento de tropas de los Policía de Filipinas.
La Oficina de Guardacostas y Transporte fue abolida el 26 de octubre de 1905 y la Oficina de Navegación asumió sus funciones. La Oficina de Navegación fue autorizada para crear un servicio comisionado y alistado, y para adoptar su propio manual de consejo de guerra inspirado en la Marina de los EE. UU.
Posteriormente, sin embargo, la Oficina también fue abolida el 19 de diciembre de 1913 y la organización y sus funciones fueron transferidas a la Oficina de Aduanas y la Oficina de Obras Públicas hasta el establecimiento del Gobierno del Commonwealth. Después de obtener la independencia de los Estados Unidos, el gobierno filipino cedió algunas de las funciones de la guardia costera, como el cortador de ingresos y los servicios de faro, a la Patrulla Naval de Filipinas, que finalmente se convirtió en la Armada de Filipinas. Se activó una unidad de la Guardia Costera dentro de la Armada de Filipinas para implementar estas funciones.
El 6 de agosto de 1967, el Congreso de Filipinas promulgó la Ley de la República 5173 de la Ley de la Guardia Costera de Filipinas, que convirtió al PCG en una unidad importante de la Armada de Filipinas bajo un oficial de bandera. El PCG fue activado el 10 de octubre de 1967 y sus funciones de guardacostas fueron transferidas de la Armada.
El carácter civil de las funciones del PCG llevó a la separación de la Guardia Costera de la Armada de Filipinas el 30 de marzo de 1998 en virtud de la Orden Ejecutiva 475 firmada por el presidente Fidel Ramos. La orden transfirió efectivamente el PCG del Departamento de Defensa Nacional a la Oficina del Presidente y eventualmente al Departamento de Transporte y Comunicaciones (DOTC) el 15 de abril de 1998 en virtud de la Orden Ejecutiva 477.
Estas órdenes ejecutivas disponían, entre otras cosas, que el PCG continuará siendo la agencia principalmente responsable de la promoción de la seguridad de la vida y la propiedad en el mar y la protección del medio ambiente marítimo según lo dispuesto en la Ley de la Guardia Costera de Filipinas y los Decretos presidenciales 600, 601, 602. , y 979, enmendado.
La transformación del PCG en una organización no militar tiene un impacto y una importancia tremendos. Su carácter civil le ha permitido recibir ofertas de embarcaciones, equipo, tecnología, servicios, cooperación y otra asistencia necesaria de otros países, algo que no se ofrecería fácilmente a una agencia militar.
Con la promulgación de la Ley de la República 9993, también conocida como la Ley de la Guardia Costera de 2009, así como sus normas y reglamentos de implementación, la PCG ha recibido la autoridad y responsabilidad necesarias para tomar medidas preventivas para garantizar la seguridad de los buques mercantes. La nueva ley también fortaleció la autoridad de PCG para enfrentar nuevos desafíos y demandas crecientes de recursos marinos, avances tecnológicos y cambio climático. Además, la ley ha definido el lugar que le corresponde al PCG en la burocracia como la principal agencia marítima y su papel vital en la construcción de la nación.
Organización
La Guardia Costera de Filipinas está dirigida por el Comandante de la Guardia Costera de Filipinas , y reporta directamente al Secretario de Transporte en la aplicación de la ley marítima, y también reporta al Jefe de la Marina en tiempo de guerra. El comandante es asistido por el Subcomandante de Administración y el Subcomandante de Operaciones.
Liderazgo
- Comandante en Jefe : Pres. Rodrigo Roa Duterte
- Secretario de Transporte : Atty. Arthur P. Tugade
- Comandante de la Guardia Costera de Filipinas: Almirante George V. Ursabia Jr. , PCG
- Subcomandante de Administración: Vicealmirante Eduardo V. Fabricante, PCG
- Subcomandante de Operaciones: Vicealmirante Leopoldo V. Laroya, PCG
- Jefe de Estado Mayor de la Guardia Costera: Commo. Ferdinan B. Picar, PCG
Rangos
Los rangos de la Guardia Costera de Filipinas son: [7]
- Oficial comisionado
Grupo de rango | Rango nacional | Oficiales generales / de bandera | Oficiales de campo / superiores | Oficiales subalternos | Cadete oficial | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Guardia Costera de Filipinas | Sin equivalente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Almirante | Vice Almirante | Contraalmirante | Comodoro | Capitán | Comandante | Teniente comandante | Teniente | Teniente (grado junior) | Bandera |
- Oficial no comisionado / alistado
Grupo de rango | Suboficiales senior | Suboficiales junior | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guardia Costera de Filipinas | Sin equivalente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer suboficial principal | Suboficial principal | Suboficial mayor | Suboficial jefe | Suboficial, primera clase | Suboficial, segunda clase | Suboficial de tercera clase | Marinero de primera clase | Marinero de segunda clase | Aprendiz de marinero |
Distritos de la Guardia Costera
- Distrito de la Guardia Costera del noreste de Luzón
- Distrito de la Guardia Costera Noroeste de Luzón
- Distrito de la Guardia Costera Región de la Capital Nacional - Luzón Central
- Distrito de la Guardia Costera del Sur de Tagalo
- Distrito de la Guardia Costera de Palawan
- Distrito de la Guardia Costera Bicol
- Distrito de la Guardia Costera de Visayas del Este
- Distrito de la Guardia Costera de Visayas occidentales
- Distrito de la Guardia Costera de Visayas centrales
- Distrito de la Guardia Costera de Visayas del Sur
- Distrito de la Guardia Costera del Norte de Mindanao
- Distrito de la Guardia Costera sureste de Mindanao
- Distrito de la Guardia Costera suroeste de Mindanao
- Distrito de la Guardia Costera Región Autónoma de Bangsamoro en Mindanao musulmán
Unidades
Las unidades de comando funcionales de la Guardia Costera de Filipinas incluyen:
- El Comando de Seguridad Marítima (MARSECOM)
- Comando de Protección Ambiental Marina (MEPCOM)
- Comando de servicios de seguridad marítima (MSSC)
El PCG solía estar con las Fuerzas Armadas de Filipinas bajo la Armada de Filipinas antes de ser transferido al Departamento de Transporte. El PCG se considera el tercer servicio armado y uniformado del país, principalmente encargado de hacer cumplir todas las leyes aplicables dentro de las aguas filipinas, realizar operaciones de seguridad marítima, salvaguardar la vida y la propiedad en el mar y proteger el medio ambiente y los recursos marinos.
Debido al incidente del atentado con bomba del SuperFerry 14 de 2004 en 2004, el PCG activó el Grupo de Trabajo Mariscales del Mar, un equipo compuesto del PCG, la AFP y la Policía Nacional de Filipinas . Estos mariscales viajan a bordo de los transbordadores de pasajeros que viajan hacia y desde Manila y otros puertos, y mantienen una presencia de seguridad a bordo de estos transbordadores.
Fuerza de aviación de la Guardia Costera
La Fuerza de Aviación de la Guardia Costera (CGAF), entonces conocida como Grupo Aéreo de la Guardia Costera, se activó formalmente el 18 de mayo de 1998 durante el mandato del comodoro Manuel I de León PCG como comandante de la Guardia Costera de Filipinas. En consecuencia, el Comandante Noel O Monte PCG fue designado como su primer Comandante en funciones en el antiguo PADC Hangar Nr. 3, Complejo Aeroportuario Doméstico, Pasay.
El 22 de enero de 1999, después de ocho meses de existencia, PCGAG adquirió su primer avión, un BN Islander de la Compañía Nacional de Petróleo de Filipinas - Corporación de Desarrollo de Energía (PNOC - EDC). Después de seis meses de inspección y rehabilitación intensivas, fue comisionado al servicio de la Guardia Costera el 26 de junio de 1999 como PCG-251. En junio de 1999, el primer helicóptero, un MBB BO-105 CB fue adquirido de PADC y comisionado con el número de cola PCG-1636. Otro avión, un Cessna 421 B "Golden Eagle" se adquirió sin costo alguno de la Oficina de Gestión de Suelos y Agua en algún momento a principios de 2000. Sin embargo, debido a limitaciones presupuestarias, la rehabilitación de la aeronave aún no se ha completado hasta la fecha. Ese mismo año, se adquirió otro BN Islander con el número de cola PCG-684. Fue puesto en servicio y activado en junio de 2002 después de que se sometiera a rehabilitación. El 30 de marzo de 2001, el timón del CGAG fue transferido al Capitán Lino H Dabi PCG. En busca de un hogar más grande para su creciente inventario, el 21 de noviembre de 2002, con el apoyo de Pantaleon Alvarez , el Secretario de Transporte y Comunicaciones , la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Manila permitió que CGAG ocupara su ubicación actual. Se llevaron a cabo extensos trabajos de renovación para que el hangar fuera el centro neurálgico de todas las operaciones aéreas de la Guardia Costera. El 28 de marzo de 2003, CGAG adquirió otro helicóptero BO - 105C de PADC y fue puesto en servicio como PCG - 163 durante el 5º aniversario de fundación del Grupo.
Con la intensa necesidad de tener la capacidad de sacar a los sobrevivientes del agua, dicho helicóptero fue equipado con una grúa de rescate por cortesía de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón. Otro hito significativo se desarrolló en la historia del grupo cuando el liderazgo del PCG pasó al vicealmirante Arthur Gosingan PCG. A través del respaldo del Comandante de la CGOF, el Contralmirante Damian Carlos PCG al reconocer la importancia de la unidad aérea en las operaciones de la guardia costera y sus logros sobresalientes, otorgó a los aviadores el anhelo más aspirado de sus carreras al aprobar el documento de posición del grupo sobre la Calificación de Piloto de Comando. . Esto permitió a los aviadores tener las mismas oportunidades que los oficiales que adquirieron una insignia de Comando en el Mar para asumir puestos de mayor responsabilidad en la jerarquía de la Guardia Costera.
Fuerza de Operaciones Especiales de la Guardia Costera
La Fuerza de Operaciones Especiales de la Guardia Costera de Filipinas (CGSOF) es la unidad de fuerzas especiales de la Guardia Costera de Filipinas, fundada en 1972. La CGSOF realiza operaciones submarinas, contraterrorismo doméstico y otras operaciones de aplicación de la ley. Algunos de sus despliegues y logros notables incluyen las operaciones del accidente aéreo de Laoag en la bahía de Manila, las secuelas del bombardeo del SuperFerry 14 de 2004 , las operaciones de búsqueda y recuperación del desafortunado incidente del M / V Princess of the Stars , [8 ] y la batalla de Marawi .
Auxiliar de la Guardia Costera de Filipinas
El Auxiliar de la Guardia Costera de Filipinas es el grupo de apoyo civil de la Guardia Costera de Filipinas. Aunque es una organización civil voluntaria, la PCGA utiliza una estructura militar con fines organizativos. Al igual que otras organizaciones voluntarias de rescate marítimo en todo el mundo, realiza actividades no militares y no policiales en apoyo de su armada nacional o guardacostas. Este esfuerzo incluye búsqueda y rescate , protección ambiental , socorro en casos de desastre , servicio comunitario y seguridad marina.
Las filas del Auxiliar de la Guardia Costera de Filipinas siguen a las de la Guardia Costera de Filipinas. [9]
Operation Brotherhood Montessori Center tiene algunos oficiales que sirven como maestros de Capacitación de Liderazgo y maestros CAT de esta rama de la Guardia Costera.
Centro de formación y educación básica para oficiales de la Guardia Costera de Filipinas
Al igual que las Escuelas de Candidatos a Oficiales (OCS) del Comando de Adiestramiento y Doctrina (OCS) del Ejército de Filipinas , la Armada de Filipinas y la Fuerza Aérea de Filipinas, la Guardia Costera de Filipinas también cuenta con el Centro de Formación y Educación Básica para Oficiales de la Guardia Costera de Filipinas (PCGOBETC) [10] que sirve como escuela de candidatos a oficiales de aspirantes a oficiales de PCG. [11] [12] Los candidatos a oficiales que toman el curso para oficiales de la Guardia Costera (CGOC) se convierten en alférez de prueba (P / ENS) y después de graduarse, serán comisionados como oficiales regulares en la organización.
Naves en servicio
Clase | Foto | Tipo | Buques | Origen | Nota |
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Buques de búsqueda y salvamento | |||||
Gabriela Silang -clase | Buque de patrulla costa afuera | BRP Gabriela Silang | Francia | Construido por el constructor naval francés OCEA en Les Sables-d'Olonne , Francia . Un OPV (patrullero offshore) de 84 metros equipado con helipuerto. Entregado el 18 de diciembre de 2019. [13] | |
San Juan -clase | Buque patrulla | BRP San Juan BRP EDSA II BRP Pampanga BRP Batangas | Australia | Construido por Tenix . Las 4 embarcaciones de 56 metros de eslora están en servicio activo y equipadas con helipuerto. [14] | |
Parola -clase | Buque patrulla | BRP Tubbataha BRP Malabrigo BRP Malapascua BRP Capones BRP Suluan BRP Sindangan BRP Cabo San Agustín BRP Cabra BRP Bagacay BRP Cabo Engaño | Japón | Una nueva clase de 44 metros 10 buques de respuesta multifunción construidos por Japan Marine United . Los 10 buques en servicio activo. | |
Ilocos Norte -clase | Buque patrulla | BRP Ilocos Norte BRP Nueva Vizcaya BRP Romblon BRP Davao del Norte | Australia | Construido por Tenix. Las 4 embarcaciones de 35 metros de eslora están en servicio activo. | |
Barcos de apoyo | |||||
Corregidor -clase | Boya tierna | Corregidor BRP (AE-891) | Japón | Construido por Niigata Engineering en Japón a través de un préstamo blando. Encargado el 3 de febrero de 1998 y actualmente se encuentra en servicio activo. [15] | |
Tipo FS | Boya tierna | BRP Cabo Bojeador (AE-46) | Estados Unidos | Construido por Ingalls Shipbuilding . BRP Cape Bojeador es un ex-US Army FS 203 y ex-Philippine Navy TK 46. BRP Limasawa es un ex-USCG Nettle WAK 169, ex-US Army FS 397 y ex-Philippine Navy TK 69, y fue retirado del servicio PCG . [15] | |
Clase de bálsamo | Boya tierna | BRP Kalinga (AE-89) | Estados Unidos | Ex licitación de ayuda a la navegación clase Balsam de la USCG, USCGC Redbud (WLB-398) construida por Marine Iron y SB Corp. Reacondicionada en Cavite Naval Yard en noviembre de 1995. Equipada con una plataforma para helicópteros y una proa rompehielos. [15] | |
Habagat -clase | Remolcador oceánico mediano | BRP Habagat (TB-271) | Japón | ||
Patrulla de embarcaciones | |||||
Boracay -clase | Barco Patrulla Rápido | BRP Boracay BRP Kalanggaman BRP Panglao BRP Malamawi | Francia | Construido por el constructor naval francés OCEA en Les Sables-d'Olonne , Francia . Cuatro FPB de 24 metros (lancha patrullera rápida) 72 Mk. II para propósitos de múltiples funciones. Los cuatro barcos se entregarán en 2018. | |
Swift Mk.1 -clase | Patrulla | DF 300 , [16] DF 301, DF 302 , [17] DF 303 [18] | Estados Unidos | ||
Swift Mk.2 -clase | Patrulla | DF 305, DF 307, DF 308 , [19] DF-309 , DF 310, DF 311, DF-312 , [20] DF 313, DF-314 , [21] DF-315 , DF-316 [22] | Estados Unidos | ||
Swift Mk.3 -clase | Patrulla | DF 325, DF 326, DF 327, DF 328, DF 329, DF 330, DF 331, DF 332, DF 334 , [23] DF 347 | Estados Unidos | ||
De Havilland 9209 -clase | Patrulla | DF 318 [24] | Australia | ||
Guardacostas tipo cortador | patrulla | CGC 30, CGC 32, CGC 103, CGC 110, CGC 115, CGC 128, CGC 129, CGC 130, CGC 132, CGC 133, CGC 134, CGC 135, CGC 136 | Estados Unidos | Transferido de la Marina de los EE. UU. Se utiliza para trabajos de policía portuaria. Uno fue afectado en 1994, las CGC 30, 32 y 128 actualmente no operativas. [15] |
Tipo | Foto | # de barcos | Origen | Nota |
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Nave interceptora de alta velocidad de 12 metros | 2 | Japón | 2 Barco de alta velocidad Yamaha 1202 proporcionado por Japón, para uso del Grupo de operaciones especiales. [25] | |
Barco de respuesta de 10 metros - Pequeño | 4 | Estados Unidos | Adquirido a través del programa FMS de EE. UU. Unidades adicionales programadas para entrega. | |
Barco de aluminio con casco en forma de V | 320 | Filipinas | Utilizado en búsqueda y rescate y respuesta a desastres. 300 pedidos en un contrato anterior, otras 20 unidades entregadas por Pacificfortia Marine Technologies en octubre de 2018. | |
Embarcación neumática de casco rígido | 93 | De múltiples proveedores | Utilizado en búsqueda y rescate y respuesta a desastres. 81 unidades ordenadas antes, otras 12 unidades fabricadas por Trenton USA entregadas en octubre de 2018. | |
Bote de goma | 50 | De múltiples proveedores | Utilizado en búsqueda y rescate y respuesta a desastres |
Aeronaves en servicio
Aeronave | Foto | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas |
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Aeronave de ala fija | ||||||
Isleño BN-2 | Reino Unido | Búsqueda y rescate | BN-2A | 2 | Número de cola: PCG-684 y PCG-251. | |
Helicópteros | ||||||
MBB Bo 105 | Alemania | Búsqueda y rescate | Bo 105C | 1 | 1 de 2 conectados a tierra. [26] | |
Airbus H145 | Alemania | Búsqueda y rescate | H145 | 2 [27] [28] | Se planea adquirir 5 unidades más para completar el Proyecto de Adquisición de Helicópteros de Respuesta a Desastres Marítimos de la Guardia Costera de PH, que requiere 7 helicópteros polivalentes. [27] |
Adquisiciones recientes
Equipo de respuesta a desastres para el proyecto de la Guardia Costera de Filipinas
El Proyecto asegura que a cada uno de los 12 Cuarteles Generales del Distrito de la Guardia Costera de Filipinas se le asignen dos Botes de Caucho para misiones de rescate. Además, las 63 estaciones de la Guardia Costera y los 237 Destacamentos de la Guardia Costera tendrán un bote de aluminio. Además, las 63 estaciones de la Guardia Costera estarán equipadas con un bote inflable de casco rígido (RHIB). Otros RHIB y botes de caucho se asignarán a las unidades especiales de PCG y a los buques de búsqueda y rescate.
Todos los 300 botes de aluminio, 81 RHIB y 50 botes de caucho estarán equipados con 2 unidades de radio VHF de mano tipo marino, 2 unidades de chalecos salvavidas para operadores, 6 unidades de chalecos salvavidas comunes, 1 megáfono y 4 unidades de bengalas. [29]
Se proyecta minimizar los casos en que el personal de PCG pida prestados botes a pescadores u otras entidades privadas para realizar sus funciones durante emergencias. Esto provocó retrasos en el tiempo de respuesta del PCG, lo que hizo que las operaciones de rescate fueran menos eficientes. [30]
En el marco de este mismo proyecto, pero con un documento de licitación público diferente, [29] se compraron 15 unidades de camiones M35 6 × 6 y 40 unidades de botes de goma. Actualmente, 3 unidades de los camiones y las 40 unidades de botes de goma están asignadas a la Sede Nacional del PCG. Las 12 unidades restantes de los camiones M35 se asignan a cada uno de los 12 distritos de la Guardia Costera. Se espera que facilite aún más la respuesta oportuna a situaciones de desastre.
Proyecto de mejora de la capacidad de seguridad marítima (Fase I)
El proyecto tiene como objetivo fortalecer y desarrollar aún más las capacidades de vigilancia / patrulla costera y búsqueda y rescate de la Guardia Costera de Filipinas mediante la adquisición de embarcaciones patrulleras adicionales. Esto apoyará al PCG en el cumplimiento de su mandato y en el cumplimiento de los compromisos internacionales de Filipinas sobre seguridad marítima, protección y protección del medio ambiente. Los buques se desplegarán en diez distritos de PCG Manila, Tacloban, Zamboanga, Puerto Princesa, La Unión, Iloilo, San Fernando (La Unión), Davao, Legaspi y Cagayan de Oro. [31]
Este Proyecto JICA apoya a PCG, quien es responsable de Seguridad Marítima, a mejorar sus capacidades para responder rápida y apropiadamente a incidentes marítimos costeros, tales como búsqueda y rescate, aplicación de la ley marítima, etc., proporcionando embarcaciones de respuesta múltiple (MRRV). , aumentando así la tasa de embarcaciones / área marítima de cada uno de los 12 distritos. El proyecto también está en consonancia con la política de desarrollo de Filipinas y la estrategia de asistencia de Japón. Por lo tanto, es relevante que JICA apoye la implementación del Proyecto. [32]
Durante la visita del Ministro de Relaciones Exteriores de Japón a Filipinas en enero de 2013, el Ministro Fumio Kishida subrayó el papel de Japón como aliado estratégico de Filipinas. En la conferencia, enfatizó que Japón proporcionará 10 patrulleras a la Guardia Costera de Filipinas en forma de préstamo. [33] [34] Shinzo Abe confirmó que 10 botes patrulleros serán donados rápidamente a la Guardia Costera. [35] El presidente Aquino y el primer ministro Abe fueron testigos de la firma de un préstamo de 187 millones de dólares (18.732 millones de yenes) para la adquisición por parte de Filipinas de buques de respuesta multifunción para aumentar la capacidad de su guardia costera para realizar patrullas marítimas. [36]
Proyecto de mejora de la capacidad de seguridad marítima para la Guardia Costera de Filipinas (Fase II)
El proyecto implica la adquisición de dos buques patrulleros costa afuera de 94 metros de alta resistencia y alta resistencia (OPV), para proporcionar al PCG buques con una capacidad de crucero de 4.000 millas náuticas, que se pueden utilizar en Sea-State 6 (altura de ola de hasta 6 metros) en condiciones de mar agitado, y son capaces de realizar patrullas marítimas continuas hasta 15 días a 15 nudos. Cada embarcación, como afirma PCG, les permitirá recuperar hasta 500 pasajeros en caso de un desastre marítimo, además de brindar al país una cobertura marítima más amplia para fines estratégicos y de seguridad nacional. Dadas estas capacidades mejoradas de los buques, el proyecto ahora cuesta PhP8 mil millones y, con la aprobación de la Junta de NEDA, se espera que esté listo para 2022. [37] [38]
Proyecto de desarrollo de la capacidad de los puertos y la guardia costera de Filipinas
El proyecto tiene como objetivo fortalecer la capacidad de la Guardia Costera de Filipinas para promover la seguridad de la vida, proteger el medio ambiente marino y hacer cumplir las leyes marítimas mediante la adquisición de cuatro nuevas lanchas patrulleras OCEA FPV 72MKII de 24 metros y una patrullera costa afuera 270 MKII de 82 metros. [39] [40]
El presupuesto de este proyecto provino del saldo de un préstamo francés que financió el cancelado Proyecto de Puertos del Gran Acceso Marítimo de la administración de Arroyo . [41]
Proyecto de adquisición de helicópteros de respuesta a desastres marítimos
El proyecto implica la adquisición de siete helicópteros Maritime Disaster Response (MDR) para que la Guardia Costera de Filipinas fortalezca y amplíe sus capacidades MDR durante incidentes marítimos y desastres naturales y calamidades. El proyecto también incluirá la capacitación de pilotos y tripulación técnica, adquisición de equipo de misión, adquisición de herramientas de mantenimiento y repuestos durante cinco años, y la construcción de hangares para helicópteros y oficinas para pilotos y tripulación técnica. [42] [43] Se suponía que iba a ser financiado por el Credit Agricole de Alemania. [44] [45] [46]
Además de los helicópteros Airbus H145 recientemente adquiridos , también se establecieron planes para adquirir 2 unidades de AgustaWestland AW139 para operaciones SAR . [47]
Proyecto de adquisición de aeronaves de ala fija de uso múltiple ligero
El proyecto implica la adquisición de un avión de ala fija para aumentar las responsabilidades aéreas de la Guardia Costera, como patrullaje marítimo, búsqueda y rescate (SAR) y operaciones de servicios públicos. Debido a un presupuesto limitado, la guardia costera ha planeado adquirir 1 unidad del Cessna 208B Grand Caravan EX , con planes establecidos para adquirir unidades adicionales en los próximos años, ya que se espera que la aeronave reemplace al envejecido Britten-Norman BN-2. Isleño . [48]
Ver también
- Fuerzas Armadas de Filipinas
- Ejército filipino
- Fuerza Aérea de Filipinas
- Armada de Filipinas
- Cuerpo de Marines de Filipinas
- Policía Nacional de Filipinas
Referencias
Citas
- ^ https://www.pna.gov.ph/articles/1104573
- ^ "Marina, la Guardia Costera ve un presupuesto más bajo para 2020, CAB obtiene más" . PortCalls Asia . 25 de enero de 2021 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Misión - pulso del entorno marítimo · Guardia costera de Filipinas - Noticias" . Archivado desde el original el 1 de julio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2008 .
- ^ a b "Oficina de Guardacostas y Transporte" . Informe de la Comisión de Filipinas al Secretario de Guerra . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 243–244. 1902 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ "Oficina de Guardacostas y Transporte" . Informe de la Comisión de Filipinas al Secretario de Guerra . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 66–69. 1901 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Oficina de Guardacostas y Transporte / Oficina de Buques" . Informe de la Comisión de Filipinas al Secretario de Guerra . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 12–15, 173–181. 1903 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ "Manual de formación básica de la Guardia Costera de Filipinas" . Anexo DE: Comando de Doctrina y Capacitación Educativa de la Guardia Costera de Filipinas. 2019 . Consultado el 15 de febrero de 2021 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Aumenta el número de pasajeros desaparecidos. Consultado el 21 de junio de 2007.
- ^ "Rangos auxiliares de la Guardia Costera de Filipinas" . Auxiliar de la Guardia Costera de Filipinas 609 Escuadrón . Consultado el 27 de abril de 2017 .
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enlaces externos
- Página web oficial
- Historia de la Guardia Costera de Filipinas del sitio web oficial
- Departamento de Transportes y Comunicaciones