Cuenca de Bathurst
Bathurst Basin es una pequeña cuenca triangular contigua al puerto principal de la ciudad de Bristol , Inglaterra. La cuenca toma su nombre de Charles Bathurst , quien fue diputado de Bristol a principios del siglo XIX. [1]
La cuenca se construyó en un área de un antiguo estanque de molino, Trin Mills . [i] El estanque fue abastecido por el río Malago , desde Bedminster hacia el sur. Perdió su suministro de agua cuando se creó el New Cut en 1809, que corre hacia el sur del puerto flotante ampliado y captura el flujo del Malago. Después de esto, formó una cuenca de conexión, a través de dos juegos de esclusas , entre el Puerto Flotante y la marea del río Avon en New Cut. [2]La conexión permitió que las embarcaciones más pequeñas pasaran por alto las esclusas de la entrada principal en Cumberland Basin. A partir de 1865 se construyó un muelle de aguas profundas con un frente de muelle de piedra. El área solía ser un muelle industrial con almacenes y numerosos astilleros en los muelles y astilleros Wapping contiguos, incluidos Hilhouse , William Scott & Sons y William Patterson . Ahora hay un pequeño puerto deportivo, con propiedades residenciales junto al muelle.
El ferrocarril del puerto de Bristol se conecta al sistema de la línea principal en Temple Meads , a través de un puente basculante elevable sobre el muelle de entrada norte a la cuenca y un túnel debajo de St Mary Redcliffe . El túnel todavía existe, pero ahora está bloqueado, [ii] y el puente ferroviario original ha sido reemplazado por un puente peatonal giratorio. Este puente se balancea manualmente mediante la acción de una bomba hidráulica. [iii]
El Hospital General de Bristol se encuentra en el muelle oriental de la cuenca. Cuando se construyó en 1859, el hospital se construyó con un espacio de almacén en el sótano para sufragar sus costos operativos. [3] El muelle del sur nunca ha tenido edificios importantes y durante muchos años fue utilizado por Holms Sand & Gravel Co. como depósito de materiales de construcción, traídos en barco y descargados en vehículos de carretera. Se utilizó una grúa móvil en un pórtico aéreo para manejarlos. [3] [4]
El 21 de noviembre de 1888, la Cuenca fue escenario de una grave explosión e incendio. El ketch United estaba cargado con 310 barriles de nafta , destilada del alquitrán de hulla en Brislington , y estaba listo para partir hacia Londres. El cargamento se había cargado el día anterior en Welsh Back.y el Maestro, Henry Cartwright, ahora estaba esperando que amainaran los fuertes vientos. Conociendo el riesgo de incendio de esta carga inflamable, se prohibieron todas las llamas alrededor de la embarcación y se mantuvo en la esclusa de entrada, no en la cuenca principal, durante la noche. Justo después de las 11 de la mañana, una explosión repentina sacudió la cuenca. 'Un alto muro de llamas de espantosa fiereza' seguido de 'una nube de humo de la descripción más negra', típica de la nafta quemada, arrojó a uno de los tripulantes a través del puerto para aterrizar con una pierna rota. La explosión rompió las ventanas alrededor del lavabo, incluidas todas las del piso inferior del Hospital. Aunque los rescatistas abordaron la Unión, no pudieron rescatar a la tripulación atrapada debido al calor del fuego y tres de los cuatro tripulantes murieron quemados. Nafta líquida y ardiente flotó a través de la superficie de la cuenca y prendió fuego a los barcos allí, con llamas que alcanzaron la altura del tope. Después de tres horas, el fuego se apagó, ayudado por los esfuerzos de los camiones de bomberos tirados por caballos y el flotador de fuego de los muelles .
La esclusa del New Cut se bloqueó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial para garantizar que, en caso de daño por bombardeo, las aguas del Puerto Flotante no pudieran drenar al río. [3] Fue cerrado de forma permanente en 1952.
.jpg/440px-Bristol,_The_Bathurst_Basin_(geograph_1524899).jpg)
.jpg){kind=link}