Hilhouse (también escrito Hillhouse ) fue un constructor de barcos en Bristol , Inglaterra , que construyó barcos mercantes y barcos de guerra durante los siglos XVIII y XIX. Posteriormente, la empresa se convirtió en Charles Hill & Sons en 1845. [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Construcción naval , Armador |
Fundado | 1772 |
Difunto | 1845 |
Destino | Cerrado |
Sucesor | Patio asumido por Charles Hill & Sons |
Sede | River Avon , Reino Unido |
Gente clave | JM Hilhouse (fundador), George Hilhouse (hijo), Charles Hill |
La compañía, y su sucesor Charles Hill & Sons, fueron los constructores navales más importantes de Bristol, [2] y tomando la empresa juntos construyeron más de 560 barcos durante sus 200 años de existencia.
Historia
Orígenes
La empresa de construcción naval Hilhouse and Company fue establecida por primera vez en 1772 [3] por James Martin Hilhouse (1749-1822), [4] después de heredar una fortuna de su padre, James Hilhouse, un alguacil y concejal de Bristol que también dirigió una exitosa empresa de corsario. . La compañía adquirió el gran dique seco de Hotwells , construido por el ingeniero William Champion en 1765 en el lado norte del río Avon , para construir buques mercantes y realizar trabajos de reparación de barcos. A partir de 1778, Hilhouse obtuvo contratos del Almirantazgo para buques de guerra tras el estallido de la Guerra Revolucionaria Estadounidense , incluso para el Trusty de cuarta categoría . [5]
El 28 de septiembre de 1785, Hilhouse botó el barco de clase Ardent de 1.406 toneladas y 64 cañones de la línea Nassau , que era el barco más grande construido hasta ahora en Bristol. [6] En 1786, habían construido doce buques de guerra de la 3ª a la 6ª categoría antes de que los mercantes dominaran los pedidos.
Hilhouse and Company construyó barcos
Grandes barcos construidos por Hilhouse and Company:
- Exeter (1776), 300t West Indiaman .
- Medea (1778). 611t fragata de sexta velocidad de 28 cañones.
- Cleopatra (1779). 689tfragata de quinta velocidad de 32 cañones.
- Media luna (1779). Fragata de sexta velocidad de 689 t, 28 cañones.
- Marte (1779). Fragata corsaria 600t.
- Termagant (1780). 26-gun corbeta .
- Arethusa (1781) . 948t 38 cañones fragata de quinta categoría.
- Confiado (1782). Buque de cuarta categoría de 1000t y 50 cañones.
- Serapis (1782). Fragata de quinta velocidad de 900 t 44 cañones.
- Caronte (1783). Fragata de quinta velocidad de 900 t 44 cañones.
- Nassau (1785) . Buque de tercera categoría de 1200t y 64 cañones.
- Melampus (1785) . 939t Fragata de quinta velocidad de 36 cañones.
- Severn (1786) . Fragata de quinta velocidad de 900 t 44 cañones.
- Peregrino (1786). Mercante de 306t.
- Marqués de Worcester (1787). Mercante de 315t.
- Diomede (1795). Fragata de quinta velocidad de 891t 44 cañones.
- Fama . 492t (bm) Destinado como un hombre de las Indias Occidentales pero empleado como un hombre de las Indias Orientales .
- Esperanza (1801). 216t mercante.
- Concordia (1801). 317t mercante.
Hilhouse & Sons construyó barcos
En 1803, la empresa se convirtió en Hilhouse & Sons and Company [1] y la expansión continuó. En 1810, Charles Hill se había unido a la empresa y Hilhouse había adquirido dos astilleros más en la ciudad, [6] Wapping dockyard, cerca de Prince Street en 1813, y Limekiln Dock, en Gasferry Lane en el lado norte del río en 1820. En En 1814, la empresa construyó el primer barco de vapor en Bristol, el Charlotte and Hope . [7] En 1820, la compañía desarrolló New Dockyard frente al sitio original en Hotwells, lo que se convertiría en Albion Yard, y construyó dos diques húmedos , un dique seco y muelles de construcción . Esto llevó en 4 años al cierre de los astilleros de Wapping y Hotwells. [6] El West Indiaman Weare de 446t fue el primer lanzamiento desde Albion Yard en 1820.
Durante las décadas de 1830 y 1840, William Patterson lanzó los revolucionarios buques de vapor SS Great Western y SS Great Britain en el astillero adyacente de Bristol, y la compañía posteriormente perdió importantes pedidos posteriores. [6]
Grandes barcos construidos por Hilhouse & Sons and Company:
- Atún blanco (1804). Balandra de guerra de 18 cañones.
- San Vicente (1804). 493t West Indiaman.
- Fama (1805). Mercante 401t.
- Nelson (1807). 580t West Indiaman.
- Severn (barco de 1806) . Mercante de 478t.
- William Miles (1808). 577t West Indiaman.
- Lady Carrington (barco de 1809) . Buque mercante de 471 t; 564t East Indiaman.
- Sarah (1810). 500t West Indiaman.
- Charlotte (1810). 427t West Indiaman.
- Bernardo (1813). Mercante de 468t.
- Princesa Charlotte (1813). 411t mercante.
- Charlotte y Hope (1814). Vaporera de paletas de madera .
- Kingston (1817). 431t mercante.
- Henry Porcher (barco de 1817) . 485t East Indiaman.
- Woodford (barco de 1819) 544t (bm), mercante
- Somos (1820). 446t West Indiaman.
- Jorge IV (1821). Vaporizador de paletas de madera de 135t.
- Vizconde Palmerston (1821). Vaporizador de paletas de madera de 188t.
- Héroe (1823). Mercante 402t.
- Elphinstone (1825). Mercante 420t.
- Lord William Bentinck (1828), 564 toneladas (bm), hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales y un viaje para transportar convictos a Tasmania. Naufragó con gran pérdida de vidas en Bombay el 20 de junio de 1840.
- Dependencia , 337t, naufragó en 1836.
- Isabel (1832). 445t mercante.
- Orestes (1835). 529t East Indiaman.
- Princesa Real (1841). Mercante de 462t.
- Duque de Cornualles (1843). Mercante de 505t.
- Manuela (1843). 348t barca , el último barco construido por Hilhouse.
Entra Charles Hill
En 1824, la empresa se convirtió en George Hilhouse & Company , y al año siguiente un joven carpintero llamado Charles Hill se convirtió en socio , lo que finalmente llevó en 1840 el nombre de la empresa a convertirse en Hilhouse, Hill & Company . [6] Posteriormente, Charles Hill se hizo cargo de la gestión de más y más empresas, y en 1845 tomó el control exclusivo de la empresa y la empresa se convirtió en Charles Hill & Sons .
El Albion Yard construido por Hilhouse ha continuado en uso hasta el día de hoy, como Abels Shipbuilders hasta 2016, y luego reabrió como Albion Dock. [8]
Retratos
Un par de retratos del Sr. y la Sra. James Martin Hilhouse de Thomas Hudson fueron propiedad del conservacionista estadounidense Jim Williams . Colgaron en el comedor de su casa en Mercer House , hasta que fueron vendidos en una subasta de Sotheby's por su hermana en 2000, diez años después de la muerte de Williams. [9] [10]
Notas
- ^ a b "La historia de Charles Hill & Sons" . Recuerdos del pasado y presente de Bristol, Inglaterra . Archivado desde el original el 2 de julio de 2007 . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ Farr, Graeme (1977). Construcción naval en el puerto de Bristol National Maritime Museum Maritime Monografías e informes. p3
- ^ "Charles Hill e hijos" . Guías de Grace . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ "James Martin Hilhouse (1749-1822): barcos de la Armada" - Museo de Bristol
- ^ Winfield, Rif (2005). El barco de 50 cañones Una historia completa Mercury Books. ISBN 1-84560-009-6 . págs. 58-61
- ↑ a b c d e Hill, John (1981). Forma de barco y moda de Bristol . Bristol: Redcliffe. ISBN 0-905459-70-9 . varios
- ^ "El astillero de Albion" . Archivo del ferrocarril de Bristol . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ Historia - Albion Dock Company , 7 de marzo de 2021
- ^ "The Furnishings: Mercer House" - The Devoted Classicist, 16 de diciembre de 2011
- ^ "MERCER HOUSE, SAVANNAH. LA COLECCIÓN DEL LATE JAMES A. WILLIAMS. CONTENIDO PARA SER VENDIDO POR SOTHEBY'S NEW YORK EL 20 DE OCTUBRE" - Sothebys
Referencias
Hillhouse, Helen T. y Laurens Petigru (1959) Hillhouse .