El nuevo corte es un canal artificial que fue construido entre 1804 y 1809 para desviar la marea río Avon a través sur y el este de Bristol , Inglaterra. Esto fue parte del proceso de construcción del puerto flotante de Bristol , bajo la supervisión del ingeniero William Jessop . El corte va desde Totterdown Basin en el extremo este de St Phillip's Marsh , cerca de Temple Meads , hasta las esclusas de Underfall en Rownham en Hotwells y reuniéndose con el curso original de la marea Avon.
New Cut, Bristol | |
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Localización | |
País | Inglaterra |
Expresar | Bristol |
Características físicas | |
Fuente | Río avon |
• localización | Netham Weir, Bristol , Inglaterra |
• coordenadas | 51 ° 27′06 ″ N 2 ° 33′09 ″ O / 51,45167 ° N 2,55250 ° W |
• elevación | 27 pies (8,2 m) |
Boca | Río avon |
• localización | Rownham, Bristol , Inglaterra |
• coordenadas | 51 ° 26′53 ″ N 2 ° 37′30 ″ W / 51,44806 ° N 2,62500 ° WCoordenadas : 51 ° 26′53 ″ N 2 ° 37′30 ″ W / 51,44806 ° N 2,62500 ° W |
• elevación | 9 pies (2,7 m) |
Largo | 3,2 mi (5,1 km) |
Características de la cuenca | |
Afluentes | |
• izquierda | Río malago |
La longitud del corte es de aproximadamente 1.8 millas (2.9 km) y con la adición de secciones cortas del curso original del río Avon en cada extremo, conectando el vertedero de Netham y la cuenca de Totterdown, y las compuertas de Underfall con la boca de la esclusa de entrada. en Cumberland Basin , la longitud total del curso de agua es de 3,2 millas (5,1 km). Ningún barco ha navegado por el corte de forma regular desde la década de 1930, pero todavía es posible que los barcos avancen hasta el vertedero de Netham con cuidado.
Construcción
La Bristol Docks Company se formó para construir el puerto flotante tras la aprobación de una ley del Parlamento en 1803, patrocinada por City Corporation y Merchant Venturers . El ingeniero William Jessop había propuesto originalmente un esquema más pequeño, que habría implicado un corte más corto desde Prince Street, cerca del centro de la ciudad, hasta Rownham. Sin embargo, esto habría significado que los propietarios de barcos podrían haber evitado usar el nuevo puerto flotante y el esquema se modificó para incluir un área más grande del río Avon, por lo que se necesitaba el corte más largo que existe en la actualidad. [1]
El trabajo comenzó en la construcción el 1 de mayo de 1804 a las 5 am en una ceremonia realizada por los directores de Bristol Docks Company. [1] La excavación se realizó a través de la predominante Redcliffe Sandstone, una roca del Triásico que se puede ver en cortes a lo largo del New Cut. [2] Existe un mito local persistente de que la fuerza laboral incluía prisioneros de guerra franceses , pero no hay evidencia que lo respalde. [3] [4]
Un informe a la compañía indicó que en el primer año de excavación se habían removido 780,625 yardas cúbicas (596,831 m 3 ) de tierra y roca a un costo de £ 120,138 12s. 1d. [5] Las estimaciones iniciales de 300.000 libras esterlinas para todo el plan de los muelles resultaron insuficientes y hubo que aprobar nuevas leyes para aumentar el capital a 600.000 libras esterlinas. El Avon se desvió hacia el New Cut en enero de 1809 y el 2 de abril los primeros barcos pasaron por el corte y entraron en el puerto de Bathurst Basin . [6]
El 1 de mayo de 1809 se certificó que el proyecto de los muelles estaba terminado y se celebró una cena de celebración en la isla Spike para mil de los peones , ingenieros de navegación que habían trabajado en la construcción, en la que "dos bueyes, asados enteros, un peso proporcionado de patatas , y seis quinientos pesos de budín de ciruelas ", junto con un galón de cerveza fuerte para cada hombre. Cuando se acabó la cerveza, una pelea masiva entre trabajadores ingleses e irlandeses se convirtió en un motín que tuvo que ser reprimido por la banda de prensa . [6]
New Cut, Bristol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Como se había previsto originalmente, el New Cut era navegable hasta la cuenca de Totterdown, donde las barcazas podían entrar en el Canal Feeder y avanzar río arriba desde la esclusa de Netham hasta Bath , Somerset. La esclusa Totterdown se llenó y desmanteló durante la Segunda Guerra Mundial, ya que a las autoridades les preocupaba que las bombas que cayeran sobre la esclusa hicieran que se drene toda el agua del puerto. [7] La esclusa que da entrada a la cuenca de Bathurst, y por lo tanto al puerto flotante, también se rellenó durante la Segunda Guerra Mundial . [8]
Los paquetes de botes operaban servicios regulares a Cardiff y Swansea desde Bathurst Basin hasta la década de 1930, por lo que los dos puentes construidos a través del corte debajo de este punto, el Vauxhall Bridge (peatonal) y Ashton Swing Bridge (carretera y ferrocarril), [9] fueron originalmente puentes giratorios para permitir el paso de los vapores, pero ahora están fijos. [10] Los astilleros surgieron en el New Cut en el siglo XIX. Acraman hizo construir un patio en St Philip's Marsh cerca del Canal Feeder en 1839, donde construyeron puentes flotantes propulsados por cadenas para el cruce de Gosport - Portsmouth que eran demasiado anchos para pasar por el puerto flotante. Al año siguiente, Acraman abrió un segundo astillero más amplio en Bedminster, un astillero bien equipado que construyó varios de los primeros barcos de vapor . El primero vio construcciones navales ocasionales hasta 1874, pero el segundo pasó a John Payne Ltd en 1862 y, como Vauxhall Yard, lanzó docenas de pequeñas embarcaciones directamente al New Cut, hasta que cerraron en 1925. [11]
Ningún barco ha navegado regularmente por el New Cut desde que se cerraron los puentes giratorios, aunque hay viajes de inspección ocasionales para verificar el estado de los puentes y durante el verano de 2009 se realizaron viajes especiales para celebrar el 200 aniversario. [12] El corte también es utilizado regularmente por los piragüistas . [13] En 1992, la Corporación de Desarrollo de Bristol consiguió una ley del Parlamento para construir una nueva presa a lo largo de New Cut aguas abajo de la Cuenca de Bathurst para proporcionar una altura constante de agua por encima de ese punto y mejorar el potencial de desarrollo de la tierra adyacente. Aunque se promulgó, ninguno de los poderes otorgados se utilizó y la presa nunca se construyó. [14]
Referencias
- ↑ a b Latimer (1887) , págs. 13-15
- ^ "Fauna y geología - área de Bristol" . Sendero del río Avon . Asociación de Avon Valley . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
- ^ "Boletín del proyecto de interpretación del sendero del río Avon" (PDF) (Comunicado de prensa). Asociación de Avon Valley . Mayo de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 10 de septiembre de 2010 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ "Heritage Trails The New Cut Prince St Bridge a Cumberland Basin" . sitio web bristolfloatingharbour.org.uk . bristolfloatingharbour.org.uk . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ Buchanan, RA (1969). "La construcción del puerto flotante en Bristol, 1804-9" (PDF) . Transacciones . Sociedad Arqueológica de Bristol y Gloucestershire . 88 : 196. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ↑ a b Latimer (1887) , págs. 15-17
- ^ "Bloqueo Totterdown, Bristol" . Registro de Monumentos Nacionales . Herencia inglesa . Consultado el 12 de agosto de 2009 .
- ^ "El Nuevo Corte 2" . Puerto flotante de Bristol . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ "Puente giratorio Ashton" . Archivo del ferrocarril de Bristol . Consultado el 12 de agosto de 2009 .
- ^ "Una breve historia del Corte" . Amigos del New Cut . El centro de Southville. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
- ^ Farr, Graeme (1977). Construcción naval en el puerto de Bristol National Maritime Museum Maritime Monografías e informes. p15
- ^ "Conferencias, charlas y eventos de interés" . Sociedad Arqueológica Industrial de Bristol . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
- ^ Brandon, Kayle; Bunting, Heath (2007). "El piloto de canoa de Avon" (PDF) . Ciudad Portuaria: sobre movilidad e intercambio . encargado por Arnolfini . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ "Ley de Avon Weir de 1992 (c. V) (c. 5)" . Oficina de Información del Sector Público . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
Trabajos citados
- Latimer, John (1887). Los Anales de Bristol en el siglo XIX . WAF Morgan.
- Prince's Wharf, incluidos M Shed , Pyronaut y Mayflower junto al puente de Prince Street
- Diques secos: SS Gran Bretaña , el Matthew
- Alcance de San Agustín , Puente de Pero
- Cuenca de Bathurst
- Plaza de la Reina
- Estación de tren de Bristol Temple Meads
- Parque del Castillo
- Redcliffe Quay y Redcliffe Caves
- Puerto deportivo de Baltic Wharf
- Lavabo Cumberland y cerraduras Brunel
- El nuevo corte
- Netham Lock , entrada al canal de alimentación
- Cuenca Totterdown
- Temple Quay
- El centro
- Canons Marsh , incluidos Millennium Square y We The Curious
- Patio subterráneo
- Puente de bristol