Sendero histórico de Batongguan
El sendero histórico de Batongguan [1] [2] ( chino :八通關古道; pinyin : Bātōngguān Gǔdào ; romaji : Pattonkan Kodō ) es el nombre de dos senderos que cruzan la Cordillera Central desde Zhushan, Nantou hasta Yuli, Hualien en Taiwán . La primera iteración del sendero se construyó en la dinastía Qing y fue abandonada; un segundo fue construido en la era japonesa . Ambos fueron construidos para que el gobierno controlara a la población indígena .viviendo en las montañas. Aunque los dos senderos rara vez se superponen, a menudo se los conoce con el mismo nombre.
En 1871, los marineros de Ryukyuan que viajaban a casa desde Shuri a Miyako-jima naufragaron frente a la costa sureste de Taiwán. Fueron asesinados por la gente local de Paiwan en lo que se conoce como el incidente de Mudan . En represalia, en 1874, Japón invadió y ocupó Taiwán durante unos meses. Después del incidente, el gobernante Qing se dio cuenta del poco control que tenían sobre las regiones remotas de la isla; enviaron a Shen Baozhen a Taiwán, quien propuso construir tres senderos de este a oeste a través de la Cordillera Central. Shen esperaba que estos senderos animaran a la gente Hanvivir en las montañas para subyugar mejor a la población indígena y fortalecer el control de la dinastía Qing en la isla. [3] [4] : 37–38
En 1875, Shen ordenó a Wu Guangliang , un oficial militar, que construyera el camino del medio. Wu comenzó en enero en Linpipu (林圮埔, ahora Zhushan) y se abrió camino hacia el este. Primero cruzaron la montaña Fenghuang (鳳凰山) hacia Maopu (茅埔, ahora Aiguo 愛國) a orillas del río Chenyoulan , luego siguieron el río hasta Dongpu (東埔). Desde aquí, ascendieron por la Cordillera Central. Cuando llegaron a Dashuiku (大水窟) en julio, Wu miró el terreno traicionero que tenía delante y decidió llamar a otro equipo liderado por Deng Guozhi (鄧國志) para comenzar en el este de Pushige (璞石閣, ahora Yuli) y construir el camino hacia el oeste. Los dos equipos se encontraron en Dalinshe (打淋社) en noviembre de 1875 y el sendero se completó con una longitud total de 265 km (165 millas). [4]: 38–42 [5] : 43–46
Wu estableció un campamento militar en Shuiwei (水尾, ahora Ruisui ) para establecer una presencia Qing más fuerte en el valle de Huadong . Los Qing levantaron las restricciones que prohibían a los Han moverse hacia el este, y Ding Richang incluso ofreció dinero y herramientas para animar a los colonos. Sin embargo, la mayoría de la gente Han no se atrevió a viajar más al oeste que Dongpu debido al terreno accidentado y la presencia de tribus indígenas. La dinastía Qing también luchó por gobernar el valle de Huadong; Wu y sus sucesores se enfrentaron con frecuencia a conflictos con los amis que vivían en las llanuras, y la corrupción también era rampante entre los oficiales Qing. Debido a los altos costos de mantenimiento del sendero, el 24 de octubre de 1891, el recién nombrado gobernador de Taiwán, Liu Mingchuandecidió abandonar el camino de Dongpu a Pushige. Alrededor de este tiempo, se construyó un camino mucho más plano que pasa por alto la montaña Fenghuang a través de la actual Shuili , y el camino entre Linpipu y Maopu quedó obsoleto. [4] : 62–67 [5] : 48–51
Cuando Japón tomó el control de Taiwán en 1895, la Oficina del Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés envió a un teniente llamado Nagano Yoshitora (長野義虎) para recorrer el sendero desde Pushige. Nagano tardó diecisiete días en recorrer el sendero abandonado a Linpipu. [5] : 50 Algunos afirman que escaló Yu Shan durante este viaje, lo que lo convertiría en la primera persona en hacerlo, pero esta afirmación está en disputa. [6] [7]
En la década de 1910, las redadas indígenas de caza de cabezas contra los japoneses y los han se volvieron cada vez más problemáticas. Tres ataques contra policías japoneses en Dafen (大分) dejaron un total de veintitrés muertos y llevaron al gobierno a considerar la reconstrucción del camino. En junio de 1919, el gobierno de Taishō envió dos equipos, uno comenzando en Linpipu y el otro en Pushige, para construir un sendero que sigue aproximadamente la ruta abandonada. Durante la construcción, los trabajadores japoneses e indígenas a menudo fueron atacados por otras tribus indígenas, lo que provocó un gran número de víctimas. Sin embargo, el equipo del este llegó al Dashuiku en enero de 1921 y el equipo del oeste llegó en marzo del mismo año. [4] : 78–89 [5] : 140–143
