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Batalla del mar de Barents
Parte de la Segunda Guerra Mundial
La batalla del mar de Barents.jpg
Batalla del mar de Barents , Erwin J. Kappes
Fecha31 de diciembre de 1942
Localización
Mar de Barents , Océano Ártico
73 ° 15'N 29 ° 00'E / 73.25 ° N 29 ° E / 73,25; 29
ResultadoVictoria británica
Beligerantes
 Reino Unido Alemania nazi
Comandantes y líderes
Oskar Kummetz
Fuerza
2 cruceros ligeros
6 destructores
2 corbetas
1 dragaminas
2 arrastreros		2 cruceros pesados
6 destructores
Víctimas y pérdidas
250 muertos
1 destructor hundido
1 dragaminas hundido
1 destructor dañado		330 muertos
1 destructor hundido
1 crucero pesado dañado

La Batalla del Mar de Barents fue un enfrentamiento naval de la Segunda Guerra Mundial el 31 de diciembre de 1942 entre buques de guerra de la Armada Alemana ( Kriegsmarine ) y barcos británicos que escoltaban el convoy JW 51B a Kola Inlet en la URSS . La acción tuvo lugar en el Mar de Barents al norte de Cabo Norte, Noruega . El hecho de que los asaltantes alemanes no infligieran pérdidas significativas al convoy enfureció a Hitler, quien ordenó que la estrategia naval alemana se concentrara en lo sucesivo en la flota de submarinos en lugar de en los barcos de superficie.

Antecedentes [ editar ]

JW 51B [ editar ]

El convoy JW 51B estaba compuesto por catorce buques mercantes que transportaban material de guerra a la URSS : unos 202 tanques, 2.046 vehículos, 87 cazas, 33 bombarderos, 11.500 toneladas cortas (10.433 t; 10.268 toneladas largas) de combustible, 12.650 toneladas cortas (11.476 t; 11.295 largas toneladas) de combustible de aviación y algo más de 54.000 toneladas cortas (48.988 t; 48.214 toneladas largas) de otros suministros. Fueron protegidos por los destructores HMS  Achates , Orwell , Oribi , Onslow , Obedient y Obdurate ; las corbetas clase Flower HMS  Rhododendron y Hyderabad ; lael dragaminas HMS  Bramble ; y los arrastreros Vizalma y Northern Gem . El comandante de la escolta era el capitán Robert Sherbrooke RN (bandera en Onslow ). El convoy zarpó en pleno invierno para evitar ataques de aviones alemanes, como los que devastaron el Convoy PQ 17 . [1] La Fuerza R (Contralmirante Robert L. Burnett ), con los cruceros HMS  Sheffield y Jamaica y dos destructores, fueron estacionados independientemente en el Mar de Barents para proporcionar cobertura distante. [2]

Operación Regenbogen [ editar ]

Artículo principal: Operación Regenbogen

El 31 de diciembre, una fuerza alemana, con base en Altafjord en el norte de Noruega, bajo el mando del vicealmirante Oskar Kummetz , en el almirante Hipper zarpó en Unternehmen Regenbogen (Operación Arco Iris). Después del Convoy PQ 18, la fuerza había esperado para atacar el próximo convoy del Ártico, pero su suspensión temporal por parte de los británicos durante la Operación Antorcha en el Mediterráneo y la Operación FB , la ruta de barcos individuales a Rusia, no había brindado la oportunidad de comenzar la operación. [3] La fuerza comprendía los cruceros pesados Admiral Hipper , Lützow (el rebautizado Deutschland ) y destructores.Friedrich Eckoldt , Richard Beitzen , Theodor Riedel , Z29 , Z30 y Z31 . [4]

Preludio [ editar ]

El JW 51B zarpó de Loch Ewe el 22 de diciembre de 1942 y se encontró con su escolta frente a Islandia el 25 de diciembre. Desde allí, los barcos navegaron hacia el noreste y se encontraron con fuertes vendavales del 28 al 29 de diciembre que hicieron que los barcos del convoy perdieran su posición. Cuando el clima se moderó, cinco mercantes y los escoltas Oribi y Vizalma estaban desaparecidos y Bramble se destacó para buscarlos. Tres de los mercantes rezagados se reunieron al día siguiente; los otros barcos procedieron independientemente hacia Kola Inlet. [5] [6] El 24 de diciembre, el convoy fue avistado por aviones de reconocimiento alemanes y desde el 30 de diciembre fue seguido por el U-354 ( Kptlt.Karl-Heinz Herbschleb). [7] Cuando el Estado Mayor Naval alemán recibió el informe, se ordenó a Kummetz que zarpara inmediatamente para interceptar el convoy. Kummetz dividió su fuerza en dos divisiones, lideradas por el almirante Hipper y Lützow , respectivamente. [8]

Batalla [ editar ]

Batalla del mar de Barents

A las 08:00 del 31 de diciembre, el cuerpo principal del JW 51B, doce barcos y ocho buques de guerra, estaban a unas 120 millas náuticas (140 millas; 220 km) al norte de la costa de Finnmark en dirección este. Separados del convoy estaban el destructor Oribi y un barco, que no tomó parte en la acción; 15 millas náuticas (17 millas; 28 km) a popa (noreste) del convoy que Bramble los estaba buscando. Al norte del convoy, a 45 millas náuticas (52 millas; 83 km) de distancia, estaba Vizalma y otro barco, mientras que los cruceros de Burnett estaban a 15 millas náuticas (17 millas; 28 km) al sureste de ellos y a 30 millas náuticas (35 millas; 56 km) desde el convoy. Hacia el este, a 150 millas náuticas (170 millas; 280 km) de distancia, el convoy con destino a casa RA 51 se dirigía hacia el oeste. Al norte del convoy, el almirante Hippery tres destructores se estaban acercando, mientras que a 50 millas náuticas (58 millas; 93 km) de distancia, Lützow y sus tres destructores se acercaban desde el sur. A las 08:00, el destructor Friedrich Eckholdt avistó el convoy y lo informó al almirante Hipper . [9]

A las 08:20 del 31 de diciembre, Obdurate , estacionado al sur del convoy, vio tres destructores alemanes en la parte trasera (oeste) del convoy. Entonces, Onslow vio al almirante Hipper , también en la parte trasera del convoy, y se dirigió a interceptar con Orwell , Obedient y Obdurate , mientras que Achates recibió la orden de quedarse con el convoy y hacer humo. Después de algunos disparos, los barcos británicos giraron, aparentemente para realizar un ataque con torpedos . Muy superado en armas, Sherbrooke sabía que sus torpedos eran sus armas más formidables; el ataque fue fingido, ya que una vez que se hubieran lanzado los torpedos, su amenaza desaparecería. La artimaña funcionó: Almirante Hipperretirado temporalmente, ya que a Kummetz se le había ordenado que no arriesgara sus barcos. El almirante Hipper regresó para realizar un segundo ataque, golpeando a Onslow causando graves daños y muchas bajas, incluyendo 17 muertos. Aunque Onslow finalmente sobrevivió a la acción, Sherbrooke resultó gravemente herido por una gran astilla de acero y el mando pasó a Obedient . [10]

El almirante Hipper luego se detuvo al norte del convoy, tropezó con Bramble , un dragaminas clase Halcyon , y hubo un intercambio de disparos; La almirante Hipper devolvió el fuego con sus armas mucho más pesadas causando una gran explosión en Bramble . El destructor Friedrich Eckholdt recibió la orden de acabar con Bramble , que se hundió con todas sus fuerzas, mientras que el almirante Hipper cambió el objetivo a Obedient y Achates al sur. Achates resultó gravemente dañada, pero siguió haciendo humo hasta que finalmente se hundió; el arrastrero Northern Gemrescató a muchos de la tripulación. Los alemanes informaron haber hundido un destructor, pero esto se debió a la identificación errónea del dragaminas Bramble ; no se habían dado cuenta de que Achates había sido alcanzado. [11]

El proyectil atrajo la atención de Force R, que estaba aún más al norte. Sheffield y Jamaica se acercaron sin ser vistos y abrieron fuego contra la almirante Hipper a las 11:35, golpeándola con suficientes proyectiles de seis pulgadas para dañar (y causar pequeñas inundaciones) dos de sus salas de calderas, reduciendo su velocidad a 28 nudos (52 km / h). ; 32 mph). Kummetz inicialmente pensó que el ataque de los dos cruceros venía de otro destructor, pero al darse cuenta de su error, ordenó a sus barcos que se retiraran hacia el oeste. En otro caso de identidad equivocada, Friedrich Eckholdt y Richard Beitzen confundieron a Sheffield con el almirante Hipper.; después de intentar formar con los barcos británicos, fueron atacados por Sheffield con Friedrich Eckholdt partiéndose en dos y hundiéndose con todas las manos. [12]

Lützow se acercó desde el este y disparó ineficazmente contra el convoy, todavía oculto por el humo de los Achates lisiados . Dirigiéndose al noroeste para unirse al almirante Hipper , Lützow también se encontró con Sheffield y Jamaica , que abrieron fuego. Casualmente, ambas partes decidieron interrumpir la acción al mismo tiempo, cada una de las cuales temía los inminentes ataques de torpedos contra sus pesados ​​barcos por parte de los destructores restantes del otro. Esto fue poco después del mediodía. Burnett con la Fuerza R continuó siguiendo a los barcos alemanes a la distancia hasta que fue evidente que se estaban retirando a su base, mientras que los barcos del convoy se volvieron a formar y continuaron hacia Kola Inlet. [13]

Consecuencias [ editar ]

Análisis [ editar ]

El encuentro tuvo lugar en medio de la noche polar que duró meses y tanto las fuerzas alemanas como las británicas estaban dispersas e inseguras de las posiciones del resto de sus propias fuerzas, y mucho menos de su oponente. La batalla se convirtió en un asunto bastante confuso y, a veces, no estaba claro quién disparaba contra quién o cuántos barcos estaban comprometidos. [14] A pesar de este ataque alemán al convoy JW 51B, sus 14 buques mercantes llegaron a sus destinos en la URSS sin daños. [15]

Hitler se enfureció por lo que consideraba la inutilidad de los asaltantes de superficie, al ver que el ataque inicial de los dos cruceros pesados ​​fue frenado por los destructores antes de la llegada de los dos cruceros ligeros. Hubo graves consecuencias: este fracaso casi hizo que Hitler hiciera cumplir la decisión de desguazar la flota de superficie y ordenar a la Armada alemana que se concentrara en la guerra de submarinos . El almirante Erich Raeder , comandante supremo de la Kriegsmarine , presentó su renuncia, que Hitler aceptó. Raeder fue reemplazado por el almirante Karl Dönitz , el comandante de la flota de submarinos. [dieciséis]

Dönitz salvó a la flota de superficie alemana del desguace; aunque el almirante Hipper y dos ( Emden y Leipzig ) de los cruceros ligeros permanecieron parados hasta finales de 1944, mientras que se abandonaron las reparaciones y la reconstrucción del acorazado Gneisenau . Aunque los E-boats alemanes continuaron operando frente a la costa de Francia, solo se ejecutó una gran operación de superficie más después de la batalla. Este fue el intento de asalto al Convoy JW 55B por parte del acorazado Scharnhorst . [17] El acorazado fue hundido por un grupo de trabajo británico que lo escoltaba en lo que más tarde se conoció como la Batalla del Cabo Norte .[18]

Victoria Cross [ editar ]

El capitán Robert Sherbrooke recibió la Victoria Cross . Reconoció que realmente se había otorgado en honor a toda la tripulación de Onslow . En la acción resultó gravemente herido y perdió la vista del ojo izquierdo. [19] Regresó al servicio activo y se retiró de la marina en la década de 1950 con el rango de contraalmirante . [ cita requerida ]

Conmemoración [ editar ]

En el memorial de Bramble , el capitán Harvey Crombie dijo sobre la tripulación

Habían enfrentado dificultades y peligros probablemente sin precedentes en los anales de la Armada británica, y los llamamientos a su valentía y resistencia fueron constantes, pero nunca fallaron. No quieren que pensemos con tristeza en este momento, sino que debemos alabar a Dios porque se han mantenido firmes en el deber hasta el final. [20]

La batalla fue el tema del libro 73 North de Dudley Pope y del poema JW51B: A Convoy de Alan Ross , quien sirvió en Onslow .

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Woodman 2004 , págs. 312-313.
  2. ^ Roskill 1962 , págs. 291-292.
  3. ^ Woodman 2004 , págs. 296–300.
  4. ^ Roskill 1962 , p. 292.
  5. ^ Roskill 1962 , págs.291.
  6. ^ Woodman 2004 , págs. 312-315.
  7. ^ Woodman , 2004 , p. 313.
  8. ^ Woodman , 2004 , págs. 315–317.
  9. ^ Kemp 1993 , p. 118.
  10. ^ Woodman , 2004 , págs. 318-320.
  11. ^ Woodman 2004 , págs. 321–323.
  12. ^ Woodman 2004 , págs. 323–324.
  13. ^ Woodman 2004 , págs. 324–326.
  14. ^ Woodman , 2004 , p. 317.
  15. ^ Woodman , 2004 , p. 327.
  16. ^ Woodman 2004 , págs. 329-330.
  17. ^ Roskill 1960 , págs.89.
  18. ^ Woodman , 2004 , págs. 355–375.
  19. ^ Woodman 2004 , págs. 329, 320.
  20. ^ Zarza 2010 .

Bibliografía [ editar ]

Libros

  • Kemp, Paul (1993). ¡Convoy! Drama en aguas árticas . Londres: armas y armaduras. ISBN 978-1-85409-130-7.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
  • Roskill, SW (1962) [1956]. El período de equilibrio . Historia de la Segunda Guerra Mundial : la guerra en el mar 1939–1945. II (3.ª ed. Impr.). Londres: HMSO . OCLC  174453986 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
  • Roskill, SW (1960). La guerra en el mar 1939-1945: la ofensiva del 1 de junio de 1943 al 31 de mayo de 1944 . Historia de la Segunda Guerra Mundial Serie Militar del Reino Unido. III . Parte I (1ª ed.). Londres: HMSO. OCLC  277168049 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
  • Woodman, Richard (2004) [1994]. Convoys árticos 1941-1945 . Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )

Sitios web

  • "HMS Bramble 1942" . halcyon-class.co.uk. 7 de noviembre de 2010 . Consultado el 29 de mayo de 2011 .

Lectura adicional [ editar ]

Libros

  • Papa, Dudley (1958). 73 Norte: La batalla del mar de Barents . Londres: Wyman and Sons. OCLC  464156754 .
  • Hinsley, FH (1994) [1993]. Inteligencia británica en la Segunda Guerra Mundial: su influencia en la estrategia y las operaciones . Historia de la Segunda Guerra Mundial (2nd rev. Abr. Ed.). Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7.
  • O'Hara, Vincent P. (2004). La flota alemana en guerra . Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-651-3.
  • Richards, Denis; St G. Saunders, H. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–1945: La lucha está disponible . Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie Militar. II (pbk. Ed.). Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6. Consultado el 22 de marzo de 2018 .
  • The Rise and Fall of the German Air Force (repr. Public Record Office War Histories ed.). Richmond, Surrey: Ministerio del Aire. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4. Aire 41/10.

Sitios web

  • Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIC U-354" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  • Kappes, Irwin J. (23 de febrero de 2010). "Batalla del mar de Barents" . German-Navy.De. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 29 de mayo de 2011 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Batalla del mar de Barents : artículo completo de Irwin J. Kappes
  • Coxswain Sid Kerslake del arrastrero armado "Northern Gem" durante el Convoy JW.51B y la Batalla del Mar de Barents