La Batalla de Chesapeake , también conocida como Batalla de los Cabos de Virginia o simplemente Batalla de los Cabos , fue una batalla naval crucial en la Guerra Revolucionaria Estadounidense que tuvo lugar cerca de la desembocadura de la Bahía de Chesapeake el 5 de septiembre de 1781. Los combatientes eran una flota británica dirigida por el contralmirante Sir Thomas Graves y una flota francesa dirigida por el contralmirante Francois Joseph Paul , el conde de Grasse. La batalla fue estratégicamente decisiva, [1] ya que impidió a la Royal Navy reforzar o evacuar a las fuerzas sitiadas del teniente general Lord Cornwallis.en Yorktown, Virginia . Los franceses pudieron lograr el control de las rutas marítimas contra los británicos y proporcionaron al ejército franco-estadounidense artillería de asedio y refuerzos franceses. Estos resultaron decisivos en el Asedio de Yorktown , asegurando efectivamente la independencia de las Trece Colonias .
Batalla de Chesapeake | |||||||
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Parte de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y el asedio de Yorktown (1781) | |||||||
La línea francesa (izquierda) y la línea británica (derecha) luchan | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Francia | Gran Bretaña | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Comte de Grasse | Thomas Graves | ||||||
Fuerza | |||||||
24 barcos de línea con 1.542 cañones [2] | 19 barcos de línea con 1.410 cañones [3] | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
220 muertos o heridos 2 barcos dañados [4] | 90 muertos 246 heridos 5 barcos dañados 1 barco hundido [4] [5] |
El almirante de Grasse tenía la opción de atacar a las fuerzas británicas en Nueva York o Virginia; optó por Virginia, llegando al Chesapeake a finales de agosto. El almirante Graves se enteró de que De Grasse había zarpado de las Indias Occidentales hacia América del Norte y que el almirante francés de Barras también había zarpado de Newport, Rhode Island . Concluyó que iban a unir fuerzas en Chesapeake. Navegó hacia el sur desde Sandy Hook, Nueva Jersey , en las afueras del puerto de Nueva York, con 19 barcos de línea y llegó a la desembocadura del Chesapeake el 5 de septiembre temprano para ver a la flota de De Grasse ya anclada en la bahía. De Grasse preparó apresuradamente la mayor parte de su flota para la batalla (24 barcos de línea) y zarpó a su encuentro. El compromiso de dos horas tuvo lugar después de horas de maniobras. Las líneas de las dos flotas no se encontraron completamente; solo las secciones delantera y central completamente acopladas. En consecuencia, la batalla fue bastante igualada, aunque los británicos sufrieron más bajas y daños en los barcos, y se interrumpió cuando se puso el sol. Las tácticas británicas han sido objeto de debate desde entonces.
Las dos flotas navegaron a la vista durante varios días, pero De Grasse prefirió alejar a los británicos de la bahía a la que se esperaba que llegara De Barras con equipo de asedio vital. Se separó de los británicos el 13 de septiembre y regresó a Chesapeake, adonde había llegado De Barras. Graves regresó a Nueva York para organizar un esfuerzo de socorro más grande; este no zarpó hasta el 19 de octubre, dos días después de que Cornwallis se rindiera.
[La] Batalla de Chesapeake fue una victoria táctica para los franceses sin un margen claro, pero fue una victoria estratégica para los franceses y estadounidenses que selló el resultado principal de la guerra.
Fondo
Durante los primeros meses de 1781, tanto las fuerzas separatistas rebeldes como las pro británicas comenzaron a concentrarse en Virginia , un estado que antes no había tenido otra acción que las incursiones navales. Las fuerzas británicas fueron dirigidas al principio por el renegado Benedict Arnold , y luego por William Phillips antes de que el general Charles, Earl Cornwallis , llegara a fines de mayo con su ejército del sur para tomar el mando.
En junio, Cornwallis marchó a Williamsburg , donde recibió una serie de confusas órdenes del general Sir Henry Clinton que culminaron en una directiva para establecer un puerto fortificado de aguas profundas (que permitiría el reabastecimiento por mar). [7] En respuesta a estas órdenes, Cornwallis se trasladó a Yorktown a finales de julio, donde su ejército comenzó a construir fortificaciones. [8] La presencia de estas tropas británicas, junto con el deseo del general Clinton de tener un puerto allí, hizo del control de la bahía de Chesapeake un objetivo naval esencial para ambos lados. [9] [10]
El 21 de mayo, los generales George Washington y Rochambeau , respectivamente los comandantes del Ejército Continental y la Expédition Particulière , se reunieron en Vernon House en Newport, Rhode Island para discutir las posibles operaciones contra los británicos y los leales. Consideraron un asalto o un asedio a la principal base británica en la ciudad de Nueva York , u operaciones contra las fuerzas británicas en Virginia. Dado que cualquiera de estas opciones requeriría la ayuda de la flota francesa, entonces, en las Indias Occidentales , se envió un barco para reunirse con el teniente general francés de Grasse que se esperaba en Cap-Français (ahora conocido como Cap-Haïtien , Haití ), delineando las posibilidades y solicitando su ayuda. [11] Rochambeau, en una nota privada a De Grasse, indicó que prefería una operación contra Virginia. Los dos generales luego trasladaron sus fuerzas a White Plains, Nueva York , para estudiar las defensas de Nueva York y esperar noticias de De Grasse. [12]
Teniente general de Grasse , pintado por Jean-Baptiste Mauzaisse
Almirante Thomas Graves , pintado por Thomas Gainsborough
Llegada de las flotas
De Grasse llegó a Cap-Français el 15 de agosto. Inmediatamente envió su respuesta a la nota de Rochambeau, que decía que iría al Chesapeake. Con 3.200 soldados, De Grasse zarpó de Cap-Français con toda su flota, 28 barcos de línea . Navegando fuera de las rutas marítimas normales para evitar el aviso, llegó a la desembocadura de la bahía de Chesapeake el 30 de agosto [12] y desembarcó a las tropas para ayudar en el bloqueo terrestre de Cornwallis. [13] Dos fragatas británicas que se suponía que estaban patrullando fuera de la bahía quedaron atrapadas dentro de la bahía por la llegada de De Grasse; esto impidió que los británicos en Nueva York conocieran toda la fuerza de la flota de De Grasse hasta que fue demasiado tarde. [14]
El almirante británico George Brydges Rodney , que había estado siguiendo a De Grasse por las Indias Occidentales, fue alertado de la partida de este último, pero no estaba seguro del destino del almirante francés. Creyendo que de Grasse devolvería una parte de su flota a Europa, Rodney destacó al contraalmirante Sir Samuel Hood con 14 barcos de línea y órdenes de encontrar el destino de De Grasse en América del Norte. Rodney, que estaba enfermo, zarpó hacia Europa con el resto de su flota para recuperarse, reacondicionar su flota y evitar la temporada de huracanes del Atlántico . [3]
Navegando más directamente que de Grasse, la flota de Hood llegó a la entrada del Chesapeake el 25 de agosto. Al no encontrar barcos franceses allí, navegó hacia Nueva York. [3] Mientras tanto, su colega y comandante de la flota de Nueva York, el contralmirante Sir Thomas Graves , había pasado varias semanas tratando de interceptar un convoy organizado por John Laurens para traer suministros y divisas muy necesarios de Francia a Boston . [15] Cuando Hood llegó a Nueva York, descubrió que Graves estaba en el puerto (al no haber podido interceptar el convoy), pero que solo tenía cinco barcos de línea listos para la batalla. [3]
De Grasse había notificado a su homólogo de Newport, Barras , sus intenciones y la fecha prevista de llegada. Barras zarpó de Newport el 27 de agosto con 8 barcos de línea, 4 fragatas y 18 transportes que transportaban armamento francés y equipo de asedio. Navegó deliberadamente a través de una ruta tortuosa para minimizar la posibilidad de una batalla con los británicos, en caso de que zarparan desde Nueva York en su persecución. Washington y Rochambeau, mientras tanto, habían cruzado el Hudson el 24 de agosto, dejando atrás algunas tropas como un ardid para retrasar cualquier movimiento potencial del general Clinton para movilizar ayuda a Cornwallis. [3]
La noticia de la partida de Barras llevó a los británicos a darse cuenta de que Chesapeake era el objetivo probable de las flotas francesas. Para el 31 de agosto, Graves había trasladado sus cinco barcos de línea fuera del puerto de Nueva York para encontrarse con la fuerza de Hood. Tomando el mando de la flota combinada, ahora 19 barcos, Graves navegó hacia el sur y llegó a la desembocadura del Chesapeake el 5 de septiembre. [3] Su progreso fue lento; el mal estado de algunos de los barcos de las Indias Occidentales (contrariamente a las afirmaciones del almirante Hood de que su flota era apta para un mes de servicio) requirió reparaciones en ruta. Graves también estaba preocupado por algunos barcos de su propia flota; Europa en particular tuvo dificultades para maniobrar. [dieciséis]
Se forman líneas de batalla
Las fragatas de patrulla francesa y británica divisaron la flota de la otra alrededor de las 9:30 am; ambos al principio subestimaron el tamaño de la otra flota, lo que llevó a cada comandante a creer que la otra flota era la flota más pequeña del Almirante de Barras. Cuando se hizo evidente el verdadero tamaño de las flotas, Graves supuso que De Grasse y Barras ya habían unido fuerzas y se prepararon para la batalla; dirigió su línea hacia la desembocadura de la bahía, ayudado por los vientos del noreste. [2] [17]
De Grasse había separado algunos de sus barcos para bloquear los ríos York y James más arriba en la bahía, y muchos de los barcos anclados faltaban oficiales, hombres y botes cuando se avistó la flota británica. [2] Se enfrentó a la difícil propuesta de organizar una línea de batalla mientras navegaba contra una marea entrante, con vientos y características de la tierra que lo obligarían a hacerlo en un rumbo opuesto al de la flota británica. [18] A las 11:30 am, 24 barcos de la flota francesa cortaron sus anclas y comenzaron a navegar fuera de la bahía con la marea del mediodía, dejando atrás los contingentes de la costa y los barcos de los barcos. [2] Algunos barcos estaban tan escasamente tripulados, perdiendo hasta 200 hombres, que no todos sus cañones podían ser tripulados. [19] De Grasse había ordenado a los barcos que formaran una línea al salir de la bahía, en orden de velocidad y sin tener en cuenta su orden normal de navegación. [20] El Auguste del almirante Louis de Bougainville fue uno de los primeros barcos en salir. Con un escuadrón de otros tres barcos, Bougainville terminó muy por delante del resto de la línea francesa; a las 3:45 pm, la brecha era lo suficientemente grande como para que los británicos pudieran haber separado a su escuadrón del resto de la flota francesa. [21]
A la 1:00 pm, las dos flotas estaban enfrentadas aproximadamente, pero navegando en bordas opuestas . [22] Para entablar combate y evitar algunos bajíos (conocidos como Tierra Media) cerca de la desembocadura de la bahía, alrededor de las 2:00 pm, Graves ordenó a toda su flota que usara , una maniobra que invirtió su línea de batalla, pero le permitió alinearse con la flota francesa cuando sus barcos salieron de la bahía. [23] Esto colocó al escuadrón de Hood, su comandante más agresivo, en la parte trasera de la línea, y al del almirante Francis Samuel Drake en la camioneta . [22] [24]
En este punto, ambas flotas navegaban generalmente hacia el este, alejándose de la bahía, con vientos del noreste. [2] Las dos líneas se acercaban en un ángulo de modo que los barcos principales de las furgonetas de ambas líneas estaban dentro del alcance entre sí, mientras que los barcos de la parte trasera estaban demasiado separados para entablar combate. Los franceses tenían una ventaja de disparo, ya que las condiciones del viento significaban que podían abrir sus puertos de cañón inferiores, mientras que los británicos tenían que dejar los suyos cerrados para evitar que el agua se viese en las cubiertas inferiores. La flota francesa, que estaba en mejor estado que la flota británica, superaba en número a la británica en el número de barcos y cañones totales, y tenía cañones más pesados capaces de arrojar más peso. [22] En la flota británica, Ajax y Terrible , dos barcos del escuadrón de las Indias Occidentales que estaban entre los más comprometidos, estaban en muy malas condiciones. [25] Graves en este punto no presionó la ventaja potencial de la camioneta francesa separada; como el centro y la retaguardia franceses cerraron la distancia con la línea británica, también cerraron la distancia con su propia furgoneta. Un observador británico escribió: "Para asombro de toda la flota, se permitió al centro francés, sin molestias, empujar para sostener su camioneta". [26]
La necesidad de que las dos líneas realmente alcanzaran líneas paralelas para que pudieran involucrarse completamente llevó a Graves a dar señales contradictorias que fueron interpretadas de manera crítica por el almirante Hood, que dirigía el escuadrón trasero, de lo que Graves pretendía. Ninguna de las opciones para cerrar el ángulo entre las líneas presentaba una opción favorable para el comandante británico: cualquier maniobra para acercar los barcos limitaría su capacidad de disparo a sus cañones de proa y expondría potencialmente sus cubiertas al fuego de rastrillado o enfilado de los barcos enemigos. . Graves izó dos señales: una para "línea de proa", bajo la cual los barcos cerrarían lentamente la brecha y luego enderezarían la línea cuando estuvieran paralelos al enemigo, y otra para "acción cercana", que normalmente indicaba que los barcos deberían girar para acercarse directamente. la línea enemiga, girando cuando se alcanzó la distancia apropiada. Esta combinación de señales resultó en la llegada gradual de sus barcos al campo de batalla. [27] El almirante Hood interpretó la instrucción de mantener la línea de batalla para tener prioridad sobre la señal de acción cercana y, como consecuencia, su escuadrón no se cerró rápidamente y nunca se involucró significativamente en la acción. [28]
Batalla
Eran alrededor de las 4:00 pm, más de 6 horas desde que las dos flotas se avistaron por primera vez, cuando los británicos, que tenían el meteorómetro y, por lo tanto, la iniciativa, abrieron su ataque. [22] La batalla comenzó con el HMS Intrepid abriendo fuego contra el Marseillois , su contraparte cerca de la cabeza de la línea. La acción se generalizó muy rápidamente, con la camioneta y el centro de cada línea completamente comprometidos. [22] Los franceses, en una práctica por la que eran conocidos, tendían a apuntar a los mástiles y aparejos británicos, con la intención de paralizar la movilidad de sus oponentes. Los efectos de esta táctica fueron evidentes en el compromiso: Shrewsbury y el HMS Intrepid , a la cabeza de la línea británica, se volvieron virtualmente imposibles de manejar y finalmente se salieron de la línea. [29] El resto del escuadrón del almirante Drake también sufrió graves daños, pero las bajas no fueron tan graves como las de los dos primeros barcos. El ángulo de aproximación de la línea británica también influyó en el daño que sufrieron; los barcos en su furgoneta estaban expuestos a fuego rasante cuando sólo sus armas de proa podían apuntar a los franceses. [30]
La furgoneta francesa también recibió una paliza, aunque menos severa. El capitán de Boades del Réfléchi murió en el costado de apertura del Princessa del almirante Drake , y los cuatro barcos de la furgoneta francesa, según un observador francés, "se enfrentaron a siete u ocho barcos a corta distancia". [30] La Diadème , según un oficial francés "era absolutamente incapaz de mantener la batalla, teniendo sólo cuatro cañones de treinta y seis y nueve de dieciocho libras aptos para su uso" y estaba muy disparado; fue rescatada por la intervención oportuna del Saint-Esprit . [30]
El Princessa y el Auguste de Bougainville en un momento estuvieron lo suficientemente cerca que el almirante francés consideró una acción de abordaje; Drake logró alejarse, pero esto le dio a Bougainville la oportunidad de apuntar al Terrible . Su trinquete, ya en mal estado antes de la batalla, fue alcanzado por varias balas de cañón francesas, y sus bombas, ya sobrecargadas en un intento por mantenerla a flote, resultaron gravemente dañadas por disparos "entre el viento y el agua". [31]
Alrededor de las 5:00 pm el viento comenzó a cambiar, en desventaja para los británicos. De Grasse dio señales a la camioneta para que avanzara más para que más miembros de la flota francesa pudieran entablar combate, pero Bougainville, totalmente comprometido con la camioneta británica a tiro de mosquete, no quiso arriesgarse a "un manejo severo si los franceses hubieran presentado la popa". [32] Cuando finalmente comenzó a alejarse, los líderes británicos lo interpretaron como una retirada: "la furgoneta francesa sufrió más, porque se vio obligada a alejarse". [33] En lugar de seguirlos, los británicos se quedaron atrás y continuaron disparando a larga distancia; esto llevó a un oficial francés a escribir que los británicos "sólo se comprometieron desde lejos y simplemente para poder decir que habían luchado". [33] Sunset puso fin al tiroteo, con ambas flotas continuando en un rumbo más o menos al sureste, lejos de la bahía. [34]
El centro de ambas líneas estaba comprometido, pero el nivel de daños y bajas sufridas fue notablemente menor. Los barcos de los escuadrones de retaguardia no se vieron involucrados casi en su totalidad; El almirante Hood informó que tres de sus barcos dispararon algunos tiros. [35] Las continuas señales conflictivas dejadas por Graves, y las discrepancias entre sus registros y los de Hood sobre qué señales se habían dado y cuándo, llevaron a recriminaciones inmediatas, un debate escrito y una eventual investigación formal. [36]
Punto muerto
Esa noche, Graves hizo una evaluación de daños. Señaló que "los franceses no tenían la apariencia de haber sufrido tantos daños como los que habíamos sufrido", y que cinco de su flota tenían fugas o virtualmente lisiados en su movilidad. [34] De Grasse escribió que "percibimos por la navegación de los ingleses que habían sufrido mucho". [37] No obstante, Graves mantuvo una posición a barlovento durante la noche, por lo que tendría la opción de batalla por la mañana. [37] Las reparaciones en curso le dejaron en claro a Graves que no podría atacar al día siguiente. La noche del 6 de septiembre celebró un consejo con Hood y Drake. Durante esta reunión, Hood y Graves supuestamente intercambiaron palabras sobre las señales en conflicto, y Hood propuso dar la vuelta a la flota para dirigirse al Chesapeake. Graves rechazó el plan y las flotas continuaron desplazándose hacia el este, lejos de Cornwallis. [38] El 8 y el 9 de septiembre, la flota francesa a veces ganó la ventaja del viento y amenazó brevemente a los británicos con una nueva acción. [39] Los exploradores franceses espiaron la flota de Barras el 9 de septiembre, y De Grasse hizo regresar su flota hacia la bahía de Chesapeake esa noche. Al llegar el 12 de septiembre, se encontró con que Barras había llegado dos días antes. [40] Graves ordenó que el Terrible fuera hundido el 11 de septiembre debido a su condición de goteras, y el 13 de septiembre se le notificó que la flota francesa estaba de regreso en Chesapeake; todavía no se enteró de que la línea de De Grasse no había incluido la flota de Barras, porque el capitán de fragata que hizo el informe no había contado los barcos. [41] En un consejo celebrado ese día, los almirantes británicos decidieron no atacar a los franceses, debido al "estado verdaderamente lamentable que hemos traído nosotros mismos". [42] Graves luego dirigió su maltrecha flota hacia Nueva York, [43] [44] llegando a Sandy Hook el 20 de septiembre. [43]
Secuelas
La llegada de la flota británica a Nueva York desató una oleada de pánico entre la población leal. [45] La noticia de la derrota tampoco fue bien recibida en Londres . El rey Jorge III escribió (mucho antes de enterarse de la rendición de Cornwallis) que "después del conocimiento de la derrota de nuestra flota [...] casi creo que el imperio se arruinó". [46]
El éxito francés los dejó firmemente en control de la bahía de Chesapeake, completando el cerco de Cornwallis. [47] Además de capturar varios buques británicos más pequeños, De Grasse y Barras asignaron sus buques más pequeños para ayudar en el transporte de las fuerzas de Washington y Rochambeau desde Head of Elk hasta Yorktown. [48]
No fue hasta el 23 de septiembre que Graves y Clinton se enteraron de que la flota francesa en Chesapeake contaba con 36 barcos. Esta noticia provino de un despacho filtrado por Cornwallis el 17 de septiembre, acompañado de un pedido de ayuda: "Si no puede relevarme muy pronto, debe estar preparado para escuchar lo peor". [49] Después de efectuar reparaciones en Nueva York, el almirante Graves zarpó de Nueva York el 19 de octubre con 25 barcos de línea y transportes que transportaban 7.000 soldados para relevar a Cornwallis. [50] Fue dos días después de que Cornwallis se rindiera en Yorktown . [51] El general Washington reconoció a De Grasse la importancia de su papel en la victoria: "Habrá observado que, independientemente de los esfuerzos que realicen los ejércitos terrestres, la marina debe tener el voto decisivo en la presente contienda". [52] La eventual rendición de Cornwallis condujo a la paz dos años más tarde y al reconocimiento británico de unos Estados Unidos de América nuevos e independientes . [51]
El almirante de Grasse regresó con su flota a las Indias Occidentales. En un compromiso importante que puso fin a los planes franco-españoles para la captura de Jamaica en 1782, Rodney lo derrotó y lo hizo prisionero en la Batalla de los Saintes . [53] Su buque insignia Ville de Paris se perdió en el mar en una tormenta mientras era conducido de regreso a Inglaterra como parte de una flota comandada por el almirante Graves. Graves, a pesar de la controversia sobre su conducta en esta batalla, continuó sirviendo, ascendiendo a almirante completo y recibiendo una nobleza irlandesa. [54]
Análisis
Muchos aspectos de la batalla han sido objeto de un debate histórico y contemporáneo, comenzando inmediatamente después de la batalla. El 6 de septiembre, el almirante Graves emitió un memorando justificando su uso de las señales contradictorias, indicando que "[cuando] la señal para la línea de batalla por delante se apaga al mismo tiempo que la señal para la batalla, no debe entenderse que la última señal quedará invalidada por una adhesión demasiado estricta a la primera ". [55] Hood, en un comentario escrito en el reverso de su copia, observó que esto eliminaba cualquier posibilidad de enfrentarse a un enemigo que estaba desordenado, ya que requeriría que la línea británica también estuviera desordenada. En cambio, sostuvo, "la flota británica debería ser lo más compacta posible, para aprovechar el momento crítico de una apertura de ventaja ..." [55] Otros critican a Hood porque "no ayudó de todo corazón a su jefe", y que un oficial menor "habría sido sometido a un consejo de guerra por no hacer todo lo posible para enfrentarse al enemigo". [56]
Un escritor contemporáneo crítico de la scuttling del Terrible escribió que "no hizo más agua de lo que lo hizo antes de que [la batalla]", y, más ácidamente: "Si un oficial capaces había estado a la cabeza de la flota, el Terrible lo haría no han sido destruidos ". [42] El almirante Rodney criticó las tácticas de Graves, escribiendo, "al contraer su propia línea, podría haber traído sus diecinueve contra los catorce o quince del enemigo, [...] los deshabilitó antes de que pudieran recibir ayuda, [...] . y] obtuvo una victoria completa ". [46] Defendiendo su propio comportamiento al no enviar toda su flota a América del Norte, también escribió que "[si] el almirante en América se había encontrado con Sir Samuel Hood cerca de Chesapeake", la rendición de Cornwallis podría haberse evitado. [57]
El historiador de la Armada de los Estados Unidos , Frank Chadwick, creía que De Grasse podría haber frustrado a la flota británica simplemente por quedarse quieto; el tamaño de su flota habría sido suficiente para impedir cualquier intento de Graves de forzar un paso a través de su posición. El historiador Harold Larrabee señala que esto habría expuesto a Clinton en Nueva York al bloqueo de los franceses si Graves hubiera entrado con éxito en la bahía; si Graves no lo hiciera, Barras (que llevaba el equipo de asedio) habría sido superado en número por Graves si De Grasse no navegaba en apoyo. [58]
Según el científico / historiador Eric Jay Dolin, la temida temporada de huracanes de 1780 en el Caribe (un año antes) también puede haber jugado un papel crucial en el resultado de la batalla naval de 1781. El huracán de octubre de 1780 fue quizás el huracán atlántico más mortífero registrado. Se estima que 22.000 personas murieron en las Antillas Menores con la pérdida de innumerables barcos de muchas naciones. La pérdida por parte de la Royal Navy de 15 buques de guerra con 9 severamente dañados afectó de manera crucial el equilibrio de la Guerra Revolucionaria Estadounidense, especialmente durante la Batalla de la Bahía de Chesapeake. Una marina británica superada en número que perdió ante la flota francesa resultó decisiva en el asedio de Yorktown por Washington, lo que obligó a Cornwallis a rendirse y aseguró efectivamente la independencia de los Estados Unidos de América. [59]
monumento
En el Cape Henry Memorial ubicado en la Base Expedicionaria Conjunta Fort Story en Virginia Beach, Virginia , hay un monumento que conmemora la contribución de De Grasse y sus marineros a la causa de la independencia estadounidense. El monumento y el monumento son parte del Parque Histórico Nacional Colonial y son mantenidos por el Servicio de Parques Nacionales . [60]
Orden de batalla
Línea británica
Flota británica | |||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Comandante | Damnificados | Notas | ||
Delicado | Herido | Total | |||||
Van (trasero durante la batalla) | |||||||
Alfredo | Tercera tasa | 74 | Capitán William Bayne | 0 | 0 | 0 | |
Belliqueux | Tercera tasa | 64 | Capitán James Brine | 0 | 0 | 0 | |
Invencible | Tercera tasa | 74 | Capitán Charles Saxton | 0 | 0 | 0 | |
Barfleur | Segunda tasa | 98 | Contralmirante Samuel Hood Capitán Alexander Hood | 0 | 0 | 0 | |
Monarca | Tercera tasa | 74 | Capitán Francis Reynolds | 0 | 0 | 0 | |
Centauro | Tercera tasa | 74 | Capitán John Nicholson Inglefield | 0 | 0 | 0 | |
Centrar | |||||||
America | Tercera tasa | 64 | Capitán Samuel Thompson | 0 | 0 | 0 | |
Bedford | Tercera tasa | 74 | Capitán Thomas Graves | 0 | 0 | 0 | |
Resolución | Tercera tasa | 74 | Capitán Lord Robert Manners | 3 | dieciséis | 19 | |
Londres | Segunda tasa | 98 | Contralmirante Thomas Graves Capitán David Graves | 4 | 18 | 22 | Bandera de la flota |
Roble Real | Tercera tasa | 74 | Capitán John Plumer Ardesoif | 4 | 5 | 9 | |
Montagu | Tercera tasa | 74 | Capitán George Bowen | 8 | 22 | 30 | |
Europa | Tercera tasa | 64 | Capitán Smith Child | 9 | 18 | 27 | |
Trasera (camioneta durante la batalla) | |||||||
Terrible | Tercera tasa | 74 | Capitán William Clement Finch | 4 | 21 [61] | 25 | hundido después de la batalla |
Ajax | Tercera tasa | 74 | Capitán Nicholas Charrington | 7 | dieciséis | 23 | |
Princessa | Tercera tasa | 70 | Contralmirante Francis Samuel Drake Capitán Charles Knatchbull | 6 | 11 | 17 | Bandera trasera |
Alcide | Tercera tasa | 74 | Capitán Charles Thompson | 2 | 18 | 20 | |
Intrépido | Tercera tasa | 64 | Capitán Anthony James Pye Molloy | 21 | 35 | 56 | |
Shrewsbury | Tercera tasa | 74 | Capitán Mark Robinson | 14 | 52 | 66 | |
Resumen de siniestros | 82 | 232 | 314 | ||||
A menos que se indique lo contrario, la información de la tabla es de The Magazine of American History With Notes and Queries , Volumen 7, p. 370. Los nombres de los capitanes de los barcos son de Allen, p. 321. |
Linea francesa
Las fuentes consultadas (incluidas las memorias de De Grasse y las obras dedicadas a la batalla o que contienen órdenes de batalla detalladas, como Larrabee (1964) y Morrissey (1997)) no enumeran las bajas por barco de la flota francesa. Larrabee informa que los franceses han sufrido 209 bajas; [37] Bougainville registró 10 muertos y 58 heridos solo a bordo del Auguste . [31]
El orden exacto en el que los franceses se alinearon al salir de la bahía también es incierto. Larrabee señala que muchos observadores escribieron diferentes secuencias cuando finalmente se formó la línea, y que Bougainville registró varias configuraciones diferentes. [23]
Flota del almirante de Grasse [62] | |||||||
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División | Barco | Tipo | Comandante | Damnificados | Notas | ||
Delicado | Herido | Total | |||||
Escadre blanche et bleue (vanguardia) | |||||||
Plutón | 74 | Capitán Albert de Rions [63] | |||||
Marsellosa | 74 | Capitán Castellane-Masjastre [64] | El primer oficial Champmartin herido. [65] [66] | ||||
Borgoña | 74 | Capitán Charritte [67] | |||||
Diadème | 74 | Capitán de Monteclerc ( WIA ) [68] [69] [66] [70] | |||||
Réfléchi | 64 | Capitán Cillart de Surville [62] | |||||
Auguste | 80 | Capitán Castellan ( capitán de bandera ) [71] | 10 | 58 | 68 [31] | Bandera de furgoneta, Chef d'Escadre Bougainville | |
Saint-Esprit | 80 | Capitán Chabert-Cogolin [67] ( WIA ) [66] [69] | |||||
Caton | 64 | Capitán Framond ( WIA ) [66] [69] | |||||
Escadre blanche (centro) | |||||||
César | 74 | Brigadier Coriolis d'Espinouse [72] | |||||
Destin | 74 | Capitán Dumaitz de Goimpy [73] | |||||
Ville de Paris | 104 | Grasse ( teniente general ) Vaugiraud de Rosnay (general de división) Cresp de Saint-Césaire ( capitán de bandera ) [74] | Buque insignia de División, Escuadrón y Flota | ||||
Victoire | 74 | Capitán Albert de Saint-Hippolyte | |||||
Cetro | 74 | Capitán Rigaud de Vaudreuil [75] | |||||
Northumberland | 74 | Capitán Bricqueville [76] | |||||
Palmier | 74 | Capitán Arros d'Argelos [73] | |||||
Solitario | 64 | Capitán Champion de Cicé | |||||
Citoyen | 74 | Capitán d'Ethy | |||||
Escadre bleue (trasero) | |||||||
Escipión | 74 | Capitán de Clavel [77] | |||||
Magnanime | 74 | Capitán Le Bègue de Germiny [78] | |||||
Hércules | 74 | Capitán Turpin du Breuil [79] | |||||
Languedoc | 80 | Capitán Parscau du Plessix [80] | Bandera trasera, Chef d'Escadre de Monteil [75] | ||||
Z, ele | 74 | Capitán de Gras-Préville [81] | |||||
Héctor | 74 | Capitán Renaud d'Aleins [71] | |||||
Souverain | 74 | Capitán Glandevès du Castellet [63] | |||||
Reconocimientos y señales | |||||||
Señales y reconocimiento | Railleuse | Fragata | Capitán Sainte-Eulalie [82] | ||||
Penacho | Fragata | Traversay |
Los 74 cañones Glorieux y Vaillant , así como las otras fragatas, permanecieron en la desembocadura de los diversos ríos que custodiaban. [62]
Ver también
- Guerra Revolucionaria Americana § Derrota británica en América . Coloca la 'Batalla de Chesapeake' en la secuencia general y el contexto estratégico.
Referencias
- ↑ a b Duffy , 1992 , p. 110.
- ↑ a b c d e Morrissey, pág. 54
- ^ a b c d e f Mahan, pág. 389
- ↑ a b Castex, pág. 33
- ^ Morrissey, pág. 56
- ^ Weigley, pág. 240
- ^ Ketchum, págs. 126-157.
- ^ Grainger, págs.44, 56.
- ^ Ketchum, pág. 197
- ^ Linder, pág. 15.
- ^ Mahan, pág. 387
- ↑ a b Mahan, pág. 388
- ^ Ketchum, págs. 178-206
- ^ Mahan, pág. 391
- ^ Grainger, pág. 51
- ^ Larrabee, p. 185
- ^ Larrabee, págs. 186, 189
- ^ Larrabee, p. 189
- ^ Larrabee, p. 188
- ^ Larrabee, p. 191
- ^ Larrabee, p. 192
- ↑ a b c d e Morrissey, pág. 55
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