El Ferrocarril Maximiliano de Baviera ( alemán : Bayerische Maximiliansbahn ) se construyó como una línea este-oeste entre la frontera bávara con Württemberg en Neu-Ulm en el oeste a través de Augsburgo , Munich y Rosenheim hasta la frontera con Austria en Kufstein y Salzburgo en el este como parte de los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera . El tramo Múnich-Augsburgo de la línea ya había sido construido por la Compañía de Ferrocarriles Múnich-Augsburgo.e inaugurado en 1840. La línea lleva el nombre del rey reinante de Baviera de 1848 a 1864 Maximiliano II .
Historia
Relativamente tarde para un estado alemán , Bavaria decidió alrededor de 1851 completar sus principales enlaces ferroviarios mediante la construcción de un enlace ferroviario este-oeste entre los estados alemanes e Italia a través del ferrocarril Brenner y vía Salzburgo a Viena y el ferrocarril Semmering . Se esperaba que estas líneas fueran bien utilizadas, particularmente para la conexión con el puerto austríaco de Trieste en el Adriático . Tratados acordados con el Reino de Württemberg y con el Imperio Austriaco el 25 de abril de 1850 y ratificados en 1851. La ruta incluía la línea existente entre Augsburgo y Múnich, completada por la antigua Compañía de Ferrocarriles privada Múnich-Augsburgo en 1840.
La línea comenzaba en la frontera de Wurtemberg y Baviera en el medio del puente recién construido sobre el Danubio entre Ulm y Neu-Ulm, y recorría unos 85 km hasta Augsburgo. En Ulm, conectaba con el ferrocarril del este de Württemberg a Stuttgart y el ferrocarril del sur a Friedrichshafen .
Desde Múnich, la línea recorrió más de 106 km sobre la ruta ahora conocida como la línea Mangfall Valley a través de Großhesselohe y Rosenheim hasta Kufstein , donde se conectaba con la línea austriaca Lower Inn Valley . La línea de Salzburgo se bifurcó en Rosenheim y recorrió 83 km a través de Traunstein hasta la frontera cerca de Salzburgo.
Construcción
En virtud de una ley bávara del 4 de mayo de 1851, se inició el trabajo en la sección occidental. La línea de 83,7 km se abrió en cuatro tramos:
Fecha | Ruta | Largo |
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1 de mayo de 1854 | Centro del puente del Danubio en Ulm-Neu-Ulm | 1.3 kilometros |
26 de septiembre de 1853 | Neu-Ulm – Burgau | 38,1 kilometros |
1 de mayo de 1854 | Burgau – Dinkelscherben | 17,9 kilometros |
26 de septiembre de 1853 | Dinkelscherben – Augsburg | 26,4 kilometros |
La construcción del tramo este fue regulada por la Ley de Baviera del 7 de mayo de 1852. La línea de 188 km de longitud se abrió en cinco tramos:
Fecha | Ruta | Largo |
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24 de junio de 1854 | München – Großhesselohe | 10,7 kilometros |
31 de octubre de 1857 | Großhesselohe – Rosenheim | 62,9 kilometros |
5 de agosto de 1858 | Rosenheim – Border en Kufstein | 31,9 kilometros |
7 de mayo de 1860 | Rosenheim – Traunstein | 53,3 kilometros |
1 de agosto de 1860 | Traunstein – Border en Salzburgo | 29,5 kilometros |
El retraso de tres años en continuar la línea de Großhesselohe a Rosenheim se debió a la complicada construcción del gran puente de 300 metros sobre el valle del Isar . Las obras de cimentación del puente y sus tres pilares de 30 metros comenzaron en 1852. El intenso tráfico en el primer tramo llevó a la construcción de una segunda vía en 1862. A partir de 1871, este tramo de la línea perdió sus servicios de larga distancia después de la apertura de la ruta más corta a través de Grafing .
Referencias
- Ücker, Bernhard (1985). 150 Jahre Eisenbahn en Bayern (150 años de ferrocarriles en Baviera) (en alemán). Fürstenfeldbruck.
- Klee, Wolfgang; Welser, Ludwig v. (1993–1995). Bayern-Report (Bayern-Report) (en alemán). 1-5 . Fürstenfeldbruck.
- Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 (Los ferrocarriles alemanes en su desarrollo 1835-1935) (en alemán). Berlín: Deutsche Reichsbahn . 1935.
- Foit, Wolfgang, ed. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München – Holzkirchen – Rosenheim (Cuando el ferrocarril llegó a nuestra casa. La historia del Ferrocarril de Maximilian, Munich-Holzkirchen-Rosenheim) (en alemán). Holzkirchen.