El puente de la bahía de San Leandro , más conocido como el puente de la isla Bay Farm , es un puente levadizo basculante de una sola hoja que atraviesa el canal de San Leandro, la entrada de la bahía de San Leandro dentro del área de la bahía de San Francisco , California , Estados Unidos . Lleva la ruta estatal 61 de California y une la isla principal de Alameda con Bay Farm Island dentro de la ciudad de Alameda . El puente actual se completó en 1953; es paralelo a un segundo puente (terminado en 1995) dedicado al tráfico de peatones y bicicletas, el Bay Farm Island Bicycle Bridge .
Puente de la isla Bay Farm | |
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Coordenadas | 37 ° 44′56 ″ N 122 ° 14′11 ″ O / 37,748924 ° N 122,236383 ° WCoordenadas : 37 ° 44′56 ″ N 122 ° 14′11 ″ O / 37,748924 ° N 122,236383 ° W |
Lleva | automóviles y camiones en SR 61 |
Cruces | Canal de San Leandro, que conduce a la bahía de San Leandro |
Lugar | Área de la Bahía de San Francisco |
Nombre oficial | Puente de la Bahía de San Leandro |
NBI | 33 0086 |
Caracteristicas | |
Diseño | bascule cercha |
Material | Acero, hormigón |
Largo total | 963 pies 6 pulg (293,67 m) |
Ancho | 70 pies 6 pulg (21,49 m) en total 26 pies (7,9 m) calzada 5 pies (1,5 m) acera |
Distancia más larga | Báscula de 38 m (125 pies) |
Liquidación debajo | 20 pies (6,1 m) (marea alta) 26 pies (7,9 m) (marea baja) |
Historia | |
Construido por | Duncason-Harleson y Stolte |
Inicio de la construcción | 18 de abril de 1951 |
Abrió | 1 de julio de 1953 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 40.000 |
Localización | |
Puente para bicicletas Bay Farm Island | |
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Coordenadas | 37 ° 44′56.5 ″ N 122 ° 14′9.3 ″ W / 37,749028 ° N 122,235917 ° W |
Lleva | bicicletas y peatones en San Francisco Bay Trail |
Nombre oficial | Puente para bicicletas de la bahía de San Leandro |
Caracteristicas | |
Diseño | Truss basculante , pony Warren |
Material | Acero, hormigón |
Largo total | 750 pies (230 m) |
Ancho | 14 pies (4,3 m) en total 11 pies (3,4 m) de acera a acera |
Distancia más larga | Báscula de 130 pies (40 m) |
Liquidación debajo | 20 pies (6,1 m) (marea alta) 26 pies (7,9 m) (marea baja) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1993 |
Abrió | 1995 |
Localización | |
El puente de la isla Bay Farm es uno de los cuatro puentes y dos túneles que unen la isla Alameda con el continente. Es el puente más largo de los cuatro.
Historia
Un puente de peaje en este lugar se construyó por primera vez en 1854, que consistía en un caballete de madera revestido con conchas de ostra trituradas. Los propietarios abandonaron el puente después de un trato comercial fallido por la tierra en Bay Farm Island, y el puente de 1854 se pudrió posteriormente. El condado de Alameda construyó un segundo puente en 1875. [1] [2] En 1877, el puente fue descrito como un puente levadizo con una longitud total de 700 pies (210 m). [3] El segundo puente había sido reparado en 1890, [4] y fue reemplazado por un tercer puente en 1898. [1] Partes del tercer puente se habían construido inicialmente en 1881 para abarcar el estuario de Oakland en Webster Street, y fueron se trasladó para abarcar el Canal de San Leandro en 1898; [5] el tercer puente era un puente de tipo columpio. [2] En 1904, se describió como un "puente viejo que crujía", [6] y en 1912, el puente se había "asentado peligrosamente" y "necesitaba reparaciones inmediatas". [7]
En 1899, el Sr. Gighilone, un agricultor de hortalizas de Bay Farm Island, fue emboscado por agentes de aduanas mientras cruzaba el puente. Los funcionarios de aduanas creían que estaba aliado con los contrabandistas de opio que supuestamente tenían su sede en Bay Farm Island; los contrabandistas supuestamente utilizaron a vendedores ambulantes de verduras para contrabandear opio a través del puente hacia la Alameda, donde lo llevarían a San Francisco para su distribución. Cuando se le ordenó a Gighilone que se detuviera, pensó que lo estaban robando e intentó escapar hasta que varias balas lo convencieron de que se detuviera. [8]
El cuarto puente, terminado en 1953 y abierto al servicio el 1 de julio de ese año, fue construido por el Departamento de Transporte de California (CalTrans) como parte de la Ruta 61 del Estado de California . Es propiedad de CalTrans, Distrito 4. [1] El costo total del puente de 1953, incluida la adquisición del derecho de vía, las estructuras de aproximación, la ingeniería, el diseño y la construcción, fue de US $ 2,344,000 (equivalente a $ 22,670,000 en 2020) . [5]
El puente para bicicletas se construyó entre 1993 y 1995 a un costo de aproximadamente US $ 3,500,000 (equivalente a $ 5,940,000 en 2020). [9]
A finales de 2015 y principios de 2016, los puentes de carreteras y bicicletas se cerraron temporalmente por la noche para dar cabida a las actividades de mantenimiento, incluida la pintura del puente de carreteras. Había sido pintado por última vez en 1978. [10]
Diseño
El puente de carretera de 1953 es el puente basculante más largo del condado de Alameda por longitud total. [1] Fue diseñado para acomodar una segunda hoja futura, si el tráfico marítimo lo justifica, para duplicar el ancho del canal navegable de 92 pies (28 m) a 200 pies (61 m). [5] La hoja existente se abre mediante dos motores de 50 caballos de fuerza (37 kW) en aproximadamente 135 segundos. [5] El puente fue diseñado por la División de Carreteras de California, Departamento de Puentes. [5]
El muelle principal del puente vial de 1953 es la ataguía más grande construida en una carretera estatal desde la construcción del puente San Francisco-Oakland Bay . [5] El tramo basculante mide 125 pies (38 m) de largo y lleva un contrapeso de 1.100 toneladas cortas (1.000 t). [5] Se proporcionan enclavamientos para que las puertas de tráfico y los bolardos deban levantarse antes de que se pueda abrir el sorteo. [5]
El puente de bicicletas de 1995 está vinculado al puente de carretera de 1953, de modo que cuando se abre el puente de carretera, también se abre el puente de bicicletas; sin embargo, el puente para bicicletas se puede operar manualmente para abrirse independientemente del puente de la carretera. [9] El puente para bicicletas se opera con dos pistones hidráulicos y dos motores de 50 caballos de fuerza (37 kW); los otros puentes levadizos que unen la Alameda con el continente funcionan con cajas de cambios y engranajes. [9] Es el único puente basculante peatonal en los Estados Unidos. [11] [12]
Referencias
- ^ a b c d "Puente de la isla Bay Farm" . ACPWA.org . Agencia de Obras Públicas del Condado de Alameda . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ a b Dutcher, Greta; Rowland, Stephen (2005). "9: Transporte" . Alameda . Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. pag. 115. ISBN 0-7385-3039-5. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ Belloyd (18 de agosto de 1877). "Notas en el condado de Alameda" . Prensa rural del Pacífico . 14 (7) . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ "Cuzando la bahía". Llamada de San Francisco . 68 (74). 13 de agosto de 1890.
El puente de Bay Farm Island ha sido reparado y ahora es razonablemente seguro. Se han sustituido los tirantes antiguos y se ha puesto el sorteo en buen estado.
- ^ a b c d e f g h "Nuevo tramo: el puente de la bahía de San Leandro se abre al tráfico" (PDF) . Carreteras y obras públicas de California . Vol. 32 no. 7-8. Julio-agosto de 1953. págs. 46–47 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Hablar del pueblo y temas de la época" . Llamada de San Francisco . 95 (65). 25 de enero de 1904 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ "Condado para controlar el tráfico del puente levadizo" . Llamada de San Francisco . 111 (68). 6 de febrero de 1912 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ "Los funcionarios de aduanas usan sus revólveres" . Llamada de San Francisco . 85 (53). 22 de enero de 1899 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ a b c "Puente de bicicletas Bay Farm Island" . ACPWA.org . Agencia de Obras Públicas del Condado de Alameda . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ Weitze, Scott (3 de febrero de 2015). "Puente Bay Farm listo para remodelación" . El Alamedan . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ Yashinsky, Mark (11 de junio de 2014). "Puentes del condado de Alameda, California: puentes de Bay Farm Island" . Puente de la semana (blog) . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ Maus, Jonathan (3 de enero de 2012). "Explorando Alameda, California en bicicleta" . BikePortland . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- Puente de Bay Farm Island en Structurae
- Bay Farm Island Bike Bridge Alameda en YouTube . Video que muestra la secuencia de cierre de ambos puentes.