Ferrocarril del Pacífico de Los Ángeles
El Ferrocarril del Pacífico de Los Ángeles (1896-1911) (LAP) era un sistema ferroviario de carga y transporte público eléctrico en el condado de Los Ángeles , California . En su apogeo, tenía 230 millas (370 km) de vías que se extendían desde el centro de Los Ángeles hasta el lado oeste , Santa Mónica y las ciudades de South Bay a lo largo de la bahía de Santa Mónica .
Moses Sherman , originalmente un maestro de Vermont, se había involucrado en una variedad de actividades en el Territorio de Arizona, una de las cuales fue la creación de un tren urbano en Phoenix, Arizona . Estaba interesado en las posibilidades que ofrecía tal sistema en Los Ángeles. Después de su llegada a Los Ángeles en 1890, Sherman y su cuñado, Eli P. Clark , consolidaron viejas líneas y crearon nuevas líneas para un ferrocarril urbano de vía estrecha llamado Los Ángeles Consolidated Electric Railway Company (LACE). Además, adquirieron y electrificaron las líneas existentes de carros tirados por caballos en Pasadena. [1]
El 11 de abril de 1894, Sherman y Clark incorporaron Pasadena & Los Angeles Electric Railway Company (P&LA), la primera línea interurbana del sur de California. Esta línea conectaba las líneas de Pasadena con el sistema LACE Railway en Sycamore Grove. [2]
En noviembre de 1894, incorporaron Pasadena & Pacific Electric Railroad Company (P&P) de Arizona, para construir una segunda línea interurbana de Los Ángeles a Santa Mónica.
Pero toda la construcción de las propiedades de LACE, P&LA y P&P tensó la situación financiera de Sherman y Clark, y LACE no cumplió con el pago de una fianza. En marzo de 1895, el grupo de tenedores de bonos LACE Railway adquirió las líneas LACE y organizó una nueva empresa, Los Angeles Railway Company (LARy). Sherman y Clark negociaron con el grupo y lograron mantener las líneas P&LA y P&P. [2]
La construcción de la línea eléctrica de vía estrecha a Santa Mónica a través de Colegrove comenzó poco después, el 11 de junio de 1895, con Clark como contratista, utilizando el lecho de la carretera del antiguo Elysian Park Street Railway y Los Angeles and Pacific Railway. Negociaron un convenio con LARy para utilizar la vía de esa empresa para ingresar al centro de la ciudad. Se construyeron tiendas de autos y un patio ferroviario a medio camino entre Los Ángeles y Santa Mónica, en un área que llamaron Sherman . [4] Los promotores de Santa Mónica , Robert S. Baker , y el senador John P. Jones proporcionaron 225 acres cerca de Soldier's Home., y Sherman y Clark lo vendieron para recaudar fondos para la construcción. La propiedad pasó a formar parte de Sawtelle . [5] [6]
