Los Beaver Tails eran una flota de vagones de pasajeros de observación de salón aerodinámicos construidos por el ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific ("Milwaukee Road") entre 1934 y 1938. Sirvieron como vagones de observación en los famosos trenes Hiawatha desde 1935 hasta 1948, cuando fueron desplazados por el nuevo Skytop Lounge . El nombre de los coches se deriva de la distintiva parte trasera plana e inclinada del coche.
Cola de castor | |
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En servicio | 1935–1961 |
Fabricante | Milwaukee Road |
Construido | 1934-1938 |
Número construido | 8 |
Diseño
Los Beaver Tails se construyeron en tres lotes distintos, correspondientes a la introducción del Hiawatha en 1934 y sus dos primeros reequipamientos en 1936 y 1938. En total se fabricaron ocho coches, todos en las propias tiendas de Milwaukee Road. La primera generación tenía 24 asientos en el área trasera, además de salones separados para hombres y mujeres. [1] : 31 En la edición de 1936, los salones fueron reemplazados por "pequeños baños"; había asientos estilo lounge para 26 más asientos para 12 en la parte trasera (apodado el "solarium"). [1] : 43 La versión final (en la foto de la derecha), construida en 1938, fue diseñada por el renombrado Otto Kuhler . Si bien conserva la mayoría de los aspectos del diseño original, Kuhler agregó nervaduras a los lados y aletas en la parte posterior. En otra innovación, Kuhler agregó un sofá que mira hacia el exterior a la parte del solárium del automóvil. La capacidad de asientos aumenta a 28 en el área del salón y 17 en el solárium. [1] : 44–57; 259
Los coches, como el resto del equipo de Hiawatha , estaban pintados de naranja, granate y gris. El nombre deriva de la distintiva parte trasera plana e inclinada del automóvil. [2] : 23 The Milwaukee Road acuñó el nombre en sí y lo utilizó en publicidad a partir de febrero de 1935, tres meses antes del debut de Hiawatha . [1] : 22
Historial de servicio
Los dos primeros coches de Beaver Tail, Nokomis y Wenonah , entraron en servicio en el Hiawatha original en 1935. En el reequipamiento del Hiawatha en 1936 se trasladaron a North Woods Hiawatha , y finalmente al Chippewa-Hiawatha en 1938. Milwaukee Road eliminó los Beaver Tails en septiembre de 1951; los dos vagones se convirtieron en vagones de almacenamiento al año siguiente. [1] : 131; 194-200
Los segundos dos coches, el Omeme y el Opeche , se completaron en 1936 y entraron en servicio en el Hiawatha . Al igual que los autos que desplazaron, fueron reemplazados después de dos años, cuando en 1938 los Hiawathas fueron reequipados nuevamente. Más tarde, los coches entraron en servicio en el medio oeste de Hiawatha antes de retirarse en 1952. [1] : 259
El tercer y último lote constaba de cuatro coches: Earling , Merrill , Miller y Mitchell . Los cuatro coches se introdujeron con un segundo Hiawatha diario entre Chicago y las Ciudades Gemelas, lo que llevó a la creación de los Hiawathas de la mañana y de la tarde . [1] : 59 Después de la llegada de los Skytop Lounges en 1948, Beaver Tails vio servicio en Midwest Hiawatha y Chippewa-Hiawatha . [1] : 150–151 Todos estaban fuera de servicio en 1961. [1] : 259
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con los coches de Beaver Tail en Wikimedia Commons