Bedford TL

Vehículo de motor

Bedford TL
Visión general
Fabricante	Bedford AWD
También llamado	AWD TL
Producción	1980-1986 (Bedford) 1988-1992 (AWD)
Montaje	Dunstable
Carrocería y chasis
Clase	Vehiculo comercial
Tipo de cuerpo	Volquete chasis cabina
Diseño	Motor delantero longitudinal
Tren motriz
Motor	Bedford Cummins Perkins
Transmisión	Eaton Turner ZF Friedrichshafen
Dimensiones
Distancia entre ejes	Los 4,45 m (los 6x4) los 6,30 m
Ancho	2,50 m
Altura	2,53 m (cabina)
Cronología
Predecesor	Bedford TK
Sucesor	Ninguno

El Bedford TL era un camión fabricado por Bedford . Lanzado en junio de 1980, el TL estaba destinado a complementar el Bedford TK , en el que se basaba en gran medida. Una de las principales ventajas del TL sobre el TK fue la incorporación de una cabina abatible, mejorando el mantenimiento. La cabina basculante era una característica del principal competidor del TK, la serie Ford D, y durante mucho tiempo se la consideraba una gran ventaja.

La producción comenzó en abril de 1980, para permitir que los camiones llegaran a los distribuidores para el estreno. ^{[1] [2] [3]} El TL se retiró de producción con la desaparición de Bedford en 1986, pero la producción se reanudó en 1988 con los nuevos propietarios AWD . ^[4] La gama se amplió para incluir varios derivados antes de que cesara la producción en 1992 cuando AWD se colocó en suspensión de pagos. ^[5]

Historia y uso

El chasis era como el del TK, con algunas modificaciones menores en la parte delantera para acomodar la nueva cabina de piso plano. La suspensión delantera, ahora de ballesta cónica, también era nueva. ^[6] El TL fue diseñado principalmente para trayectos cortos, pero la comodidad era una prioridad más grande que para el TK. Si bien se disponía de un amplio número de combinaciones, la potencia de salida era mayor que la del TK. ^[7]Desde su lanzamiento, el TL fue propulsado por motores de gasolina y diésel. Las unidades de potencia de gasolina de seis cilindros eran el 214P de 3,5 litros y el 300P de 4,9 litros. Las unidades diésel eran las versiones actualizadas del 220D de cuatro cilindros y 3.6 litros del TK y del 330D de seis cilindros y 5.4 litros, con la opción para los modelos más pesados ​​de la Serie Azul de 8.2 litros. Las potencias son 83 o 114 hp (62 u 85 kW) para las gasolinas, mientras que los diesel ofrecen 65 o 98 hp (48 o 73 kW) para la 220D y la 330D. La Serie Azul ofrecía 128 o 151 hp (95 o 113 kW) según el modelo. ^[7]

En 1984, la potencia del motor se incrementó ligeramente con la adopción del turbocompresor y los motores se reclasificaron y ahora se denominan Serie Roja. El 220D de 3.6 litros ahora se llamaba 70TD y el 330D de 5.4 litros se convirtió en el 105TD; los nuevos nombres significaban salidas de potencia máxima. Los motores Blue Series de 8.2 litros continuaron en dos versiones; el 130TD y el 175TD de mayor clasificación. ^[8]

Cuando AWD relanzó el TL en 1988, estaba equipado con dos motores de 6 cilindros; inicialmente como el modelo 17-18 con una unidad Perkins Phaser de 180 bhp (134 kW; 182 PS), y desde 1990 con el 17-27 con un Cummins de 8.3 litros que produce 269 bhp (201 kW; 273 PS).

Referencias

1. Nueva gama Bedford lanzada hoy Motor comercial 31 de mayo de 1980 página 20
2. La gama New Bedford demuestra su ritmo Motor comercial 28 de junio de 1980 página 22
3. Kennett, Pat (junio de 1980). "Qué hay de nuevo: Bedford se basa en el lujo". Camión . Londres: FF Publishing: 29.
4. AWD gana la orden de MoD Commercial Motor 31 de marzo de 1988 página 15
5. El fin de Bedford Commercial Motor 23 de junio de 2011 página 39
6. Transporte de camiones y autobuses de la gama New Bedford TL,noviembre de 1980, página 64
7. Kennett (ed), junio de 1980 , p. 31
8. "Camión clásico: el Bedford TL" . Camión clásico . 7 de julio de 2011. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 14 de octubre de 2013 .

enlaces externos

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