Bedford TM
| Bedford TM | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Bedford |
| Producción | 1974-1986 |
| Montaje | Dunstable |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehiculo comercial |
| Tipo de cuerpo | Unidad tractora con chasis cabina |
| Relacionado | Multidrive MTM55 / MTM40-30 / Multidrive Foden [1] |
| Tren motriz | |
| Motor | Bedford Cummins Detroit Diesel |
| Transmisión | Eaton Fuller Spicer |
El Bedford TM era un vehículo pesado fabricado por Bedford entre 1974 y 1986. Hasta el TM, Bedford había estado construyendo principalmente camiones de distribución de corto recorrido de baja especificación, como Bedford TK y KM. En vista de la creciente popularidad de las cabinas altas en la categoría de larga distancia de peso máximo, como Leyland Marathon , Scania L110 y Volvo F88 , Bedford diseñó el TM como competidor.
Historia
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El TM se introdujo en 1974. [2] Una actualización completa en 1982 dejó la apariencia casi intacta, quizás en detrimento de las ventas del modelo, en su mayoría nuevo. [3] Las mejoras incluyeron el nuevo motor Detroit Diesel Serie 92 , un nuevo chasis, muchas opciones nuevas de motor y transmisión, y una variedad de otros accesorios actualizados. Las transmisiones Fuller ahora recibieron un nuevo mecanismo de cambio telescópico, lo que permite un piso de cabina sellado. [3] La cabina estaba equilibrada para permitir la inclinación de un solo hombre, mientras que dos solapas delanteras permitían el acceso para controlar los signos vitales. La producción cesó en 1986, con el cierre de Bedford. [4]
Tren motriz
A lo largo de su vida útil, estuvo disponible con un motor turbo Bedford 500 también conocido como 8.2 Blue , un Detroit Diesel V6 y V8 de dos tiempos o un Cummins L10 , acoplado a una transmisión Fuller o Spicer , y un eje trasero SOMA (caída después del lavado de cara de 1982). [3] [5] El motor Detroit no fue una elección acertada en el Reino Unido. Debido a sus características de altas revoluciones, resultó impopular entre los conductores, que estaban acostumbrados a los motores diesel británicos de carrera larga y de revoluciones lentas. Los operadores también lo desagradaron debido a su bajo consumo de combustible. [4] [6]
Variantes
Disponible como unidad tractora articulada o rígida, en cabinas diurnas y literas anchas o estrechas, el TM era en realidad un vehículo muy competente y, a lo largo de los años, era algo común en algunos de los operadores más grandes del Reino Unido. Ofrecía nuevos estándares de comodidad y refinamiento, especialmente para Bedford. El ejército británico compró miles de variantes de tracción en las cuatro ruedas y tracción en las seis ruedas , algunas de las cuales permanecieron en uso en 2010. [7] [8] [9]
Referencias
- ^ "HISTORIA DE LA COMPAÑÍA DE MULTIDRIVE VEHICLES LTD" . Consultado el 26 de julio de 2021 .
- ^ TM en Paris Commercial Motor 27 de septiembre de 1974 página 25
- ↑ a b c Kennett, Pat (mayo de 1982). "TM con un rayo de luz". Camión . Londres: FF Publishing: 44.
- ^ a b The TM Commercial Motor 23 de junio de 2011 página 39
- ^ Bedford agrega 62 modelos a la gama del Reino Unido Transporte de camiones y autobuses Julio de 1982, página 110
- ^ ¿ Cummins para Bedford? Motor comercial 1 de julio de 1977 página 43
- ^ Bedford gana un pedido de motor comercial de 40 millones de libras esterlinas 16 de septiembre de 1977 página 3
- ^ Bedford obtiene un motor comercial de pedido del Ministerio de Defensa el 8 de octubre de 1983, página 3
- ^ Vehículos de apoyo del ejército británico 25 de octubre de 2010
enlaces externos
Medios relacionados con Bedford TM en Wikimedia Commons
- Vehículos Bedford
- Vehículos introducidos en 1974
