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Denali
Textron Aviation SETP.jpeg
PapelAvión turbohélice
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteTextron Aviación
Primer vuelo2021 (planificado) [1]
EstadoEn desarrollo

El Beechcraft Denali , [1] anteriormente conocido como Cessna Denali y Textron "Single Engine Turboprop" (SETP), es un avión turbohélice de un solo motor en desarrollo por Textron Aviation . Anunciado en EAA AirVenture Oshkosh 2015, el avión es un diseño completamente nuevo, no derivado de ningún avión existente. [2] Debería competir con Pilatus PC-12 y Daher-Socata TBM , así como con otros proyectos nuevos como One Aviation Kestrel K-350 y CAIGA Primus 150 . [3]

Desarrollo

En noviembre de 2015, GE Aviation anunció que su General Electric Advanced Turboprop (ATP) (ahora General Electric Catalyst ) había sido seleccionado para impulsar la aeronave. [4] El 23 de mayo de 2016 Textron anunció el rendimiento de SETP y los detalles de la cabina. [5] En el AirVenture de 2016 en Oshkosh, Wisconsin , el proyecto se llamó Cessna Denali. [6] En mayo de 2017, después de probar con un equipo de prueba en tierra del sistema de combustible y la hélice, Textron anunció que había comenzado a construir artículos de prueba estáticos y de fatiga, incluida la puerta de carga de popa. Las pruebas de vuelo debían comenzar en el tercer trimestre de 2018, seguidas de la certificación en 2019. [7] [8]

En febrero de 2018, se realizó el ensamblaje del primer prototipo en Wichita, para un primer vuelo programado para antes de fin de año. La entrada en servicio estaba programada para 2020. [9] En mayo de 2018 continuaron las pruebas en tierra y se estaban fabricando todos los componentes principales, incluido el morro, el fuselaje, las alas y el cono de cola. [10] Se estaban completando tres prototipos voladores para un primer vuelo previsto programado para principios de 2019. [11] En octubre de 2018, los primeros prototipos de fuselajes y controles de vuelo estaban casi completos, y las alas estaban comenzando a construirse, hacia la certificación de 2020. [12]En octubre de 2019, el primer vuelo fue retrasado por retrasos en las pruebas de GE Catalyst, y Textron esperaba su primer turbohélice en 2020. [13]

Para julio de 2021, el motor turbohélice iba a tener su primer vuelo en un avión de banco de pruebas King Air 350 en los próximos meses, para la certificación del motor a fines de 2022. [14] Se instaló un motor Catalyst en una estructura de avión Denali para realizar su primer vuelo antes de fin de año y para lograr la certificación de aeronave en 2023. [14]

Diseño

La altitud de la cabina a 31.000 pies (9.400 m) debe ser 6.130 pies (1.870 m). [5] Su cabina mide 58 × 63 pulgadas (147 × 160 cm) de alto y ancho con un piso plano, 3 pulgadas (7,6 cm) más ancho que su competidor más cercano; la puerta de carga ancha de 59 × 53 pulgadas (150 × 135 cm) es más grande que la puerta de 53 × 52 pulgadas (135 × 132 cm) de la PC-12. [15]

La unión de metal hace que las alas sean más resistentes a las fugas de combustible y la perforación automática ahorra algo de trabajo. La cabina está acoplada con precisión a otras estructuras gracias a las herramientas de enrutamiento y localización de clavijas. Para reducir el número de orificios y sujetadores necesarios, las piezas grandes como el larguero del ala y las puertas principales se mecanizan monolíticamente a partir de un solo tocho de aluminio, o se muelen químicamente como el cortafuegos de titanio. [12]

Especificaciones

Datos de Cessna [16]

Características generales

  • Tripulación: 1-2
  • Capacidad: 7-9 pasajeros / 1.100 lb (500 kg) de carga útil de combustible completa
  • Longitud: 48 pies 9 pulg (14,86 m)
  • Envergadura: 54 pies 3 pulg (16,54 m)
  • Altura: 15 pies 2 pulgadas (4,62 m)
  • Altura de la cabina: 58 pulgadas (150 cm)
  • Ancho de cabina: 63 in (160 cm)
  • Longitud de la cabina: 16 pies 9 pulg (5,11 m)
  • Planta motriz: 1 × turbohélice catalizador de General Electric , 1240 hp (920 kW)
  • Hélices: McCauley de 5 palas , material compuesto de 2,67 m (8 pies 9 pulg) de diámetro, totalmente abanderado y reversible

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: 328 mph (528 km / h, 285 kn) como máximo
  • Alcance: 1.800 millas (3.000 km, 1.600 millas náuticas) 1 piloto, 4 pasajeros, crucero de alta velocidad
  • Techo de servicio: 31.000 pies (9.400 m)
  • Distancia de despegue: 2.950 pies (900 m)

Aviónica

  • Garmin G3000

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • CAIGA Primus 150
  • E1000 épico
  • Cernícalo K-350
  • Pilatus PC-12
  • Piper Meridian
  • TBM SOCATA

Referencias

  1. ↑ a b Perry, Dominic (21 de julio de 2021). "Denali cierra el primer vuelo cuando el turbohélice se une a la familia Beechcraft" . FilghtGlobal . Consultado el 21 de julio de 2021 .
  2. ^ Molly McMillin (21 de julio de 2015). "Textron Aviation avanza con turbohélice de un solo motor" . El semanario de la aviación comercial . Semana de la aviación .
  3. ^ Stephen Trimble (4 de agosto de 2015). "Textron apunta al mercado de turbohélice monomotor" . Flightglobal .
  4. ^ Alwyn Scott (16 de noviembre de 2015). Phil Berlowitz (ed.). "GE, Textron se unen para hacer un nuevo motor turbohélice, avión" . Noticias de negocios. Reuters .
  5. ^ a b "Textron Aviation revela un rendimiento superior de SETP y detalles de la cabina" (Comunicado de prensa). Textron Aviation . 23 de mayo de 2016.
  6. ^ "Textron Aviation estrena turbohélice monomotor Cessna Denali en Oshkosh" (Comunicado de prensa). Textron Aviation . 25 de julio de 2016.
  7. ^ Chad Trautvetter (20 de mayo de 2017). "Textron comienza a fabricar artículos de prueba Cessna Denali" . AINonline .
  8. ^ "Cessna Denali lista para redefinir el segmento cuando los primeros artículos de prueba cobren vida" (Comunicado de prensa). Textron Aviation . 18 de mayo de 2017.
  9. ^ Kate Sarsfield (27 de febrero de 2018). "Textron Aviation se acerca a la certificación Citation Longitude" . Flightglobal .
  10. ^ Stephen Trimble (28 de mayo de 2018). "Prototipos de Denali que se unen en Wichita" . Flightglobal .
  11. ^ "Cessna Denali de Textron Aviation entra en una nueva fase de desarrollo; la empresa crea artículos de prueba de primer vuelo" (Comunicado de prensa). Textron Aviation . 28 de mayo de 2018.
  12. ↑ a b Matt Thurber (11 de octubre de 2018). "Textron Aviation Optimistic for Future" . AIN en línea .
  13. ^ Jon Hemmerdinger (22 de octubre de 2019). "Textron retrasa el primer vuelo de Denali debido a las pruebas en curso del motor Catalyst" . Flightglobal .
  14. ↑ a b Jon Hemmerdinger (30 de julio de 2021). "GE Aviation 'abrochando' aprobaciones de vuelo de Catalyst, ojos de aplicaciones además de Denali de Beechcraft" . FlightGlobal .
  15. ^ Matt Thurber (24 de mayo de 2016). "Textron Aviation firma planes para nuevo turbohélice monomotor" . AINonline .
  16. ^ "Especificaciones de Cessna Denali" . Cessna . Consultado el 26 de julio de 2016 .

Enlaces externos

  • Sitio web oficial