Todos los trenes del Metro de Beijing circulan sobre rieles de ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) y obtienen energía del Tercer carril 750 V CC , excepto los de las Líneas 6, 11 14, 16, 17 y 19, que utilizan Cables aéreos de 1.500 V CC . [1] Las líneas 6, 15, Fangshan y Changping tienen una velocidad máxima de servicio diseñada de 100 km/h (62 mph). [2] La línea del aeropuerto es impulsada por un motor lineal con una velocidad máxima de servicio diseñada de 110 km/h (68 mph) [3] [4] Todas las demás líneas tienen una velocidad máxima de servicio de 80 km/h (50 mph). Actualmente, las líneas 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 13, 15, Batong, Daxing, Changping, Fangshan, Yanfang y Yizhuang utilizan trenes de tamaño B de 6 vagones. Inicialmente, la línea Batong y la línea 13 se utilizaban originalmente como trenes de 4 vagones y ahora se ampliaron a seis. [5] [6] [7]
El material rodante más común del Metro de Beijing es el vagón tipo B, que tiene una capacidad de carga de 245 pasajeros por vagón y una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph), y consume 750 V CC del tercer carril . [8] La mayoría de las líneas operan el tren tipo B de seis vagones que puede transportar 1.460 pasajeros por tren y transportar 43.800 pasajeros por hora. [8] Las líneas 6 y 7 utilizan trenes tipo B de ocho vagones que pueden transportar 1.960 pasajeros por tren y 58.800 pasajeros por hora. [8] Los conjuntos de trenes Tipo B de las Líneas 6 y 7 pueden circularPotencia de 1.500 V CC y puede alcanzar los 100 km/h (62 mph). La línea Yanfang opera trenes tipo B de cuatro vagones con funcionamiento automático "sin conductor" .
Los vagones tipo A circulan por las líneas 11, 14, 16, 17, 19 y las líneas 3 y 12 en construcción. Son 3,1 metros más largos y 20 cm más anchos que los vagones tipo B con una capacidad diseñada de 310 pasajeros por vagón y 10 juegos de puertas por tren en comparación con 8 juegos de puertas por tren en los vagones tipo B. [9] [8] Sorteo de autos tipo AAlimentación de 1.500 V CC desde un cable aéreo y puede alcanzar los 100 km/h (62 mph). La línea 14 utiliza conjuntos de trenes Tipo A de seis vagones que pueden transportar 1.860 pasajeros por tren y permitir un rendimiento de hasta 55.800 pasajeros por hora por dirección . Las líneas 16, 17 y 19 utilizan trenes Tipo A de ocho vagones que pueden transportar 2.480 pasajeros por tren y permitir un rendimiento de hasta 74.400 pasajeros por hora por dirección . [8]
El Capital Airport Express tiene sus distintos trenes de motor lineales de 4 vagones, propulsados por electricidad de 750 V CC a través del tercer carril, y puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph). [10] [11] La Línea 28 en construcción también utilizará trenes tipo L pero de 6 vagones de largo.
El Daxing Airport Express utiliza trenes tipo D con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). [12] [13] Estos trenes son propulsados porCableado aéreo de 25 kV 50 Hz CA. Los trenes de ocho vagones cuentan con siete vagones de pasajeros y un vagón para transportar equipaje. [13] La Línea 22 en construccióntambién utilizará trenes Tipo D de ocho vagones.
Los trenes maglev de la línea S1 cuentan con conjuntos de seis vagones que circulanPotencia de 1.500 V CC y puede alcanzar los 100 km/h (62 mph). [14] En comparación con los trenes subterráneos que circulan por vías convencionales, el tren maglev tiene un radio de giro mínimo menor de 75 metros en comparación con 200 metros, puede subir pendientes más pronunciadas de 53‰ frente a 40‰ y emite menos ruido. [15] El tren de seis vagones tiene capacidad para 1.032 pasajeros. [15]
