Estación de Bekkelaget
La estación de Bekkelaget ( en noruego : Bekkelaget stasjon ) era una estación de ferrocarril de la línea Østfold . Estaba ubicado en Nedre Bekkelaget en el distrito de Nordstrand de Oslo , Noruega . Originalmente estaba situado a 3,34 kilómetros (2,08 millas) de la estación central de Oslo (Oslo S) y recibió un edificio de estación diseñado por Peter Andreas Blix . Fue nombrado Bækkelaget hasta 1921.
Bekkelaget se utilizó como estación de cercanías. Con la llegada del ferrocarril, las partes bajas de Bekkelaget podrían construirse con viviendas. Después del deslizamiento de Bekkelaget el 7 de octubre de 1953, se construyó el túnel Bekkelaget más allá de la estación. Se inauguró el 7 de septiembre de 1958. Al mismo tiempo, la estación se movió 460 metros (1510 pies) hacia el sur, por lo que la boca sur del túnel. La estación se cerró el 29 de mayo de 1983.
La estación abrió como Lian el 2 de enero de 1879, el mismo día que el resto de la Línea Østfold. [1] Originalmente recibió un edificio de estación diseñado por Peter Andreas Blix. [2] Más tarde, ese mismo año, comenzó un servicio ferroviario de cercanías a Bekkelaget, y se extendió a Ljan en 1880. [3] Esto convirtió a Bekkelaget en un lugar atractivo para que la gente construyera casas, ya que entonces era posible viajar a la ciudad. Por lo tanto, el desarrollo residencial comenzó después de que se introdujeran los servicios de trenes de cercanías. [4] El área recibió viviendas individuales, con la construcción comenzando cerca de la estación y extendiéndose gradualmente hacia Bekkelagshøgda . [5]
El 1 de enero de 1901 se instaló un sistema de enclavamiento simplificado . [1] La estación se llamó originalmente Bækkelaget, pero tomó una nueva ortografía en abril de 1921. La sección que pasa por Bekkelaget se reconstruyó con doble vía durante la década de 1920. La primera etapa, de Bekkelaget a Ljan, se completó el 1 de julio de 1924. La sección de Oslo Ø a Bekkelaget se completó el 15 de mayo de 1929. [6] Como parte de esto, un nuevo sistema de enclavamiento a prueba de fallas entró en funcionamiento en diciembre de 1926. [ 1] La línea que pasa por Bekkelaget fue electrificada el 9 de diciembre de 1936. [6]
El deslizamiento de Bekkelaget tuvo lugar el 7 de octubre de 1953, cuando una sección del suelo debajo de la línea Østfold y Mosseveien se deslizó y mató a cinco personas en un autobús. [7] NSB estaba al tanto de las malas condiciones del suelo y había estado considerando construir un túnel más allá de una sección que incluía la estación. El deslizamiento, por tanto, no fue determinante para decidir la construcción del túnel, sino que aceleró la decisión de construirlo. Se había decidido un plan de zonificación en 1946 y el terreno ya había sido expropiado .. En cambio, parte de la tierra utilizada por el ferrocarril fue tomada y utilizada por Mosseveien. Esto incluyó la demolición del edificio de la estación. Los residentes locales protestaron y NSB acordó construir una nueva parada en la entrada sur del túnel, 460 metros (1510 pies) al sur de la antigua estación. La nueva estación cuesta 340.000 coronas y el trayecto lo pagan conjuntamente NSB y el municipio de Oslo. [8] La nueva estación y el túnel se abrieron el 7 de septiembre de 1958. La estación permaneció en uso hasta el 29 de mayo de 1983. [1]
La estación original estaba situada a 3,34 kilómetros (2,08 millas) de Oslo S, a una altura de 15 metros (49 pies) sobre el nivel medio del mar . [1] El edificio de la estación fue diseñado por Peter Andreas Blix. Fue uno de los primeros en ser diseñado en la línea Østfold y tiene algunos de los edificios más costosos y espaciosos en comparación con el tráfico esperado. [9] El edificio de madera de la estación tenía una fuerte influencia estilística medieval. [10]
