Estación de Ljan
La estación de Ljan ( noruego : Ljan stasjon ) es una estación de tren de la línea Østfold . Está ubicado en el barrio de Ljan en el distrito de Nordstrand de Oslo , Noruega . Situado a 7,15 kilómetros (4,44 millas) de la estación central de Oslo (Oslo S), cuenta con dos plataformas laterales . Hauketo es servido por la línea L2 del Estado Ferrocarriles de Noruega 's Oslo carril del viajero , que proporciona dos servicios cada hora.
La estación era una de las estaciones originales de la línea Østfold y se inauguró el 2 de enero de 1879. La estación original fue diseñada por Peter Andreas Blix . Los trenes de cercanías empezaron a llegar a Ljan en 1883 y durante muchos años tuvieron la estación como terminal. La línea que pasaba por Ljan se trasladó durante la década de 1920 y se convirtió en doble vía . La estación Ljan recibió un nuevo edificio de la estación en 1923, diseñado en estilo neoclásico por Gerhard Fischer , que incluye un paso subterráneo con entradas. La estación está catalogada como patrimonio cultural.
La estación abrió como Lian el 2 de enero de 1879, el mismo día que el resto de la Línea Østfold. Originalmente recibió un edificio de la estación diseñado por Peter Andreas Blix . [1] NSB comenzó a operar trenes de cercanías desde la estación Christiania East hasta Ljan en 1883. Esto convirtió a Ljan en un lugar atractivo para que la gente construyera casas, ya que entonces era posible viajar a la ciudad. Por lo tanto, el desarrollo residencial comenzó después de que se introdujeran los servicios de trenes de cercanías. [2] A partir de 1885, este tren se hizo funcionar con una locomotora de la Clase 13 . Resultó tener poca potencia, por lo que se utilizó una locomotora más grande en su lugar. Como no había tocadiscosen Lian, la locomotora se vio obligada a retroceder al regresar a Christiania. [3]
La estación se desarrolló como el centro de la comunidad en Ljan. Estaba ubicado cerca de la tienda general, mientras que la oficina de correos funcionaba como parte de la estación de tren. Había un quiosco de periódicos en la estación. La compañía ferroviaria mantenía un pequeño jardín en el extremo sur de la estación. Esto se usaba con frecuencia como un patio de recreo. Inicialmente había cuatro trenes diarios por dirección por día, [4] con un tiempo de viaje de veinte minutos a Oslo. [5] A lo largo de la década de 1890, la población aumentó, lo que llevó a un aumento constante en el número de trenes de cercanías a Lian. [6] En 1893 había 17 trenes por dirección por día. [7] En 1894, la población de Ljan había llegado a 430 personas. [8]
Además del transporte de pasajeros, la madera de Enebakk se transportaba por tierra hasta Ljan y luego se transportaba por ferrocarril a la ciudad. [4] Al lado había una posada que tenía un restaurante. [9] La ortografía de la estación de tren se cambió de Lian a Ljan en abril de 1894. [10] A partir de 1895, algunos de los trenes se extendieron a Kullebunden (más tarde rebautizada como Estación Kolbotn ). [7] Ljan fue una de las primeras estaciones noruegas en recibir un sistema de enclavamiento , el 1 de enero de 1901. Este era un sistema limitado que no era a prueba de fallas, por lo que la operación tuvo que controlar manualmente que no colocaran los interruptores en un conflicto. manera. [11]
El trabajo en una nueva ruta entre Ljan y Holm comenzó en 1917. Implicó demoler el viaducto de Ljan al sur de la estación y desviar la línea a través de una nueva estación de Hauketo . El realineamiento de la ruta hizo necesario construir una nueva estación en Ljan. Al mismo tiempo, la ruta que pasaba por la estación se reconstruyó a doble vía. Justo al sur de la estación de Ljan se construyó el túnel Sole de 80 metros (260 pies), el primer túnel de doble vía en Noruega. [12] El edificio de la estación original fue reemplazado por un nuevo edificio diseñado por Gerhard Fischer en NSB Arkitektkontor . [13] La antigua estación se compró como residencia privada y se trasladó a Herregårdsveien 6B. [14]Un sistema de enclavamiento completo entró en funcionamiento el 12 de mayo de 1926. [10]
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