Los Ferrocarriles Estatales Belgas Tipo 10 , más tarde conocidos como NMBS / SNCB Tipo 10 , eran una clase de locomotoras de vapor 4-6-2 construidas entre 1910 y 1914.
La clase se utilizó para trabajar en trenes expresos operados por los Ferrocarriles Estatales de Bélgica y su sucesora, la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (NMBS / SNCB), que se estableció en 1926.
Las locomotoras se destacaron por su caldera inusualmente corta, que terminaba detrás de los cuatro cilindros. Esto se debió a que la clase compartía el diseño de la caldera con el diseño de carga 2-10-0 Tipo 36 , y las limitaciones de peso del 2-10-0 determinaban la longitud de la caldera.
A pesar de estas diferencias, el último subtipo se utilizó ampliamente, en la línea de Luxemburgo. Algunos tipo 10, capturados por los alemanes en la Primera Guerra Mundial ; varios motores dañados o gastados fueron canibalizados en busca de repuestos y desechados durante la ocupación de Bélgica . Después de la guerra, entre las décadas de 1920 y 1940, el tipo 10 superviviente se actualizó gradualmente con nuevos sobrecalentadores , escape doble Legein o Kylchap , brezo de agua de alimentación ACFI , elevadores de humo , bombas de aire dúplex, ofertas más grandes tomadas de locomotoras de reparación de guerra . [1]
A pesar de ser más nuevo y estar equipado con una enorme cámara de combustión, el nuevo Type 1 Pacific, construido en 1935, no podía superar al antiguo Type 10, especialmente en pendientes pronunciadas. [1] El Mikado Tipo 5 , construido en 1930 para los trenes más pesados de la línea de Luxemburgo, tenía muchas deficiencias y tampoco reemplazó al Tipo 10.
La clase se retiró en 1956 cuando se electrificó la línea de Luxemburgo, pero cuatro Tipo 10 se desplazaron a Bruselas Sur y se utilizaron, hasta 1959, junto con el Tipo 1.