Deflectores de humo
Los deflectores de humo , a veces llamados "anteojeras" en el Reino Unido debido a su gran parecido con las anteojeras que se usan en los caballos, y "orejas de elefante" en la jerga ferroviaria de EE. UU ., son placas verticales unidas a cada lado de la caja de humo en la parte delantera de una locomotora de vapor. . Están diseñados para alejar el humo de la locomotora a gran velocidad para que el conductor tenga una mejor visibilidad. En los Ferrocarriles del Sur de Australia se les llama "valances".
Los deflectores de humo se volvieron cada vez más comunes en las locomotoras de vapor posteriores porque la velocidad del humo que salía de la chimenea se había reducido como resultado de las ganancias de eficiencia obtenidas por el diseño mejorado de la caja de humo, como el escape Kylchap y el eyector Giesl . [1]
Diferentes operadores ferroviarios han utilizado varios estilos de deflectores de humo. Sin embargo, muchos son esencialmente una variación de uno de los dos diseños de Windleitbleche (placas deflectoras de viento) desarrolladas por la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (la Compañía Estatal de Ferrocarriles de Alemania) entre las Guerras Mundiales: el deflector de tipo Wagner anterior, más grande , y el posterior , deflector de tipo Witte más pequeño, como los que se encuentran en el LNER Gresley A3 clase 4472 Flying Scotsman conservado. [2] [3]
El Ferrocarril del Sur en el Reino Unido fue uno de los primeros en adoptarlo y estandarizó su propio estilo distintivo donde los deflectores solo llegaban hasta la mitad de la caja de humo desde la placa de rodadura. Las pruebas en el túnel de viento demostraron que estos deflectores menos altos levantarían adecuadamente el humo de las locomotoras para las que fueron diseñados, sin restarle importancia a la apariencia.
