| ojo de águila | |
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| Segundo prototipo TR911X | |
| Papel | Vehículo aéreo no tripulado tiltrotor |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Helicóptero Bell |
| Primer vuelo | 6 de marzo de 1998 |
El Bell Helicopter Eagle Eye , Modelo 918 , era un vehículo aéreo no tripulado de rotor basculante estadounidense que se ofrecía como uno de los competidores en el programa VT-UAV (Despegue vertical - Vehículo aéreo no tripulado) de la Armada de los Estados Unidos .
Desarrollo [ editar ]
El programa Eagle Eye comenzó en 1993 con el prototipo de escala TR911X 7/8 . El fuselaje compuesto fue diseñado y construido originalmente para Bell por la compañía de investigación de California Scaled Composites . Los dos aviones de demostración estaban propulsados por un motor turboeje Allison 250-C20 montado en el fuselaje central , con un sistema de transmisión que impulsaba un rotor basculante en el extremo de cada ala. [1]
La aeronave tuvo su vuelo inaugural el 6 de marzo de 1998, [2] y luego entró en un programa de prueba de vuelo. La Fase 1 (pruebas de operaciones en tierra) se completó en abril de 1998. La Fase 2 (pruebas en el mar) comenzó poco después. El primer prototipo fue destruido en un accidente, pero el segundo completó con éxito el programa de pruebas.
Estos éxitos llevaron a la entrada en el programa Deepwater en 2002 y la construcción del vehículo de tamaño completo, llamado TR918 , impulsado por un motor turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D . [3]
Bell había promocionado el Eagle Eye durante una década sin encontrar un comprador, pero en el verano de 2002, la Guardia Costera de los Estados Unidos ordenó el UAV como parte del amplio esfuerzo de reequipamiento de Deepwater del servicio. La máquina de la Guardia Costera se amplió ligeramente con respecto al demostrador de la compañía y se designó como Bell HV-911 . Tenía una velocidad máxima de 200 nudos (370 km / h) y una autonomía de 5,5 horas con una carga útil de 200 libras (90 kilogramos). Luego, la USCG puso en espera los fondos marcados para el desarrollo y la adquisición del vehículo. [4]
La Marina y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos también expresaron cierto interés y hubo consultas de varios gobiernos extranjeros. En el verano de 2004, Bell estableció una relación con Sagem en Francia y Rheinmetall Defense Electronics en Alemania para vender variantes del Eagle Eye a los gobiernos europeos . Bell propuso proporcionar fuselajes sin procesar, los socios europeos proporcionarían cargas útiles y otros equipos según lo especificado por los clientes, y Bell realizaría la integración del sistema.
El prototipo Eagle Eye se estrelló en 2006 y Bell no pudo obtener suficientes intereses o dinero para mantener el programa en marcha. Sin embargo, en enero de 2016, el Ejército de los EE. UU. Dijo que estaba buscando un UAV de tamaño mediano "independiente de la pista", años después de perder interés en el Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout . Aunque el Ejército no ha especificado si quiere un helicóptero, VTOL, rotor basculante, lanzamiento y recuperación u otro diseño independiente de la pista, Bell ve potencial para que el Eagle Eye cumpla con los requisitos del Ejército. [5]
Especificaciones [ editar ]
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: ninguna
- Longitud: 18 pies 3 pulgadas (5,56 m)
- Envergadura: 24 pies 2 pulgadas (7,37 m)
- Altura: 1,88 m (6 pies 2 pulg)
- Peso vacío: 1300 lb (590 kg)
- Peso bruto: 2,250 libras (1,020 kg)
- Planta motriz: 1 × turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D , 641 hp (478 kW)
- Diámetro del rotor principal: 2 x 10 pies 0 pulg. (3,05 m)
- Área del rotor principal: 157 pies cuadrados (14,6 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 225 mph (360 km / h, 196 nudos)
- Resistencia: 6 horas
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.096 m)
Armamento
- Carga útil de 91 kg (200 lb)
Ver también [ editar ]
Desarrollo relacionado
- Bell V-247 Vigilant
Referencias [ editar ]
- ^ Información de composites escalados
- ^ Defensa aeroespacial
- ^ Lista de aviones PW200
- ^ http://www.navytimes.com/news/2007/10/coastguard_uav_071019w/
- ^ Nueva búsqueda de UAV VTOL puede resucitar Bell tiltrotor - Flightglobal.com, 21 de enero de 2016
- Este artículo contiene material que proviene originalmente del artículo web Vehículos aéreos no tripulados de Greg Goebel, que existe en el dominio público.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bell Eagle Eye . |
- Guía de bolsillo de Bell Helicopter para Eagle Eye
- Información de la Guardia Costera de Aguas Profundas
- Entrada de la Federación de Científicos Estadounidenses .
