El Bell Yoh-4 (originalmente YHO-4 ) era un monomotor, de un solo rotor de luz helicóptero , desarrollado para el ejército de Estados Unidos 's helicóptero ligero de observación programa. Si bien el YOH-4A no tuvo éxito en la competencia LOH original, Bell lo rediseñó como el elegante Bell 206A JetRanger para el mercado comercial y disfrutó de un éxito instantáneo y duradero. En 1967, el Ejército reabrió la competencia LOH y se seleccionó el OH-58 Kiowa con base en 206A .
YHO-4 / YOH-4 | |
---|---|
YOH-4A LOH en vuelo | |
Papel | Helicóptero de observación / exploración |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Helicóptero Bell |
Primer vuelo | 8 de diciembre de 1962 [1] |
Usuario principal | Armada de Estados Unidos |
Número construido | 5 [2] |
Variantes | Bell 206A JetRanger |
Desarrollo
El 14 de octubre de 1960, la Marina de los Estados Unidos solicitó respuestas de 25 fabricantes de aviones a una solicitud de propuestas (RFP) en nombre del Ejército para el helicóptero de observación ligera (LOH). Bell participó en la competencia junto con otros 12 fabricantes, incluidos Hiller Aircraft y Hughes Tool Co., Aircraft Division . [3] En enero de 1961, Bell presentó el Diseño 250 (D-250), que eventualmente sería designado como YHO-4 . [4] El 19 de mayo de 1961, Bell y Hiller fueron anunciados como ganadores del concurso de diseño. [nota 1] [5]
Bell produjo cinco prototipos del D-250, como Modelo 206, en 1962, el primer prototipo que realizó su vuelo inaugural el 8 de diciembre de 1962. [1] Ese mismo año, todos los aviones comenzaron a ser designados de acuerdo con el nuevo sistema de designación de Servicios Conjuntos. , por lo que el avión prototipo fue redesignado YOH-4A . [1] El YOH-4A también se conoció como el Patito Feo en comparación con los otros aviones rivales. [6] Tras un despegue de los prototipos Bell, Hughes y Fairchild-Hiller, el Hughes OH-6 fue seleccionado en mayo de 1965. [7]
Después de la oferta fallida del contrato militar, Bell intentó comercializar el Modelo 206, pero no le fue bien comercialmente. La investigación de mercado de Bell mostró que los clientes encontraron el diseño de la carrocería en su mayoría desagradable. Bell eventualmente rediseñaría el cuerpo del fuselaje a un diseño más elegante y estético y lo reintrodujo como Bell 206A JetRanger . [8]
Variantes
- YHO-4
- Bell 206 impulsado por un T63-A-5 de 250 shp para evaluación del Ejército, cinco construidos más tarde redesignados YOH-4A
- YOH-4A
- YHO-4s redesignados.
Operadores
Aviones supervivientes
El OH-4A 62-4202 restante está almacenado en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos , Fort Rucker , Alabama . [9]
Especificaciones (OH-4A)
Datos de aviones del ejército de EE. UU. Desde 1947 [2]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: hasta 3 pasajeros o 2 camillas
- Longitud: 38 pies 8 pulgadas (11,79 m)
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
- Peso vacío: 1,536 lb (697 kg)
- Peso máximo al despegue: 2537 lb (1151 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turboeje Allison T63-A-5 , 250 shp (190 kW)
- Diámetro del rotor principal: 33 pies 3 pulg (10,13 m)
- Área del rotor principal: 78,25 m 2 (842,3 pies cuadrados )
- Sección de la hoja: - NACA 0012 mod (11,3%) [10]
Actuación
- Velocidad máxima: 117 nudos (135 mph, 217 km / h)
- Velocidad de crucero: 96 nudos (110 mph, 178 km / h)
- Alcance: 246 millas náuticas (283 mi, 456 km)
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ↑ La Armada, que estaba ayudando al Ejército en la fase de selección, recomendó el Hiller Model 1100, mientras que el equipo del Ejército prefirió el Bell D-250 y luego el 1100. La Junta de Selección aceptó ambos aviones para una prueba de evaluación. Posteriormente, el Jefe de Estado Mayor interino del Ejército ordenó a la Junta de Selección que incluyera al Hughes 369 en la competencia de vuelo.
- Citas
- ↑ a b c Johan Visschedijk (16 de octubre de 2003). "Bell 206 JetRanger" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2006.
- ^ a b Harding, Stephen (1997). Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Atglen, PA, EE.UU .: Schiffer Publishing Ltd. p. 42 . ISBN 978-0-933424-53-1.
- ^ Remington, Steve. "El helicóptero Cessna CH-1". CollectAir.com
- ^ Beechy, Robert. "Programas de adquisición de aviones del ejército de los Estados Unidos". Archivado el 20 de septiembre de 2006 en WebCite Uncommon Aircraft 2006 . 18 de noviembre de 2005. Consultado el 19 de septiembre de 2006.
- ^ Spangenberg, George A. Historia oral de George A. Spangenberg Archivado el 10 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine . www.spangenberg.org. Judith Spangenberg-Currier, ed. pp.187-190. Consultado el 29 de abril de 2008.
- ^ Aastad, Andy. "La Introducción al JetRanger". Archivado el 10 de septiembre de 2008 en la revista Wayback Machine Rotor . Asociación Internacional de Helicópteros. Invierno 2006-2007. Consultado el 5 de abril de 2009.
- ^ Spenser 1998, p. 263.
- ^ "Museo americano de helicópteros: Bell 206 JetRanger" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2006 . Consultado el 28 de junio de 2009 .
- ^ 8 de diciembre de 1962
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Bibliografía
- Spenser, Jay P. "Bell Helicopter". Whirlybirds, una historia de los pioneros de helicópteros de EE . UU . Prensa de la Universidad de Washington, 1998. ISBN 0-295-98058-3 .
enlaces externos
- Página HO-4 / OH-4 en GlobalSecurity.org