Línea Santa Ana
La Línea de Santa Ana era una ruta ferroviaria interurbana del Pacific Electric Railway , que conectaba Los Ángeles y Santa Ana en el condado de Orange .
La ruta comenzó a operar el 6 de noviembre de 1905 [2] bajo el ferrocarril interurbano de Los Ángeles ; [3] Pacific Electric arrendó la línea a partir de 1908 y la compró en 1911 bajo los términos de la Gran Fusión . La Línea Santa Ana fue designada como ruta número 11 durante la mayor parte de su vida operativa. [4] El estado de Santa Ana como la sede del condado y la ciudad más grande del condado de Orange en ese momento permitía una gran cantidad de pasajeros. [ cita requerida ] El ferrocarril construyó una nueva estación en la ciudad a finales de 1927, y los coches se desviaron para servirla. [4]
Los automóviles dejaron de llegar al depósito de Santa Ana Southern Pacific en noviembre de 1945. En 1950, el servicio se había reducido a la mitad desde su pico solo cinco años antes y la línea se redujo a una estación menor en Bellflower el 2 de julio, [4] [5] convirtiéndose en la línea Bellflower . Luego, el servicio fue eliminado por Pacific Electric, siendo asumido primero por Metropolitan Coach Lines en 1953 antes de ser trasladado a la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles en 1958, el mismo año en que se suspendió; el último tren funcionó el 24 de mayo de 1958. [4] El servicio de la línea Bellflower fue designado brevemente como línea 34 durante poco más de un mes antes de la interrupción. [4]
El Metro Rail de Los Ángeles opera algunas líneas de tren ligero sobre la ruta anterior. La línea A pasa sobre la antigua línea Watts hasta Watts, y la línea C y la autopista Century Freeway se construyeron a través de Lynwood en el antiguo derecho de paso de Pacific Electric .
El corredor de tránsito de la sucursal de West Santa Ana es un plan para reactivar parte del corredor en el condado de Los Ángeles para ampliar el servicio de tren ligero. [6] La sección entre la estación Bellflower y la antigua estación Paramount será rehabilitada y conectada a un nuevo servicio que eventualmente terminará en el centro de la ciudad, aunque a través de una ruta diferente a la anterior Línea Santa Ana.
Se espera que el tranvía del condado de Orange abra en 2022 y corra en la sección sur de la antigua línea Santa Ana entre Santa Ana y Garden Grove .
