La Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles (a veces denominada LAMTA o MTA I ) era una agencia pública formada en 1951. Originalmente encargada de planificar el tránsito rápido en Los Ángeles, California , la agencia vendría a operar los vestigios de empresas de tránsito privadas desaparecidas. en la ciudad.
Descripción general | |
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Lugar | los Angeles |
Tipo de tránsito | Tranvía Interurbano Autobús local (incluidos trolebuses ) Autobús de tránsito rápido |
Número de líneas | 10 Tranvía 2 Trolebús - Rutas de autobús |
Numero de estaciones | - carril |
Pasajeros diarios | - (días laborables) |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 24 de julio de 1951 |
Operación finalizada | 5 de noviembre de 1964 |
Operador (es) | Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles |
Técnico | |
Longitud del sistema | Tren: 0 millas (0 km) Autobús: 0 millas (0 km) |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar de 3 pies 6 en(1067 mm)de vía estrecha |
Electrificación | 600 V de corriente continua |
Historia
Formada en 1951, [1] [2] El mandato original de LAMTA era realizar un estudio de viabilidad para una línea de monorriel que hubiera conectado Long Beach con el distrito de Panorama City en el Valle de San Fernando a través del centro de Los Ángeles .
Los poderes de la agencia se ampliaron en 1954, autorizándola a estudiar y proponer un extenso sistema de tránsito regional. [3] En 1957, otra expansión de los poderes de la agencia la autorizó para operar líneas de tránsito, y posteriormente compró las líneas de autobús y tranvía que entonces eran operadas por Metropolitan Coach Lines, que se había hecho cargo del servicio de pasajeros del Pacific Electric Railway en 1953. así como las líneas de autobús y tranvía de Las Angeles Transit Lines, sucesora del Los Angeles Railway . [4] Ambas empresas, así como la filial de MCL Asbury Rapid Transit System, fueron adquiridas por $ 34 millones (equivalente a $ 329 millones en 2020). [5] La MTA comenzó a operar las líneas el 3 de marzo de 1958, [6] y continuó haciéndolo hasta que la agencia fue absorbida por el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California el 5 de noviembre de 1964. [7] [8] [9 ] [10]
Durante el mandato de la MTA, las últimas líneas de tránsito ferroviario restantes en Los Ángeles fueron abandonadas y reemplazadas por un servicio de autobús, la última línea de Pacific Electric en abril de 1961, [11] [12] [13] y las últimas líneas de ferrocarril de Los Ángeles en 1963. [14]
Servicios
Líneas de ferrocarril
Nombre | Compañía original | Abandonado |
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Campanilla | Pacific Electric | 1958 |
Muelle Catalina | Pacific Electric | 1958 |
Playa Larga | Pacific Electric | 1961 |
San Pedro vía Domínguez | Pacific Electric | 1958 |
Watts local | Pacific Electric | 1959 |
J | Ferrocarril de Los Ángeles | 1963 |
PAG | Ferrocarril de Los Ángeles | 1963 |
R | Ferrocarril de Los Ángeles | 1963 |
S | Ferrocarril de Los Ángeles | 1963 |
V | Ferrocarril de Los Ángeles | 1963 |
Trolebús
Nombre | Compañía original | Convertido en trolebús |
---|---|---|
2 | Ferrocarril de Los Ángeles | 1948 |
3 | Ferrocarril de Los Ángeles | 1947 |
Autobús
Ver también
- Jim Wilson (Los Ángeles), secretario de la MTA
Referencias
- ^ "Aquí hay detalles sobre el plan de monorraíl: el grupo cree que el sistema de 44 millas puede transportar 30.000.000 al año en el área metropolitana" . Los Angeles Times . 25 de julio de 1951. p. 4. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "Warren firma proyecto de ley para tránsito monorraíl" . Los Angeles Times . 25 de julio de 1951. p. 1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "Ampliación de la ley de monorraíl solicitada en nuevo proyecto de ley" . Los Angeles Times . 17 de enero de 1953. p. 5. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "Revelado Plan de Compra Pública de Líneas de Tránsito: Legislatura Obtendrá Proyecto de Ley para Legalizar Acuerdos de Venta con Metro y LATL" . Los Angeles Times . 6 de mayo de 1955. p. 1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ Hebert, Ray (17 de febrero de 1958). "MTA planea un servicio más rápido, fin de rutas superpuestas" . Los Angeles Times . Consultado el 22 de enero de 2021 .
- ^ "La autoridad de tránsito comienza a operar LATL y Metro: el público ahora posee grandes líneas de autobuses" . Los Angeles Times . 4 de marzo de 1958. p. B1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ Hebert, Ray (14 de mayo de 1964). "Brown firma proyecto de ley que crea un nuevo distrito de tránsito rápido: los pasos para reemplazar la MTA comenzarán el 18 de agosto; la junta estudiará la emisión de bonos anticipados" . Los Angeles Times . pag. A1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "MTA llegará al final de la línea en agosto: la autoridad de tránsito caminará como pato cojo hasta que el nuevo distrito asuma el control" . Los Angeles Times . 17 de mayo de 1964. p. B7. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ Hebert, Ray (1 de octubre de 1964). "El alcalde de Pomona es nombrado líder de tránsito rápido: la nueva junta del distrito comienza el trabajo preliminar organizativo antes de la toma de posesión de MTA el 5 de noviembre" . Los Angeles Times . pag. A12. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "Nueva agencia toma el relevo de MTA: los planificadores de tránsito rápido prometen solución a la crisis" . Los Angeles Times . 6 de noviembre de 1964. p. OC1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ Hillinger, Charles (12 de diciembre de 1960). "Grandes coches rojos a ulular despedida final: los trenes eléctricos del Pacífico harán la última ejecución el 1 de abril" . Los Angeles Times . pag. B1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "Long Beach pierde declaración de coches rojos: orden judicial denegada para detener la sustitución de autobuses de MTA" . Los Angeles Times . 6 de abril de 1961. p. B1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ Hale, Bill (10 de abril de 1961). "Pasajeros en último viaje en coches rojos: los clientes entristecidos pagan $ 4 cada uno por viaje sentimental" . Los Angeles Times . pag. B1. Enlace alternativo a través de ProQuest .
- ^ "Los tranvías van para el último viaje" . Los Angeles Times . 31 de marzo de 1963. p. N5.
enlaces externos
- Planes de transporte masivo en Los Ángeles desde 1951 (archivo PDF de 2.6MB)