Ferrocarril Belvidere Delaware
El ferrocarril Belvidere-Delaware (Bel-Del, 1851–1871) era un ferrocarril que corría a lo largo de la orilla oriental del río Delaware desde Trenton, Nueva Jersey al norte a través de Phillipsburg, Nueva Jersey hasta el pequeño pueblo de Manunka Chunk, Nueva Jersey. Se convirtió en una importante línea de alimentación para la unión del ferrocarril de Lehigh Valley con el ferrocarril central de Nueva Jersey , [1] que se construyó en Phillipsburg, Nueva Jersey aproximadamente al mismo tiempo. [1] Esto conectó Filadelfia y Trenton, Nueva Jersey en un extremo del ferrocarril de línea corta con el rápido crecimiento más bajoValle de Wyoming región, ya través del canal de Morris o el CNJ, una conexión lenta o rápida a la ciudad de Nueva York transbordadores que cruzan puerto de Nueva York desde Jersey City, Nueva Jersey . En 1871, el CNJ arrendó varios ferrocarriles en Pensilvania, la mayoría de Lehigh Coal & Navigation Company, lo que permitió al CNJ penetrar en la parte superior del Valle de Wyoming , en algunos tramos, compitiendo directamente con el Lehigh Valley Railroad y con el Lehigh Canal.y la conexión de la carretera principal del Ferrocarril Belvidere Delaware a Nueva York se volvió menos rentable ya que Filadelfia se conectó más fácilmente con el noreste de Pensilvania a partir de entonces sin necesidad de un doble cruce del río Delaware; sobrevino una disminución general de los ingresos, lo que llevó a Pennsylvania Railroad a adquirir los derechos, donde sirvió como parte del sistema de Pennsylvania Railroad (PRR), transportando principalmente carbón de antracita y mineral de hierro desde el noreste de Pennsylvania a los centros de población a lo largo de la costa.
El ferrocarril Belvidere-Delaware fue fletado el 2 de marzo de 1836 y se construyó entre 1850 y 1855 desde Trenton a lo largo del río Delaware hacia el norte hasta Belvidere, Nueva Jersey . La sección Trenton- Lambertville se abrió el 6 de febrero de 1851, y finalmente llegó a Belvidere el 5 de noviembre de 1855.
El 7 de junio de 1854, Bel-Del acordó operar Flemington Railroad and Transportation Company , donde se hizo una conexión con el Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) en Flemington, Nueva Jersey . Los trenes de carbón LV comenzaron a usar el Bel-Del en enero de 1856, uniéndose al Bel-Del por el puente de LV sobre el río Delaware donde se conectaba en Phillipsburg, Nueva Jersey . Luego se completó una extensión en 1864 que le dio a Bel-Del acceso a Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) en Manunka Chunk, y permitió que los trenes operaran a través de los derechos de vía a East Stroudsburg, Pennsylvania a través de Delaware Water Gap.. El Ferrocarril de Pensilvania (PRR) comenzó a operar el Bel Del como la División Belvidere de la Gran División de Ferrocarriles Unidos de Nueva Jersey en 1871 y compró la línea poco después. La Flemington Railroad & Transportation Company luego se fusionó con Bel-Del el 16 de febrero de 1885. Durante gran parte del siglo XIX y principios del XX, la línea del ferrocarril resultó ser de vital utilidad.
En 1882, Lehigh & Hudson River Railway hizo un trato con PRR para operar en Bel-Del entre Phillipsburg y Belvidere, donde se conecta la vía de L & HR a Maybrook, Nueva York.
En la década de 1950, las locomotoras de vapor habían sido reemplazadas por garabatos autopropulsados operados por diesel como una medida de ahorro resultante de la disminución del patrocinio.
En agosto de 1955, las aguas de la inundación del río Delaware causadas por el huracán Diane arrasaron partes de la línea al norte de Belvidere, cerca de donde el derecho de paso cruza la actual Ruta 46 de los Estados Unidos , aunque la línea aún permanece activa al sur de este punto para sirven a la planta farmacéutica de Hoffmann-LaRoche . Al norte de donde se encuentra ahora la planta hasta el cruce en Manunka Chunk, la línea se eliminó posteriormente a fines de 1955. El 31 de diciembre de 1957, Bel-Del se fusionó con la United New Jersey Railroad and Canal Company , y los servicios de pasajeros terminaron en 26 de octubre de 1960.
