Trenton Transit Center es la principal estación de trenes de pasajeros en Trenton, Nueva Jersey . Es la parada más al sur de Nueva Jersey en el corredor noreste . Es la terminal para los trenes de NJ Transit hacia y desde la ciudad de Nueva York y los trenes SEPTA Trenton Line Regional Rail hacia y desde Filadelfia , Pensilvania , y una estación intermedia para los trenes de Amtrak que viajan entre las dos ciudades a lo largo del Northeast Corridor .
Centro de tránsito de Trenton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 72-83 South Clinton Avenue, Trenton, Nueva Jersey Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 13′8 ″ N 74 ° 45′15 ″ O / 40.21889 ° N 74.75417 ° WCoordenadas : 40 ° 13′8 ″ N 74 ° 45′15 ″ O / 40.21889 ° N 74.75417 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de NJ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla , 1 plataforma lateral (riel) 2 plataformas laterales (riel ligero) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús NJT : 409, 418 , 600, 601, 606, 608, 609, 611, 619 y 624 Autobús suburbano SEPTA : 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 3450 espacios y 68 espacios para discapacitados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | TRE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 22 (Tránsito de Nueva Jersey) [1] Nueva Jersey (SEPTA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1863 15 de marzo de 2004 (River Line) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1893, 1976, 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 29 de junio de 1930 [3] (Norte de Filadelfia) 16 de enero de 1933 [4] (Nueva York; servicio parcial) 1 de febrero de 1933 [5] (Nueva York; servicio regular) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 4.638 (promedio de días de la semana) [6] (NJT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 434,478 [7] 1.2% (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La terminal norte del sistema de tren ligero River Line , que ofrece servicio a Camden a lo largo del río Delaware , se encuentra al otro lado de Clinton Avenue desde el edificio de la estación principal.
El servicio de autobús en la estación consta de rutas locales de NJ Transit, incluidos los autobuses de Capital Connection, que prestan servicio al complejo del Capitolio de Nueva Jersey y el servicio regional a Filadelfia a través de Camden. Además, la estación sirve como la terminal norte de los autobuses SEPTA hacia Oxford Valley Mall . El servicio de autobús Greyhound a la estación estaba disponible anteriormente, pero ha sido descontinuado.
Trenton es la única ciudad de Nueva Jersey que ofrece servicios a los tres principales sistemas ferroviarios del estado (Amtrak, NJ Transit y SEPTA).
Instalaciones
Trenton Transit Center tiene dos niveles; el nivel superior con oficinas de boletos, máquinas expendedoras de boletos, un Dunkin 'Donuts y quiosco de periódicos, Pizza Grill, un quiosco de bocadillos, dos juegos de baños, una sucursal bancaria, una tienda de pretzels Auntie Anne's y un restaurante McDonald's . El nivel superior de la estación también cruza Assunpink Creek . Desde el nivel superior, las escaleras y los ascensores conducen a las dos plataformas de la isla para los trenes. La plataforma de la isla en dirección este (pistas 1 y 2) también tiene un quiosco de periódicos / bocadillos, así como máquinas expendedoras de boletos de NJT.
A diferencia de la mayoría de las grandes estaciones de Amtrak a lo largo del corredor noreste , no hay servicio de equipaje facturado.
Actualmente se está llevando a cabo una renovación de $ 56,6 millones, que incluirá la adición de un entrepiso que proporcionará espacio adicional para oficinas y tiendas. También se instalarán nuevas luces, aire acondicionado, pantallas de información, escaleras mecánicas y ascensores. Se prevé que la construcción dure dos años.
Al otro lado de la calle está la estación de tren ligero River Line que se conecta a Camden.
Historia
El servicio ferroviario en Trenton se remonta a los días de Camden and Amboy Railroad , que construyó una estación en East Street en 1837, hasta que se trasladó al sitio actual en 1863. El C&A se fusionó con United New Jersey Railroad and Canal Company en 1867 y adquirida por Pennsylvania Railroad en 1893, que reemplazó a la estación el mismo año. Al igual que con muchas estaciones PRR, especialmente en Nueva Jersey, la estación se convirtió en una estación Penn Central una vez que New York Central se fusionó con PRR en 1968. Amtrak se hizo cargo del servicio ferroviario interurbano en 1971, pero Penn Central continuó sirviendo a los viajeros, incluso cuando se redujo a poco más que una plataforma en 1972.
En 1976, Penn Central y Amtrak en bancarrota construyeron la nueva estación de tren de Trenton justo antes de que Conrail se hiciera cargo de los activos ferroviarios de Penn Central . Fue construido con una plantilla estándar utilizada en muchas estaciones de Amtrak construidas en la década de 1970 y principios de la de 1980, con una forma rectangular y un techo de metal en voladizo cuadrado. NJ Transit Rail Operations se hizo cargo de la estación cuando adquirió las líneas de cercanías de Conrail en Nueva Jersey en 1983, pero la estación continuó sirviendo a Amtrak y al SEPTA Regional Rail a Filadelfia. Desde 2006-2008, se llevó a cabo un importante proyecto de reconstrucción autorizado por NJT con $ 46 millones en ayuda federal y $ 33 millones en fondos estatales [8] que resultaron en el reemplazo del actual Trenton Transit Center.
Descripción de la estación
Trenton Transit Center consta de un edificio de estación, cuatro lugares de embarque y una estación separada para River Line. La terminal River Line está al otro lado de Clinton Avenue desde el edificio de la estación a nivel de la calle, un piso por encima de las vías del Northeast Corridor. La estación River Line consta de dos plataformas laterales de bajo nivel y dos vías que terminan en bloques de parachoques. Estas dos pistas cruzan el Corredor Noreste y luego se desvían hacia el sur hacia el río, donde se dirigen hacia Camden.
Al ser la terminal del servicio de la línea del corredor del noreste de NJ Transit y la última parada de Amtrak y SEPTA en Nueva Jersey, Trenton es la instalación de estación más grande del centro de Jersey, con la capacidad de cargar cinco trenes en siete vías operativas en cualquier momento. Los trenes de NJ Transit que terminan en Trenton descargan pasajeros y continúan en un recorrido de dos millas hasta Morrisville Yard en Pennsylvania. Los trenes SEPTA permanecen inactivos en la plataforma de la estación o se estacionan en un apartadero especial en el lado norte de la estación reservado para estos trenes. Hay dos vías expresas, una en cada dirección, que se pueden utilizar para trenes expresos desde la estación 30th Street de Filadelfia hasta la estación Penn en Newark. La línea se estrecha a cuatro vías en la mayor parte de su longitud al este y al oeste de la estación. Hacia el oeste, todos los trenes atraviesan el río Delaware a través del puente del ferrocarril Morrisville-Trenton , entrando en Pensilvania, en cuyo punto dos vías se separan de la línea principal hacia Morrisville Yard de NJT. [9] [10]
Al ser una estación importante a lo largo del Corredor Noreste, Trenton aborda y recibe pasajeros mediante el uso de dos plataformas largas (para operaciones diarias) que pueden acomodar hasta cuatro trenes en vías separadas a la vez. Ambas plataformas son de alto nivel, lo que permite un embarque más rápido y una mayor accesibilidad para los pasajeros discapacitados . Se accede a todas las vías desde un paso elevado que conecta la terminal de trenes con el frente de la estación y con instalaciones de estacionamiento en el nivel de la estación. Las vías 1 y 2 comparten una plataforma de isla y manejan todos los servicios en dirección norte hacia la estación Penn de Nueva York . Las vías 4 y 5 comparten una plataforma de isla y manejan todo el servicio desde Nueva York y hacia y desde Pensilvania. La vía 3 tiene una plataforma de bajo nivel y no se utiliza en gran medida, excepto si una vía en particular está fuera de servicio o en una emergencia.
Una de las características únicas de la estación de Trenton es que los trenes de NJ Transit entrantes desde Nueva York liberan a los pasajeros en la misma vía reservada para las operaciones de SEPTA, lo que permite deliberadamente una transferencia eficiente entre las dos líneas ferroviarias para un servicio continuo a Filadelfia. Como resultado, es posible que los extremos de popa de ambos trenes no puedan abrir sus puertas, ya que se extienden más allá de los extremos de los andenes con ambos trenes detenidos en la misma vía.
Todas las vías están electrificadas con cables de catenaria aéreos, al igual que todo el Corredor Noreste desde Washington Union Station hasta Boston South Station .
Diseño de pista
Nota: Muestra solo los diseños de la plataforma, no el diseño real de la estación.
Sin servicio | ← Pista de escala de equipos, sin servicio de ingresos → |
Pista 5 | ← Línea Trenton hacia Temple University ( Levittown ) |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | |
Pista 4 | ← Regional del noreste hacia el norte de Virginia ( Cornwells Heights ) ← Servicio Keystone hacia Harrisburg ( Cornwells Heights ) ← Otros servicios de Amtrak hacia puntos al sur de Washington ( Filadelfia ) ← Vía de terminación de la línea del corredor noreste |
Pista de derivación | ← El servicio expreso de Amtrak no se detiene aquí |
Pista de derivación | El servicio expreso de Amtrak no se detiene aquí → |
Pista 1 | | Northeast Regional hacia Boston ( Princeton Junction ) → Otros servicios de Amtrak hacia Nueva York ( Metropark ) → Northeast Corridor Line hacia Nueva York ( Hamilton ) → Vía de terminación de la línea Trenton →
Plataforma de la isla, las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | |
Pista 2 | Línea del corredor noreste hacia Nueva York ( Hamilton ) → Vía de terminación de la línea Trenton → | Otros servicios de Amtrak hacia Nueva York ( Metropark ) →
Pista 3 | ← Pista de relevista → |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha. |
Referencias
- ^ "Horarios del corredor noreste" (PDF) . Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey . 7 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ Mulvihill, Geoff (15 de marzo de 2004). "Navegación suave para tren ligero en el primer día de operación" . El Courier-News . Bridgewater, Nueva Jersey . Prensa asociada . pag. A3 . Consultado el 27 de febrero de 2019 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Trenes eléctricos para funcionar en la línea Fila.-Trenton" . El mensajero de la tarde . Camden, Nueva Jersey . 23 de junio de 1930. p. 6 . Consultado el 31 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ "PRR abre servicio eléctrico entre Nueva York y Filadelfia. Hoy" . El Correo-Correo . Camden, Nueva Jersey . 16 de enero de 1933. p. 3 . Consultado el 31 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Pennsy inaugura el servicio eléctrico completo en la línea Nueva York-Filadelfia el miércoles" . The Sunday Times . New Brunswick, Nueva Jersey . 29 de enero de 1933. pp. 1- 2 . Consultado el 31 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. 27 de diciembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2019, estado de Nueva Jersey" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Estación de Trenton Amtrak" . Grandes estaciones americanas .
- ^ "Mapa aéreo del centro de tránsito de Trenton" .
- ^ "Diseño de pista de StationReporter" . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2014.
enlaces externos
- Página de información de la estación de tren de NJT para Trenton Transit Center
- Información de tren en tiempo real de DepartureVision para el centro de tránsito de Trenton
- Página de información de la estación NJT River Line para Trenton Transit Center
- Trenton, Nueva Jersey - Amtrak
- SEPTA - Centro de tránsito de Trenton
- Edificio de la estación de Google Maps Street View
- Estación de tren ligero de Google Maps Street View
- Construcción de estaciones y plataformas de vías de Bing Birds-Eye View
- Trenton, NJ (TRE) (Grandes estaciones americanas de Amtrak)