La Nagpur tren de Bengala fue una de las empresas que fue pionera en el desarrollo de los ferrocarriles en la India oriental y central. Fue sucedido primero por Eastern Railway y posteriormente por South Eastern Railway .
Industria | Vias ferreas |
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Fundado | 1887 |
Difunto | 1952 (se fusionó con East Indian Railway Company para formar Eastern Railway ) |
Sede | , |
Área de servicio | India oriental y central |
Servicios | Transporte ferroviario |
Subsidiarias | Ferrocarril Bengala Nagpur |
Historia
La apertura de la línea Mumbai - Thane en 1853 marcó el comienzo de los ferrocarriles en India. Se puso en marcha la ampliación de los ferrocarriles en todo el país. En el lado noreste de Mumbai, la línea del Gran Ferrocarril Peninsular de la India se extendió hasta Bhusawal y luego se dividió en dos. Mientras que una vía conducía a Nagpur , la otra a Jabalpur para conectarse con la línea de ferrocarril de las Indias Orientales de Allahabad a Jabalpur, conectando así Mumbai y Kolkata. La gran hambruna de 1878 brindó una oportunidad para la construcción de un enlace de ancho de 150 km de largo llamado Ferrocarril Nagpur Chhattisgarh en 1882 que conectaba Nagpur con Rajnandgaon . [1]
El ferrocarril Bengala Nagpur se formó en 1887 con el propósito de mejorar la línea Nagpur Chhattisgarh y luego extenderla a través de Bilaspur a Asansol, con el fin de desarrollar una ruta Howrah-Mumbai más corta que la que pasa por Allahabad. [1] El ferrocarril de Nagpur Chhattisgarh era propiedad del gobierno provincial. [2] El ferrocarril Bengal Nagpur se formó en 1887. [3] El ferrocarril Nagpur Chhattisgarh fue comprado a Great Indian Peninsula Railway por Bengal Nagpur Railway en 1888, y se convirtió en vía ancha. [2] La línea principal del ferrocarril Bengala Nagpur de Nagpur a Asansol se abrió para el tráfico de mercancías el 1 de febrero de 1891. [4] Fue sólo después de que Kharagpur se vinculó desde el oeste y el sur que se conectó a Howrah en 1900. [5 ]
El Sr. Bhagabati Charan Ghosh fue el primer indio en ocupar el puesto de asistente personal del agente de BN Railway y fue el fundador y primer presidente durante once años y medio (1909-1920) del Banco Urbano de Empleados Ferroviarios de BN desde su creación. comienzo. [6] El nombre de esta organización se cambia de vez en cuando con el desarrollo de las zonas de trabajo de Indian Railway. Su nombre actual es SE, SEC & E-CO RLY'S EMPLOYEES 'CO-OPERATIVE CREDIT SOCIETY LTD. La oficina registrada se encuentra en 93, CIRCULAR GARDEN REACH ROAD, KOLKATA-700043, WEST BENGAL, INDIA. Fue el padre del gran yogui de renombre mundial SRI SRI PARAMAHANSA YOGANANDA. [7]
Aunque el ferrocarril Bengala Nagpur no formaba parte del diseño original para conectar los puntos principales del subcontinente con una red de ferrocarriles, fue fundamental en el desarrollo de una ruta más corta y, por lo tanto, más popular de Howrah a Mumbai y la ruta principal de Howrah a Chennai. . [1] [4] [5]
El ingeniero civil teniente coronel Arthur John Barry fue el ingeniero ejecutivo encargado de la construcción del puente sobre el río Damuda y de las obras del distrito Damuda del ferrocarril Bengala-Nagpur, del que posteriormente fue ingeniero supervisor del tramo Bengala. [8]
Los oficiales indios desempeñaron un papel importante en la gestión del BNR desde el segundo cuarto del siglo XX. Major (Hon.) Basanta Kumar De, quien se retiró como Gerente de Tráfico Comercial jugó un papel fundamental en la topografía para el tendido de vías entre Raipur y Vizianagram y Sonepur y Bolangir en la década de 1930.
La administración del ferrocarril Bengala Nagpur fue asumida por el gobierno de la India en 1944. [4] El ferrocarril oriental se formó el 14 de abril de 1952 con la parte de East Indian Railway Company al este de Mughalsarai y el ferrocarril Bengal Nagpur. [9] En 1955, South Eastern Railway fue tallado en Eastern Railway. Comprende líneas operadas en su mayoría por BNR anteriormente. [9] [10] Entre las nuevas zonas iniciadas en abril de 2003 estaban East Coast Railway y South East Central Railway y South Coast Railway se bifurcó entre ECOR y SCR y se formó una nueva zona en Visakahapatnam como sede. Ambos ferrocarriles fueron tallados en South Eastern Railway. [9]
Referencias
- ^ a b c "Correo descendente número 1" . Ferrocarriles del Raj . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ a b "Ferrocarril de Nagpur Chhattisgarh" . fibis . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ "Ferrocarril Bengala-Nagpur" . fibis . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "Grandes acontecimientos en la formación del ferrocarril SE" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ a b RPSaxena. "Cronología de la historia del ferrocarril indio" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ Certificado de despedida al Sr. Bhagabati Charan Ghosh de los oficiales y personal de la oficina del agente y del Urban Bank del empleado en su ceremonia de despedida el 23 de diciembre de 1920
- ^ Autobiografía de un yogui, edición de aniversario de 1997. Beca de autorrealización (fundada por Yogananda) . yogananda.org.
- ↑ Frederick Arthur Crisp Visitation of England and Wales , Volumen 14, Londres (1906)
- ^ a b c "Geografía - Zonas ferroviarias" . IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ "Historia de IR: Parte - IV (1947 - 1970)" . IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre el ferrocarril Bengala Nagpur en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW