El ferrocarril Bennett Brook es un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) orientado al turismo operado por la Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental y está ubicado dentro de los límites del Parque Whiteman , a diecinueve kilómetros de Perth .
Ferrocarril Bennett Brook | |
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Descripción general | |
Estado | Funcionando como ferrocarril turístico |
Dueño | Asociación de preservación del tren ligero de Australia Occidental |
Lugar | Whiteman , Australia Occidental |
Estaciones | Whiteman Village Junction (antes Central) Mussel Pool Kangaroo Flats Zamia (antes Maine) |
Sitio web | http://www.bbr.org.au |
Servicio | |
Tipo | Tren ligero |
Operador (es) | Asociación de preservación del tren ligero de Australia Occidental (WALRPA) |
Depósito (s) | Talleres de piscina de mejillones |
Historia | |
Abrió | 1984 |
Técnico | |
Longitud de la línea | Aproximadamente 6 kilómetros (3,7 mi) |
Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) |
Velocidad de operacion | 20 km / h (12 mph) |
Ferrocarril Bennett Brook | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental (WALRPA) se formó el 26 de abril de 1976 por un grupo de entusiastas del ferrocarril que compartían un interés en los ferrocarriles menos conocidos de Australia Occidental. [1]
Tras el cierre de Lake View y Star Gold Mine en Kalgoorlie a mediados de la década de 1970, cuatro de los miembros fundadores compraron la primera locomotora del ferrocarril, una locomotora LV&S 'Planet' (que todavía opera en el ferrocarril, el Atlantic Planet). El Planet se ubicó por primera vez en la propiedad de un miembro en Perth Hills , el 17 de septiembre de 1976.
En 1977, el grupo propuso desarrollar un ferrocarril en Whiteman Park . Se recibieron cinco presentaciones en total, 3 para un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ), una para un 7+Ferrocarril de184 mm( 1 ⁄ 4 in), similar al ferrocarril ubicado enCastledare, y finalmente una sumisión para reubicar laSociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia.
De 1977 a 1982, referido como el período de negociación, el grupo también presentó propuestas para un ferrocarril operativo a El Caballo Blanco en Wundowie, The Maylands Peninsula Redevelopment, el antiguo Upper Darling Range Railway (de Kalamunda a Goosberry Hill, y un turista de Mandurah desarrollo.
El cierre de Bristile & Wunderlich Brickworks en Belmont vio la donación de una serie de tolvas y otros artículos ferroviarios. El ferrocarril adquirió una locomotora y varias tolvas de Maylands Brickworks .
En 1982, el desarrollo y la restauración continuaron en Perth Hills , hasta el 16 de agosto, cuando la Autoridad de Planificación de la Región Metropolitana informó a WALRPA que su presentación para un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ) en Whiteman Park había tenido éxito. El 18 de septiembre de 1982, se colocó el primer equipo en Whiteman Park.
En 1983, se adquirieron dos antiguas locomotoras Whiteman Brick: "Ridley 2" y "Yellow Rose".
En junio, los vagones de pasajeros C (construidos sobre las tolvas de Maylands Brickworks) y la locomotora Maylands se trasladaron a Whiteman Park, transportando el primer tren de trabajo el 9 de julio, y la locomotora Planet siguió el 11 de agosto.
El tendido de vías comenzó el 18 de enero de 1984 y llegó a la estación "Central" el 18 de noviembre del mismo año. También en 1984, la WALRPA compró la antigua estación de tren de Claisebrook para colocarla en la Estación Central (el edificio llegó en marzo de ese año), adquirió un tocadiscos de 60 pies de Midland Workshops y en marzo se les notificó su éxito en una licitación. para dos locomotoras de vapor SAR NG15 (# 118 y # 123).
El 8 de diciembre de 1984 fue la inauguración oficial de Bennett Brook Railway, y Peter Dowding MLA (El Patrón de la Organización), con algo de ayuda, condujo el primer tren de pasajeros fuera de la Estación Central. [2]
Operaciones
El ferrocarril opera servicios de pasajeros principalmente los fines de semana, días festivos y vacaciones escolares, con algunos servicios entre semana durante los períodos escolares.
Celebrado cada dos años, el ferrocarril tiene un Día de los Amigos de Ashley (antes conocido como Amigos de Thomas la locomotora tanque ), [3] que ve a la mayoría de los voluntarios, locomotoras y vagones de pasajeros del ferrocarril en funcionamiento. Esto generalmente se lleva a cabo en mayo y septiembre, que es el comienzo y el final de la temporada de vapor del ferrocarril.
Los días de entusiastas también se celebran ocasionalmente. Se llevan a cabo en invierno por lo que no hay restricciones en las operaciones de vapor. La mayoría de los motores en funcionamiento están involucrados en interesantes trenes de mercancías y pasajeros.
Locomotoras
De septiembre a mayo es la temporada de incendios, por lo que los motores diesel operarán con todos los servicios.
De mayo a septiembre es la temporada de vapor, las máquinas de vapor pueden operar los servicios de fin de semana cuando estén disponibles y los motores diesel operarán todos los demás servicios.
Las fechas son aproximadas y dependen de las condiciones y la aprobación del parque.
Modelo | Nombre | Antiguo operador | Condición | Disposición de la rueda | Comentarios | Acoplador (es) | Imagen |
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SAR NG15 123 | Fremantle | Ferrocarriles sudafricanos | Mantenimiento | 2-8-2 | Revisión en curso. Finalización estimada: mediados de 2021 | Acopladores Jones | |
SAR NG15 118 | Elizabeth | Ferrocarriles sudafricanos | Almacenado | 2-8-2 | Almacenado con trabajo importante requerido | Acopladores Jones | |
Sidra de pera | Betty Thompson | Inkerman Sugar Mill, Queensland | Operacional | 0-4-2 T | De propiedad privada. Pilar actual del vapor | Acopladores Jones | |
Sidra de pera | Molino Azucarero Marian, QLD | Mantenimiento | 0-6-2 T | Revisión en curso | |||
Mazo O&K No. 3 | Tranvía magnético, TAS | Mantenimiento | 0-4-4-0 T | Restauración en curso | |||
Krauss | Múltiple. Anterior - Western Machinery, WA | Almacenamiento | 0-4-0 PESO | Esperando restauración | Enlace y pin |
Grandes locomotoras diésel
Modelo | Nombre | Antiguo operador | Condición | Disposición de la rueda | Comentarios | Acoplador (es) | Imagen |
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1938 Planeta (Motor del Atlántico) | Planeta | Lake View y Star Gold Mine, WA | Operacional | 0-4-0 | Acopladores Jones , enlace y pasador | ||
1968 Planeta ( motor Dorman ) | Lake View y Star Gold Mine, WA | Operacional | 0-4-0 | Nueva cabina de propiedad privada instalada a mediados de la década de 2010 | |||
Gemco Funkey PW27 | Wyndham | Wyndham Jetty, WA | Mantenimiento | 0-4-0 | Esperando revisión de la transmisión | Acopladores Jones | |
Cazador # 2 | Rosalie | Central Azucarera Isis, Queensland | Mantenimiento | 0-6-0 | En proceso de instalación de motor y transmisión nuevos | Acopladores Jones |
Locomotoras pequeñas
Constructor | Modelo | Nombre | Antiguo operador | Condición | Disposición de la rueda | Comentarios | Acopladores | Combustible |
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Kless | Ashley | "The Big Orange", WA | Operacional | 0-4-0 D | Enlace y pin | Diesel | ||
Ruston y Hornsby | LBT | Molino Manjimup, WA | Operacional | 4wd DM | Acopladores Jones , enlace y pasador | Diesel | ||
Fábrica de ladrillos de Maylands | Maylands | Fábrica de ladrillos de Maylands, WA | Operacional | Maylands fue la primera locomotora operativa en el BBR, propulsada por un motor Holden Red de 6 cilindros y una transmisión automática de automóvil. | Enlace y pin | Gasolina | ||
Planeta | Rosa amarilla | Whiteman Brickworks, WA | Operacional | 4 semanas por la tarde | Enlace y pin | Gasolina | ||
Ridley | Whiteman Brick | Mantenimiento | 4 semanas por la tarde | Enlace y pin | ||||
Ridley # 2 | Whiteman Brick | Almacenamiento | 2-2 semanas + 2 semanas-2PM |
Carruajes y vagones
Vagones de pasajeros
Gran stock
Todos equipados con acopladores Jones
Clase | Número | Clase original | Operador original | Descripción | Comentarios | Servicio ingresado |
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AQ | 4745 | QBB | WAGR | Provisto de acristalamiento de ventana y concertina en un extremo | BBR construido sobre chasis QBB. Parte del stock de invierno. | 1986 |
AQ | 1788 | QBB | WAGR | En su mayoría en estado de construcción original, sin acristalamiento de las ventanas. Puertas reconstruidas, acordeón en ambos extremos | BBR construido sobre chasis QBB. Parte del stock de invierno. | 1986 |
AQB | 2790 | QBB | WAGR | Equipado con compartimento de protecciones (instrumento de freno y rueda de freno de mano) | BBR construido sobre chasis QBB. Parte del stock de invierno | 1986 |
AV | 3273 | V | WAGR | Buffet / Party Car. Equipado con mesas y asientos, un área de servicio de barra y un instrumento de freno | BBR construido sobre chasis V | 1989 |
Arkansas | 1638 | R | WAGR | Acceso en silla de ruedas. Equipado con ventanas "Roll Up". Equipado con concertinas en ambos extremos. Sin asientos fijos | BBR construido sobre chasis R. Parte del stock de invierno | ? |
R | 3644 | R | WAGR | Equipado con asientos de autobús para asientos de pasajeros. Puertas laterales "abatibles" modificadas para el acceso de los pasajeros | Parte de las existencias de verano | ? |
RP | 1783 | R | WAGR | Equipado con un techo, asientos de autobús para asientos de pasajeros. Puertas laterales "abatibles" modificadas para el acceso de los pasajeros | Parte de las existencias de verano | ? |
RP | 4461 | R | WAGR | Equipado con un techo, asientos de autobús para asientos de pasajeros. Puertas laterales "abatibles" modificadas para el acceso de los pasajeros | Tiene la reputación de ser el único ejemplo que queda de un vagón WAGR de 4 puertas R. Parte de las existencias de verano | ? |
Pequeño stock
Todos equipados con acopladores de eslabones y pasadores
Designante | Construido desde / sobre | Descripción | Comentarios | Servicio ingresado |
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C1 | Chasis Maylands Clay Pit | Carro de pasajeros de 4 ruedas | Actualmente fuera de servicio y abandonado en el patio de almacenamiento | 1983 |
C2 | Chasis Maylands Clay Pit | Carro de pasajeros de 4 ruedas | Actualmente fuera de servicio y abandonado en el patio de almacenamiento | 1983 |
C3 | Chasis Maylands Clay Pit | Carro de pasajeros de 4 ruedas | Restaurado al servicio operativo en un chasis "Citra" para las celebraciones del 21 cumpleaños de BBR en 2005 | 1983 |
C4 | Chasis de tolva de mineral Lake View y Star Goldmine | Carro de pasajeros de 4 ruedas | Corrió durante 4 años, luego desechado. Acceso solo disponible desde el lado de la plataforma | 1983 |
BV1 | Chasis de tolva de mineral Lake View y Star Goldmine | Carro de freno de pasajero de 4 ruedas | Equipado con rueda de freno en el compartimento de protecciones. Todavía operativo | 1984 |
ALV11 | Chasis de tolva de mineral Lake View y Star Goldmine | Carro de pasajeros de 4 ruedas | Todavía operativo | 1985 |
ALX12 | Chasis de tolva de mineral Lake View y Star Goldmine | Carro de pasajeros de 4 ruedas | Todavía operativo | 1985 |
ADL101 | Vagones de pasajeros estilo Toast Rack | Construido originalmente en Harvey para el Big Orange Railway. Transportado a BBR en 2004 con un contrato de préstamo a largo plazo | 2006 | |
ADL102 | Vagones de pasajeros estilo Toast Rack | Construido originalmente en Harvey para el Big Orange Railway. Transportado a BBR en 2004 con un contrato de préstamo a largo plazo | 2006 | |
ADL103 | Vagones de pasajeros estilo Toast Rack | Construido originalmente en Harvey para el Big Orange Railway. Transportado a BBR en 2004 con un contrato de préstamo a largo plazo | 2006 |
Vagones de mercancías / industriales
Todos los vagones están equipados con acopladores Jones, a menos que se indique lo contrario.
Clase | Número | Operador original | Descripción | Comentarios |
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D | 33 | WAGR | Furgoneta de mercancías cubiertas | Restaurado y reinstalado en el chasis LA |
R | 1751 | WAGR | Completamente reconstruido por Bennett Brook Railway Crews | |
QBB | 2889 | WAGR | Vagón plano, utilizado para transportar cargas pesadas y, a menudo, grandes por el ferrocarril | |
LA | 23778 | WAGR | Tolva de lastre | |
JOA | 12051 | WAGR | Cisterna de combustible destilado | Utilizado como camión cisterna de agua |
J | 11374 | WAGR | Cisterna de agua | |
V | 3326 | WAGR | Furgoneta de mercancías | |
Z | 63 | WAGR | Furgoneta de freno | Replica Z wagon, construido por BBR en un chasis ex WAGR V Wagon (V3263). Furgoneta de freno en stock de verano. |
LV | 8 | Vista al lago y Star Goldmine | Tolvas de mineral de descarga lateral | Clasificado por el National Trust (WA). Acoplador de pines y enlaces |
LV | 9 | Vista al lago y Star Goldmine | Tolvas de mineral de descarga lateral | Clasificado por el National Trust (WA). Acoplador de pines y enlaces |
Para obtener más información, visite las páginas de BBR [1] [2]
Edificios
En Bennett Brook Railway, todos los edificios utilizados en la línea (con la exclusión de los patios) son antiguos edificios de la estación WAGR / Westrail.
Whiteman Village Junction Station alberga los antiguos edificios de la estación de Claisebrook Station (Plataforma 1 / Taquilla), la Estación Subiaco (Plataforma 2/3, Salón de fiestas) y las cabinas Signal de Subiaco y Fremantle (ambas actualmente no están operativas). Abajo en Mussel Pool: el edificio de la estación es de Nungarin (y fue transportado a BBR en 1989 con la ayuda del 22 ° Escuadrón de Construcción del Ejército Australiano. También hay dos cabañas de señalización, Collie (ya no está operativa, ahora ubicada en el apartadero de Parker), y Cottesloe, que está en pleno funcionamiento y se encuentra en el extremo norte de la plataforma Mussel Pool.
Señalización y trabajo seguro
Ubicada en Mussel Pool, la cabaña Cottesloe está en su lugar en la plataforma de la estación y está en pleno funcionamiento. En Cottesloe Cabin, se encuentra el antiguo marco Wagin Lever, con 15 palancas, este marco resultó tener el tamaño perfecto para la Mussel Pool Station. Se utilizan 13 de las 15 palancas en el marco, para 3 juegos de puntos y cerraduras, y 12 señales. La cabina se usa principalmente los fines de semana durante los recorridos en la estación Mussel Pool, sin embargo, durante los grandes eventos, la cabina se usa para ayudar a clasificar y preparar los trenes al comienzo del evento.
BBR utiliza principalmente el Staff and Ticket System para la autoridad de la sección. El ferrocarril está dividido en 2 secciones y tiene 2 varas: Mussel Pool a WVJ (Blue Staff) y Loop (Red Staff). Para viajar en un tramo de línea, el conductor de una locomotora debe estar en posesión del personal correspondiente. En el caso de que varios trenes necesiten usar 1 tramo de vía, el personal desbloquea una caja ubicada en las cabinas de señales en cada extremo de la sección, que contienen los boletos. Se rellenaría un ticket y se le entregaría al conductor del grupo principal, a quien también se le mostraría al personal. Una vez transcurrido el tiempo promedio para completar el tramo, el segundo tren puede salir de la estación, procediendo con precaución en caso de que el tren de adelante se haya descompuesto, sosteniendo tanto al personal (u otro boleto) como a un aviso de tren por delante.
A finales de 2012, se reintrodujo un sistema de personal eléctrico en Mussel Pool hasta Whiteman Village Junction, con instrumentos de personal ubicados en las cabinas de señales en ambas estaciones. Al mismo tiempo, se reintrodujo una línea telefónica alámbrica entre las dos estaciones, utilizando postes de telégrafo.
BBR ha completado recientemente la instalación de motores puntuales eléctricos y señales de semáforo operadas eléctricamente en el extremo norte de Whiteman Village Junction. Ahora se ha comenzado a trabajar en la instalación de señales luminosas de colores de reflectores y motores puntuales adicionales en el extremo sur de Whiteman Village Junction.
Publicaciones de BBR / WALRPA
- Western Rails (1977-1990) [4]
- Rusty Rails (1982-1994) [5]
- Bennett Brook Railway (2003-) recurso electrónico [6]
- Boletín para miembros de Bennett Brook Railway de Swan Valley (1998-2004) y (2007-2010) [7]
- Cobertizo: el boletín de Bennett Brook Railway. (¿una edición sin fecha de 2007 o 2006?) [8]
- El trabajador ferroviario de Bennett Brook (2004-2006) [9]
- Boletín de Bennett Brook Railway (2011-?) [10]
- The Bennett Brooklet (¿2012? - presente) [11]
enlaces externos
- Página web oficial
Referencias
- ^ Whiteford, David; Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental (2005), Desde el patio trasero a Bennett Brook: una historia de la Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental y el Ferrocarril de Bennett Brook , Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental, ISBN 978-0-646-49941-3
- ^ Grierson, Lynn (15 de julio de 2014). "Entrena para la carrera del tren" . Reportero de Midland . Grupo de noticias de la comunidad . Consultado el 29 de agosto de 2016 .
- ^ Amigos de Ashley - Ferrocarril de Bennett Brook - Amigos de Ashle [ enlace muerto permanente ]
- ^ Western Australian Light Railway Preservation Association (1977), Western rails , Western Australian Light Railway Preservation Association , consultado el 20 de febrero de 2021 - no confundir con la publicación en línea de Jim Bisdee - Bisdee, Jim (2009), Western rails electronic edition , Jim Bisdee , consultado el 20 de febrero de 2021
- ^ Western Australian Light Railway Preservation Association (1900), Rusty rails , The Association , consultado el 20 de febrero de 2021 - complementado con: Boletín para miembros (Bennett Brook Railway) 1991-1998
- ^ Western Australian Light Railway Preservation Association (2003), Bennett Brook Railway , WA Light Rail Preservation Association , consultado el 20 de febrero de 2021
- ^ Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental (1998), Boletín de los miembros del Ferrocarril Bennett Brook de Swan Valley , Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental , consultado el 20 de febrero de 2021
- ^ Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental; Bennett Brook Railway (2006), The shed: the newsletter of the Bennett Brook Railway , Western Australian Light Railway Preservation Association , consultado el 20 de febrero de 2021
- ^ Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental; Bennett Brook Railway (2004), The Bennett Brook Railway worker , Western Australian Light Railway Preservation Association , consultado el 20 de febrero de 2021
- ^ Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental (2011), Boletín de Bennett Brook Railway , Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental , consultado el 20 de febrero de 2021
- ^ The Bennett Brooklet , Western Australian Light Railway Preservation Association Inc, 2012 , consultado el 20 de febrero de 2021Se producen informes o extractos irregulares en la sección 'Noticias patrimoniales y turísticas' de los ferrocarriles ligeros
- ^ A & J Inglis Crane en Whiteman Park , Australia Occidental Archivado el 22 de febrero de 2011 en Wayback Machine.
Coordenadas :31 ° 50′43 ″ S 115 ° 56′38 ″ E / 31,8452 ° S 115,9438 ° E / -31,8452; 115,9438