Ground Equipment Facility QRC ( FUDS C03PA046300: "Comunicaciones de la Fuerza Aérea de Benton [ aclaración necesaria ] Anexo") [6] es una estación de radar de la FAA que formaba parte de una estación de radar SAGE de la Guerra Fría ( Estación de la Fuerza Aérea de Benton , distintivo de llamada: Oponerse ) [ 3] para control y advertencia de aeronaves "desde Massachusetts hasta el sur de Virginia, y tan lejos del mar como sea posible". [1] Benton AFS fue también el primer "centro regional de procesamiento de datos" operativo para el Sistema de Informes y Detección Nuclear GE 477L .
Instalaciones de equipos terrestres QRC Benton Air Force Station | |
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Parte de 1975: Administración Federal de Aviación 1968: Comando de Defensa Aeroespacial 1951: Comando de Defensa Aérea | |
Ubicado en Red Rock Mountain , Colley Township , Sullivan County, Pennsylvania ( epónimo : la cercana ciudad de Benton ) | |
Coordenadas | 41 ° 21′25 ″ N 076 ° 17′25 ″ W / 41,35694 ° N 76,29028 ° W [2](QRS) 41 ° 21′30 ″ N 076 ° 17′40 ″ W [3](AFS)Coordenadas : 41 ° 21′25 ″ N 076 ° 17′25 ″ O / 41,35694 ° N 76,29028 ° W[2] / 41,35833 ° N 76,29444 ° W |
Tipo | Sitio del radar común de vigilancia de rutas aéreas (CARSR) [3] |
Código | QRC: [4] Administración Federal de Aviación J-tbd: c. 2002 Sistema de vigilancia conjunto [3] Z-30: 31 de julio de 1963 Red de radar SAGE P-30: 1952 Sistema permanente |
Información del sitio | |
Controlado por | 1975: Administración Federal de Aviación 1974: 648 ° escuadrón de radar [5] 1950: 648 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves |
Historia del sitio | |
Construido | 1950-1 |
Anexos de radar de relleno de huecos no tripulados [3]
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La instalación de la FAA y el área más grande de la antigua Estación de la Fuerza Aérea son parte del Parque Estatal Ricketts Glen . [7]
Historia
La 648a de control y aviones de alerta de la escuadrilla se activó el 30 de abril de 1948 en el campo del pino, Nueva York (que entró en funcionamiento de junio de 1950 como el AC 655a y de WS estación Lashup L-6 . La 648a AC & WS transferidos en diciembre de 1949 para la instalación del Ejército Gap Indiantown (AIN) y c. el 1 de enero de 1951 comenzó a operar en el sitio inicial con un escáner de radar AN / CPS-6B de General Electric. [3] La construcción del sitio en 98 acres (40 ha) había comenzado en 1950 y se completó el 21 de septiembre de 1951. [ cita requerida ] El 21 de septiembre de 1951, el último miembro del personal 658 llegó al sitio desde Fort Indiantown Gap. [8] El radar y las operaciones se trasladaron al Parque Estatal Ricketts Glen, Pensilvania, el 1 de febrero de 1952. [5]
Estación de la fuerza aérea de Benton
El 1 de diciembre de 1953, la estación de radar en Ricketts Glen State Park fue designada Estación de la Fuerza Aérea Benton [5] que inicialmente proporcionó datos de seguimiento a un Centro de Control de Defensa Aérea Manual , por ejemplo, el 15 de agosto de 1958, la 26a División Aérea / Syracuse Air El "Centro de Alerta de Combate (Manual)" del Sector de Defensa en Roslyn AFS comenzó a utilizar datos de Benton para GCI manual . Pero en menos de dos meses, la sede de la "división manual" en Hancock Field / Syracuse AFS fue eliminada - "la 26 se trasladó de Roslyn y se estableció en Syracuse como una división SAGE [computarizada] el 1 de septiembre de 1958". Pero [ Syracuse DC con AN / FSQ-7 ] no entró en funcionamiento hasta el 1 de enero de 1959 " [9] ( cf. el centro de advertencia de la Oficina de Defensa Civil y Movilización en Stewart AFB —1 de 3 para defensa civil nacional— se trasladó a Syracuse y redesignado el "OCDM 26th Warning Center " el 1 de julio de 1959). El 1 de julio de 1959, al mismo tiempo que se descontinuaba la Región NORAD Oriental, el centro de alerta se trasladó de Stewart AFB, Nueva York, a Syracuse, Nueva York, y se volvió a designar como OCDM 26th Warning Center " . Los datos de Benton se ingresaron inicialmente en las terminales de" Entradas manuales "del SAGE Direction Center de Syracuse .
A principios de 1960 [10] se instaló un conjunto de transmisión de datos coordinados Burroughs AN / FST-2 para transmitir datos al Syracuse DC [3] y al Highlands AADS de mayo de 1960 ( Nike Missile Master ). Uno de los primeros 4 radares de diversidad de frecuencias Sperry AN / FPS-35 [11] (Sitio 3) entró en funcionamiento en Benton en 1961 [12] ; el radar era de 70 toneladas cortas (64 t; 63 toneladas largas) con un rojo / blanco patrón de tablero de ajedrez . [ cita requerida ] Se completó un nuevo anexo de GATR (R- tbd ) "a unas 4 millas (6,4 km) del sitio principal como parte de la modernización de SAGE" [10] (u, e, m después de que se completó el 1er GATR en Abril de 1961), y Benton AFS fue asignado al Sector de Defensa Aérea de Boston (Stewart AFB DC) el 4 de septiembre de 1963. Un rodamiento de "Bola de Contacto Angular de Dos Filas" que había sido "adquirido como repuesto para el Lincoln Labs CCM-Mark I Radar se instaló en el AN / FPS-35 en Benton "y falló a las 25.000 horas. [13] "En 1963, el radar de búsqueda se complementó con Avco AN / FPS-26A y un GE AN / FPS-6" para realizar solicitudes de búsqueda de altura SAGE. [12]
Operaciones de rastreo de misiles, FAA y NUDETS
A finales de 1963, Benton AFS era un sitio de uso conjunto tanto para la USAF como para la FAA [12] (en 1967, estaba proporcionando pistas a la " instalación de control de tráfico en Nueva York". [10] [ ¿dónde? ] A febrero 5, 1962 contrato para un prototipo de sistema de detección nuclear estableció sensores en las estaciones de Benton, Bedford (Virginia) y Temperanceville (Virginia) [14] y la primera fase del NUDETS "entró en funcionamiento el 1 de julio de 1964 [y] consistió en un centro regional de procesamiento de datos en Benton AFS, Pensilvania, y sensores ubicados en Benton, Thomas, Virginia Occidental , la Estación de la Fuerza Aérea de Manassas y Hermanville, Maryland "(RP-54A / Z-227A, 38 ° 13′40 ″ N 076 ° 24′33 ″ O / 38.22778 ° N 76.40917 ° W / 38.22778; -76.40917 ( RP-54A )). [15]
El FPS-35 de Benton fue modificado y "probado durante el verano de 1962" para rastrear los lanzamientos de misiles de Cabo Cañaveral ("capacidad marginal"), y Benton AFS tenía capacidad de control de interceptor de respaldo en diciembre de 1962 [12] ( General Electric AN / GPA-37 Grupo Director del Curso ). Un radar de búsqueda de respaldo AN / FPS-8 propiedad / operado por la FAA estaba en su lugar en septiembre de 1967, cuando el nuevo "AN / GPA-98, simulador de entrenamiento ECM, y AN / FYQ-47 , el nuevo procesador de datos digitales que reemplaza al AN / FST-2 ". [10] Antes de 1974, cuando se reemplazó el AN / FPS-35, se usaba el equipo de radiogoniometría de la FCC [10] después de que los radares "se iluminaran como bombillas" casi todas las mañanas durante media hora [1] —a Se ubicó un ruidoso sintonizador de TV UHF en el área que se estaba utilizando para una "telenovela en uno de los canales locales". [1]
Sitio de defensa utilizado anteriormente
Después de que se anunciaran los cierres del Proyecto Conciso de Defensa Aérea el 22 de noviembre de 1974; la instalación de radar de Benton AFS se transfirió a la Administración Federal de Aviación el 30 de junio de 1975 [5] (el escuadrón también fue desactivado en esa fecha). [5] como un radar auxiliar para el Aeropuerto Internacional de Wilkes-Barre / Scranton [ cita requerida ] —Otros edificios y barracones transferidos al Centro Job Corps de Red Rock [3] en 1978. [1] En 1995, Benton era el radar de control de tráfico aéreo de respaldo cuando el aeropuerto cerca de Avoca necesitaba datos. [16] Después de 2001, el sitio de la FAA pasó a formar parte del Sistema de Vigilancia Conjunta , y el "FPS-67B, ahora Radar Común de Vigilancia de Rutas Aéreas (CARSR)" [3] se utilizó en una prueba de la FAA de 2004. [17] En 2013, se emitió un nuevo contrato de mantenimiento para el "Proyecto Qrc Arsr Hvac Pwr". [18]
Asignaciones
Benton AFS y su escuadrón de la USAF fueron asignados a varias unidades más grandes del Comando de Defensa Aérea ( Comando de Defensa Aeroespacial después de 1968), [5] pero después de que la transmisión de datos se automatizó en 1960, sus pistas de radar se proporcionaron a más de un Centro de Dirección (por ejemplo, "tres divisiones aéreas simultáneamente - 35ª , 21ª y 34ª Divisiones Aéreas " en septiembre de 1967):
- 503d Aircraft Control and Warning Group , 1 de enero de 1951
- 26a División Aérea , 6 de febrero de 1952
- 4710a Ala de Defensa , 10 de febrero de 1953
- 4709a Ala de Defensa , 30 de junio de 1953
- 4707a Ala de Defensa Aérea , 8 de julio de 1956
- Ala de defensa aérea 4622d , 18 de octubre de 1956
- Sector de Defensa Aérea de Boston, 8 de enero de 1957
- Sector de Defensa Aérea de Siracusa, 15 de agosto de 1958
- Sector de Defensa Aérea de Boston, 4 de septiembre de 1963
- 35a División Aérea, 1 de abril de 1966
- 21a División Aérea, 19 de noviembre de 1969 - 30 de junio de 1975
Referencias
- ↑ a b c d e f Bartizek, Ron (13 de noviembre de 2005). "Un puesto de avanzada de la Guerra Fría: la instalación de radar era parte del sistema de defensa norteamericano que escaneaba en busca de ataques furtivos" ( transcripción de Radomes.com del artículo de noticias) . Líder de tiempos . ubicación por determinar. pag. 1B . Consultado el 19 de abril de 2014 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ uavsar.jpl.nasa.gov/kml/FAA_LongRangeRadars.kml
- ^ a b c d e f g h yo j "Estaciones de radar de defensa aérea: información para Benton AFS, Pennsylvania" . Radomes.org. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- ^ "Sitios de radar ATC - Página 2 - Los foros de RadioReference.com" . foros.radioreference.com . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014.
- ^ a b c d e f g compilado por Johnson, Mildred W (31 de diciembre de 1980) [original de febrero de 1973 de Cornett, Lloyd H. Jr]. Un manual de la organización de defensa aeroespacial 1946-1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson : Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . Archivado (PDF) desde el original el 23 de noviembre de 2006 . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
- ^ Stuart, Neil (9 de abril de 1991), DERP-FUDS No Further Action (NOFA) INPRs (Memorando) , imagen de la página en Radomes.org: División del Atlántico Norte , consultado el 19 de abril de 2014
- ^ Mapa oficial del Parque Estatal Ricketts Glen (PDF) (Mapa). Departamento de Conservación y Recursos Naturales de Pensilvania. Archivado (PDF) desde el original el 16 de noviembre de 2006 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ Rowland, Chuck (hacia 1956). Anuario de la 26a División Aérea . imagen de la página en Radomes.org. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
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- ^ a b c d e Klinot, MSgt Herbert B (septiembre de 1967). "Estación de la fuerza aérea de Benton" . Compendio de comunicaciones y electrónica . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
El radar de búsqueda original era el V-Beam AN / CPS-6 ... A finales de los 50, se instalaron los dos buscadores de altura [ sic ] AN / FPS-6 junto con el transmisor de datos de coordenadas AN / FST-2B, [ sic ] Serial Número 1.… a principios de los 60… el AN / CPS-6… fue reemplazado por el nuevo radar de diversidad de frecuencia AN / FPS-35 y todas las antiguas instalaciones de operaciones de AC&W fueron removidas… [página 21] sitio de prueba para un experimento nuclear operación de detección conocida como NUDETS durante la primera parte de 1960. Hoy en día, la Estación de la Fuerza Aérea Benton ... alimenta datos de búsqueda, altura e identificación a tres divisiones aéreas simultáneamente: 35ª , 21ª y 34ª Divisiones Aéreas . Como instalación de uso conjunto, la instalación de búsqueda también alimenta datos de vigilancia a la instalación de control de tráfico de la Agencia Federal de Aviación en Nueva York ... El personal técnico de la FAA es responsable de mantener tanto el AN / FPS-35, el conjunto de búsqueda principal, como un respaldo hasta AN / FPS-8 que es propiedad y está operado por la FAA. … Los nuevos equipos programados para la instalación incluyen el AN / GPA-98, el simulador de entrenamiento ECM y AN / FYQ-48, el nuevo procesador de datos digitales [BUIC III] que reemplaza al equipo AN / FST-2. [página] 22
- ^ "Guarde el Montauk AN / FPS-35" . www.radomes.org . Archivado desde el original el 26 de julio de 2013.
- ^ a b c d Winkler, David F; Webster, Julie L (junio de 1997). Buscando en los cielos: El legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos (Informe). Champaign, IL: Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de EE. UU. LCCN 97020912 . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de abril de 2013 .
Los radares de búsqueda AN / FPS-35 ubicados en Manassas, Virginia y Benton, Pensilvania, recibieron modificaciones y comenzaron a probarse durante el verano de 1962. Durante estas pruebas, ambos radares intentaron rastrear Polaris , Minuteman , Titan y Thor- Misil Delta lanzado desde Cabo Cañaveral, Florida. Las pruebas revelaron que el AN / FPS-35 solo tenía una capacidad marginal para detectar lanzamientos de misiles. 73
- ^ Scheiderich, Jerome P; Bocchi, William J (abril de 1971). Programa de mejora de rodamientos para rodamientos de elementos rodantes grandes (Informe técnico RADC-TR-71-81) (Informe). Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
El trabajo que se informa en este documento se realizó bajo el Sistema 416L que abarca el período de tiempo de 1959 a 1964 y bajo la Orden de Trabajo No. 911 + 20000 de 196k a 1969.
- ^ NORAD / CONAD 1962 Resumen histórico enero-junio p. 50
- ^ Cite el resumen histórico de NORAD p. 64 "La Fase I entró en funcionamiento el 1 de julio de 1964 en el área de Washington, DC para atender las necesidades del Sistema de Comando Militar Nacional. ... El plan de despliegue se llamó primero Deuces Wild, pero se cambió a Thirsty Camel en octubre de 1965 cuando se pensó que han sido comprometidos."
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2014 . Consultado el 23 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Government-contracts.findthebest.com/l/1155154/Btn-Construction-Incorporated-Federal-Aviation-Administration-DTFAEN13C00399