El radar Lashup Red era un Estados Unidos Guerra Fría sistema de radar de compensación para la vigilancia de defensa aérea que siguió a la post- Segunda Guerra Mundial "de cinco estaciones de radar red" [1] y precedió a la "alta prioridad sistema permanente ". [2] : 61 ROTOR era un sistema de expediente similar en el Reino Unido .
Fondo
La advertencia de ataque electrónico de los Estados Unidos comenzó con una demostración de redes en 1939 en la estación Twin Lights NJ , y 2 estaciones de radar SCR-270 durante las " maniobras de Watertown " (NY) de agosto de 1940 . Cuando "Pearl Harbor fue atacada, [había 8 CONUS] estaciones de alerta temprana" (ME, NJ y 6 en CA), [3] y la estación de radar móvil Opana de Oahu tenía 1 de 6 SCR-270. [3] Los despliegues de la "Estación de radar del ejército" de CONUS para la Segunda Guerra Mundial fueron principalmente para la defensa antiaérea costera, por ejemplo, L-1 en Oceanside CA, J-23 en Seaside OR ( Tillamook Head ) y B-30 en Lompoc CA ; [4] y "la AAF ... desactivó la red de alerta de aeronaves en abril de 1944". [5] : 38 En 1946, la línea de alerta temprana distante fue "concebida por primera vez y rechazada". [5] : 2 En 1948 había solo 5 estaciones AC&W, por ejemplo, Twin Lights en junio y la "Estación de alerta aérea n. ° 3 de Montauk el 5 de julio [6] ( cf. Estaciones de radar SAC , por ejemplo, en Dallas y Denver Bomb Plots) .
Valla de radar
La valla de radar era un "sistema de control y advertencia" de defensa aérea de la Guerra Fría de EE. UU. Planificado por 600 millones de dólares (incluidos 388 millones de dólares para radares y otros equipos) propuesto en un informe del mayor general Francis L. "Ankenbrandt y sus oficiales de comunicaciones " y que fue aprobado por el Jefe de Estado Mayor de la USAF el 21 de noviembre de 1947. [3] El "Plan de valla de radar ( nombre en código Proyecto SUPREMACY)" debía completarse en 1953 con 411 estaciones de radar y 18 centros de control en los Estados Unidos continentales. El Comando de Defensa Aérea (ADC) rechazó la Supremacía ya que "no se hizo ninguna disposición para la red de Alaska a Groenlandia con flancos custodiados por aviones y barcos de piquete [requeridos] durante 3 a 6 horas de tiempo de advertencia", [5] : 129 y " El Congreso no actuó sobre la legislación [ especifique ] requerida para respaldar el sistema propuesto ". [5] En la primavera y el verano de 1947, 3 planes de control y advertencia de aeronaves de ADC (AC&W) no habían recibido financiación. [2] : 53
Planificación de lashup
En noviembre de 1947, ADC "decidió seguir adelante con la implementación [utilizando] los activos de AC&W ... que poseía ADC". [2] : 53 El informe de la Comisión Finletter del 1 de enero de 1948 "aunque reconoció la necesidad de un sistema de alerta temprana por radar, advirtió contra el gasto extraordinario de tal sistema, si se construye, para proporcionar una cobertura total". [7] : 76 El comandante de ADC "recibió la orden el 23 de abril de 1948 de establecer con sus recursos actuales [las redes iniciales con] sistemas AC&W en el noroeste de Estados Unidos, el noreste de Estados Unidos y las áreas de Albuquerque, Nuevo México, en esa prioridad ". [8] La "primera organización de la división de defensa aérea", la 25ª División Aérea , se estableció el 25 de octubre de 1948, "en Silver Lake (Everett), Washington", la 26ª División Aérea se activó en Mitchell Field NY el 16 de noviembre, y ambos fueron transferidos a ADC el 1 de abril de 1949. [5] : 221
Despliegue de Lashup
" Lashup I " fue un programa provisional [9] de 561.000 dólares aprobado en octubre de 1948 por el comandante del ADC para expandir "la red de radar de cinco estaciones que existía entonces". [1] El trabajo preliminar comenzó a fines de 1948, [2] : 55 y L-1 en la Base de la Fuerza Aérea Dow se completó en junio de 1949. [10] En el otoño de 1949, una segunda etapa de "estaciones adicionales de Lashup y pesadas equipo de radar [fue] autorizado ", [3] : 124 y después de completarse en abril de 1950 [5] : 136 la" red Lashup entró en funcionamiento "el 1 de junio de 1950. [9] Después de una línea telefónica directa a mediados de julio fue instalado entre la sede de la CONAC y la sede de la 26 División Aérea ("el inicio del sistema de alerta de ataque aéreo de la Fuerza Aérea"); en agosto "Presidente Truman tenía una línea telefónica directa instalado entre la entrada de la Fuerza Aérea del Pentágono y la Casa Blanca ." [3] : 133
Sitios en la red
Las 44 estaciones de radar de Lashup en abril de 1950 eran 23 en el noreste / áreas de los Grandes Lagos, 10 en el noroeste del Pacífico , 5 en / cerca del sur de California, 3 en Albuquerque, 2 en San Francisco y 1 en Tennessee (los radares de Alaska estaban en un red separada.) [11] Las estaciones fueron agrupadas geográficamente por Divisiones Aéreas, cada una de las cuales tenía un centro de interceptación controlado desde tierra (GCI) (por ejemplo, el Centro de Control Manual de la Estación de Alerta Aérea Roslyn en Nueva York).
Estación de la Fuerza Aérea de Palermo Base de
la Guardia Nacional Aérea de Portland Estación de
radar Fort Meade Estación de la
Fuerza Aérea Highlands Estación de
radar de la Base Aérea Selfridge Estación de la Fuerza Aérea
Snelling
Fort Williams Estación de la Fuerza Aérea
Cape Charles
Equipo de latigazo
Lashup usó sistemas mejorados que incluían el radar Western Electric AN / TPS-1B , que se usó por primera vez en 1948 (un -1B estaba en Portland L-33 en marzo de 1948 para advertir al sitio nuclear de Hanford ). L-17 comenzó a usar un 1949 Radar Bendix AN / CPS-5 , [ cita requerida ] al que se agregó un buscador de altura MIT AN / CPS-4 Radar el 9 de marzo de 1950. También se desarrolló el General Electric AN / CPS-6 Radar que estaba en L-12 en 1949. El radar Bendix AN / FPS-3 utilizado en la red Lashup estaba listo para su instalación a finales de 1950.
Planificación de reemplazo
El Programa Provisional y su Primer Aumento fueron planeados para reemplazar Lashup con una red de radar más grande "hasta que la red del plan Supremacy pudiera ser aprobada y construida", y un proyecto de ley del Congreso de $ 85,500,000 de marzo de 1949 financió tanto el Programa Provisional "para 61 radares básicos y 10 de control los centros se desplegarán en 26 meses, con diez radares adicionales y una estación de control para Alaska "y los 15 radares adicionales del aumento (" esencialmente la Fase II de Supremacía "). [2] : 54 La USAF reasignó $ 50 millones para implementar el programa como un "Plan Modificado permanente" (modificado de Supremacy) para "comenzar la construcción en el Sistema Permanente de Alta Prioridad de radares en febrero de 1950 con los primeros 24 sitios de radar en ser construido a finales de 1950 " [2] : 61 —que operaban en 1951 eran P-1 en WA (inaugurado el 1 de junio de 1950) y TM-187 en TX .
Los ejercicios de principios de junio de 1950 "en la 58.a División Aérea [tbd sitios Lashup] indicaron una cobertura insuficiente a baja altitud", y el general de división Morris R. Nelson identificó el 12 de junio que ADC podría emplear "una versión estadounidense de CDS", el comando británico y sistema de control . [12] Posteriormente, el Congreso aprobó una "asignación suplementaria" en septiembre de 1950 de casi $ 40 millones para nuevas estaciones de radar y equipos de búsqueda / buscador de altura ". [3] En noviembre de 1950, los centros de filtrado del Cuerpo de Observación Terrestre (7 en el oeste, 19 en el este) se estaban instalando, [3] y para el 10 de noviembre se aprobó un cuartel general separado del Comando de Defensa Aérea en Ent AFB [3] : 140 (la Administración Federal de Defensa Civil se creó en diciembre de 1950) [2] : 59 El El 13 de junio de 1951, el gobierno liberó $ 20 millones para la construcción de estaciones de radar permanentes, [3] : 160 y el "programa de construcción original para el Sistema Permanente" se completó en mayo de 1952. [2] : 61
Eliminación de latigazos
La eliminación gradual de las estaciones de radar Lashup comenzó en enero de 1952 [ cita requerida ] en Larson AFB (L-29) y Richland (L-30) en Washington que fueron reemplazadas por Othello AFS (P-40) . El 1 de diciembre de 1953, algunas estaciones de Lashup se convirtieron en parte de la subsiguiente "red permanente de 75 estaciones", [5] : 20 por ejemplo, la instalación de la USAF de Montauk fue nombrada Estación de la Fuerza Aérea cuando se designó LP-45 [13] ( el Palermo AFS L-14 se convirtió en el sitio permanente LP-54 en 1951.) [ verificación necesaria ] [14] Una estación [ ¿dónde? ] de la Red de radar de Lashup permaneció en 1957, al final de la cual ADC operaba 182 estaciones de radar [3] : 223 ( cf. 135 sitios de CDTS de SAGE en 1963, [15] 66 "radares de largo alcance" en 1981, [3] : 268 y 41 estaciones JSS en 1985). [dieciséis]
Ver también
- Estaciones de radar del sistema permanente
- Línea de alerta temprana distante
Referencias
- ^ a b Comando de Defensa Aérea . Organización y responsabilidad de la defensa aérea, marzo de 1946 a septiembre de 1955 . CONAD . (citado por el Volumen I, p. 132)
- ^ a b c d e f g h "Capítulo II: Estrategia estadounidense para la defensa aérea y de misiles balísticos". Historia del aire estratégico y de defensa contra misiles balísticos, 1945-1955: Volumen I . págs. 37–68.
- ^ a b c d e f g h yo j k Schaffel, Kenneth (1991). Escudo emergente: la fuerza aérea y la evolución de la defensa aérea continental 1945-1960 (45 MB pdf ) . Historias generales (Informe). Oficina de Historia de la Fuerza Aérea . ISBN 0-912799-60-9. Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
- ^ https://groups.yahoo.com/group/COWRadarVets/message/354
Arlington WA
Palos Verdes Estates CA *
B-5 La Jolla CA alias Mount Soledad *
B-30 Lompoc CA probablemente Point Arguelo
B-78 Mill Valley CA alias Mt Tamalpais
B-85 Carmel CA alias Point Sur
J-23 Seaside, OR alias Tillamook Head
J-41 Santa Catalina Island CA alias Camp Cactus
J-42 San Nicolas Island CA
J-55 Neah Bay WA alias Bahokus Peak
J-77 Olema CA alias Point Reyes
J-77 Gualala CA alias Point Arena
J-80 Montara CA alias Point Montara
L-1 Oceanside CA
L-6 Otay Mesa CA alias Border Field 6
L-35 Point Hueneme CA
L-82 Half Moon Bay CA- no operativo pero en estado de "guardia" (probablemente cuidador)
- ^ a b c d e f g Historia de la defensa de misiles balísticos y estratégicos, 1945-1955: Volumen I (PDF) .
Las estaciones carecían de personal suficiente, el personal carecía de formación y las reparaciones y el mantenimiento eran difíciles. Este sistema provisional más tarde sería reemplazado por una red permanente de 75 estaciones autorizada por el Congreso y aprobada por el Presidente en 1949 ... Para estar más cerca de ConAC, ARAACOM se mudó a Mitchel AFB, Nueva York el 1 de noviembre de 1950.
- ^ Historia de Montauk AFS . Radomes.org. Consultado el 18 de septiembre de 2013.
- ^ "Capítulo 3: Planificación de la defensa aérea en la posguerra". Escudo emergente . págs. 47-81 (pdf págs. 62-96).
- ^ División histórica de ADC. El Desarrollo de la Defensa Aérea Continental hasta el 1 de septiembre de 1954 (Estudio Histórico No. 126 de la USAF)
|format=
requiere|url=
( ayuda ) (Informe). Maxwell AFB, Alabama. pag. 20. (cita del Volumen I, Capítulo 2, p. 54; que cita el Estudio No. 126.) - ^ a b Cronología de los sistemas de defensa aérea azul . (citado por el Volumen I, p. 132)
- ^ Sistema de radar LASHUP . Radomes.org. Consultado el 18 de septiembre de 2013.
- ^ Lashup, completado en abril de 1950 (mapa). editor tbd . (Figura 3 en Historia de la Defensa Estratégica de Misiles Balísticos y Aéreos, Volumen I 1945-1955)
- ^ Nelson, General de División Morris R. (12 de junio de 1950), asunto: Empleo de una versión estadounidense de CDS , microfilm de USAFHRC (citado por Schaffel pdf p. 311)
- ^ "El 1 de diciembre de 1953, la designación del sitio se cambió a LP-45 y las instalaciones de la Fuerza Aérea pasaron a llamarse Estación de la Fuerza Aérea de Montauk. Montauk AFS se incorporó a la red ADC permanente de Estaciones de Radar de Vigilancia General. (Reclamo sin fuente en la Fuerza Aérea de Montauk Wikipage de la estación )
- ^ Winkler, David F; Webster, Julie L (junio de 1997). Buscando en los cielos: El legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos (Informe). Laboratorios de Investigación de Ingeniería de Construcción del Ejército de EE. UU . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
- ^ Gray, George (marzo de 1999). "Algunas computadoras de transistores Burroughs" . GAtech.edu. Archivado desde el original (página web estilo Wikipedia) el 1 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2010 .
Cuando se completó el sistema [SAGE], se instalaron 134 de estos dispositivos de comunicación de datos.
- ^ Guardia defensiva . Airforce-magazine.com. Consultado el 18 de septiembre de 2013.