Las estaciones de radar SAGE del Comando de Defensa Aérea ( Comando de Defensa Aeroespacial después de 1968) eran las instalaciones militares operadas por escuadrones de la USAF utilizando el primer entorno de defensa aérea automatizada ( Medio Ambiente Terrestre Semiautomático ) y conectadas en red por el Sistema SAGE, una red informática. La mayoría de las estaciones de radar utilizaban el conjunto de transmisión de datos coordinados (CDTS) de Burroughs AN / FST-2 para automatizar el entorno del operador y proporcionar pistas de radar a los puestos de comando del sector en los centros de dirección (DC) de SAGE, por ejemplo, la estación de radar Malmstrom Z-124fue coubicado con DC-20. Las estaciones de radar de sector / división estaban conectadas en red por CD y centros de control manual para proporcionar comando, control y coordinación (por ejemplo, en Topsham AFS para el " Sector de Defensa Aérea de Bangor en América del Norte " [1] ) para la interceptación controlada desde tierra de aeronaves enemigas por interceptores como el F-106 desarrollado para trabajar con el Sistema SAGE. [2] : 128
Fondo
Las estaciones de radar posteriores a la Segunda Guerra Mundial incluyeron las de la "red de radar de cinco estaciones" de 1948 y la red Lashup completada en 1950 , seguidas por el "Sistema de prioridad permanente" con las estaciones de radar iniciales (prioritarias) terminadas en 1952 [3] : 223 como un "sistema manual de defensa aérea" [4] con ADCC manuales (por ejemplo, utilizando tableros de trazado de plexiglás como en el centro de comando de la Base de la Fuerza Aérea Ent de 1954 para ADC). [3] : 151 Varias estaciones Lashup se convirtieron en estaciones permanentes (Camp Hero L-10 se convirtió en LP-45, Fort Custis L-15 / LP-56 / P-56, Palermo L-13 / LP-54, Sault Sainte Marie L-17 / LP-20, Highlands L-12 / LP-9 ) y en 1951 algunas nuevas estaciones del Sistema Permanente designadas de manera similar LP-2, LP-16, etc., en lugar de utilizar radares recientemente desplegados, se equiparon con radares más antiguos, como el radar GE AN / CPS-5 de enero de 1945 , Western Electric de 1948 Radar AN / TPS-1B , radar Bendix AN / TPS-1C . El MX-1353 y otros programas desarrollaron el AN / FPS-6, AN / MPS-10 y otros radares de la Guerra Fría [5]
"A fines de 1957, ADC operaba 182 estaciones de radar ... 32 se habían agregado durante la última mitad del año como radares de relleno de brechas no tripulados de baja altitud. El total consistía en 47 estaciones de relleno de brechas, 75 radares del Sistema Permanente, 39 radares semimóviles, 19 estaciones Pinetree,… 1 Lashup [-era radar y una] única Texas Tower ". [3] : El inicio del sistema 223 SAGE fue en la Base de la Fuerza Aérea McChord para DC-12 en 1957 [6] donde el "cerebro electrónico" comenzó a llegar en noviembre de 1958 [7] para el Sector de Defensa Aérea de Seattle y el Terreno de posguerra El Cuerpo de Observación se disolvió en 1959.
Descripción
El personal de la estación de radar supervisó los sistemas (p. Ej., Radares locales y radares remotos en los anexos de relleno de huecos) y en la mayoría de las estaciones de radar, se utilizó equipo CDTS, como la unidad de control de antena y el indicador de altura de alcance; la precisión del alcance del CDTS fue de 400 m (1.300 pies) . También parte del Sistema de Defensa Aérea SAGE eran estaciones de radar en sectores con Centros de Control Manual que proporcionaban pistas de radar por comunicación de voz, y las consolas del cuarto piso de los Centros de Dirección SAGE en sectores adyacentes podían ingresar las pistas de esas estaciones en la sala de "Entradas Manuales" adyacente. a la sala "Comunicación Grabación-Monitorización y VHF". [8] Los escuadrones en algunas estaciones de radar eran las organizaciones matrices de los destacamentos en otras estaciones, por ejemplo, el 666 ° RADSQ en Mill Valley Z-38 era el padre del Destacamento 2 en la estación de radar Mather AFB , y el 771 ° RADSQ en Cape Charles Z -56 fue responsable de 3 anexos de relleno de brechas en Delaware, Virginia y Carolina del Norte.
La mayoría de las estaciones de radar formaban parte del Sistema Permanente anterior y algunas estaciones SAGE tenían equipos de recepción de transmisión terrestre y aérea (GATR) para la guía de comandos por radio mediante enlace de datos automatizado TDDL a los pilotos automáticos de los interceptores equipados para la vectorización a los objetivos [9] (por ejemplo, el sitio R de GATR) -28 estaba en Palermo Z-54 .) Además de un edificio de operaciones de escuadrón (por ejemplo, con CDTS), las estructuras en la estación de radar incluían los pedestales de radar (por ejemplo, algunas estaciones CONUS como Fort Heath usaban Arctic Towers ), un escuadrón edificio de la sede, generador eléctrico y estructuras de almacenamiento de combustible, etc. [10] Las estructuras restantes notables de las estaciones de radar SAGE incluyen la torre de radar en el Museo del Aire Militar de Selfridge , la cabaña Walker AFS quonset junto a la Torre Ártica, [11] y la primera Los cuarteles de SAGE sirven para el museo de la Base Aérea McChord. [12]
Actualizaciones de SAGE
Los escuadrones de radar del Comando de Defensa Aérea fueron renombrados ya que el personal fue asignado con entrenamiento para el CDTS automatizado, por ejemplo, el " Escuadrón de Radar 609 (SAGE) " fue designado el 1 de septiembre de 1958 [9] [ verificación necesaria ] (originalmente un AC&W Sq ). La reorganización del Comando de Defensa Aérea cuando se implementó el Sistema SAGE incluyó la redesignación de las Divisiones Aéreas a Sectores de Defensa Aérea en 1959, por ejemplo, la 27a División Aérea pasó a llamarse entre el 1 de febrero de 1959 y el 1 de abril de 1966, como Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles. (LAADS) seguido de la inactivación de unidades como las Fuerzas de Defensa Aérea ( Occidental , Central y Oriental , el 1 de julio de 1960) y algunas Fuerzas Aéreas Numeradas (por ejemplo, la Cuarta Fuerza Aérea , el 1 de septiembre de 1960). Las pistas de la estación de radar se utilizaron para 1958 CIM-10 "Disparos de prueba BOMARC en Patrick , Gunter y McGuire ", [13] y una estación de radar SAGE [ ¿dónde? ] se utilizó para la primera intercepción de Bomarc de un dron de Cabo Cañaveral el 7 de agosto de 1958. Algunas estaciones de radar SAGE [ especificar ] proporcionaron pistas de radar para su uso con los 8 complejos operativos de Bomarc, por ejemplo, para 28 refugios de lanzamiento de la península superior (" Kincheloe AFB BOMARC site "), 56 refugios en Nueva Jersey (en funcionamiento el 1 de septiembre de 1959), [14] y 56 refugios de Long Island ( nombre en clave SAGE" BED " ) cerca del" FOX " [ ¿dónde? ] sitio continental. [15]
De las 8 estaciones del Sistema Permanente que cerraron de 1959 a 1964 con escuadrones que se trasladaron a estaciones con designaciones "RP", 2 fueron las últimas estaciones restantes con la designación "LP": ( Elkhorn LP-31 / RP-31F y Blue Knob LP- 63 ). De 1959 a 1962, se agregaron tres estaciones de radar NORAD para la red de radar SAGE (es decir, después de la tercera fase semimóvil del sistema permanente): Key West Z-209 , Richmond Z-210 , Patrick Z-211 en 1962. [ especificar ] Una estación de radar SAGE también proporcionó cobertura de radar de relleno [ especificar ] para Nike Hercules: San Pedro Hill Z-39 (RP-39) para el área de control de incendios integrado 1963-74 de Malibú Nike batería LA-78 en San Vicente Mtn . [dieciséis]
Algunas estaciones del Sistema Permanente continuaron sus operaciones sin ser redesignadas con Z-xx "códigos de identificación NORAD", por ejemplo, 1952 Duncanville P-79 hasta 1964, 1958 Cottonwood SM-150 hasta 1965 y 1948 Hamilton P-48 hasta 1973. En 1963 cuando NORAD / operaciones de comando ADC pasado de Ent AFB a la cercana Chidlaw Edificio 's Centro de operaciones Combinadas con SAGE-automatización, el 31 de julio las estaciones de radar SAGE se designó de nuevo con los códigos Z-xx. [ cita requerida ] Algunas asignaciones del sector fueron redesignadas (por ejemplo, Watertown AFS fue asignado desde el Sector de Defensa Aérea de Syracuse de 1958 al Sector de Defensa Aérea de Boston el 4 de septiembre de 1963) y para fines de 1963 casi todas las estaciones de radar del Sistema Permanente no utilizado para SAGE había cerrado. En 1966, las operaciones de Chidlaw Building se transfirieron al búnker nuclear de Cheyenne Mountain , se desplegó el primer BUIC II II CCCS de SAGE ( North Truro Z-10 ), [17] y NORAD / ADC reorganizó los Sectores de Defensa Aérea de nuevo a Divisiones Aéreas.
Estaciones de radar JUSS
El sistema de emplazamiento de uso conjunto (JUSS) [18] se completó después de que el Plan Maestro de Misiles de 1959 resolviera la disputa de misiles tierra-aire : [19] se desplegarían tanto los SAM del Ejército de EE. UU. Como los de la USAF y sus computadoras se integraron con cada uno de ellos. CCCS conectando las estaciones de radar del sector de la USAF o de la región del Ejército. El sistema SAGE utilizó el recuento cruzado de los "datos de la vía de referencia SAGE" del BOMARC AN / FSQ-7 a las "dos consolas de vigilancia y entrada" de NIKE Hercules AN / FSG-1 , [20] y se seleccionaron los 9 emplazamientos de búnker. en junio de 1957 para coordinar la intercepción de objetivos de las baterías del Ejército dentro de un Área de Defensa NIKE interior del sector de la USAF. El despliegue de JUSS provocó el cierre de varias estaciones del Sistema Permanente "LP" y los escuadrones se trasladaron a nuevas estaciones de radar JUSS "RP" en la mayoría de los 9 emplazamientos donde se estaban construyendo búnkeres de Maestros de Misiles del Ejército hasta el 14 de diciembre de 1960. Construcción de las Tierras Altas El sitio de defensa aérea del ejército para NY-55DC (cuarto Q-7) comenzó junto al P-9 de las Highlands de 1948 para usar el equipo existente como " radares orgánicos Missile Master " [20] y en 1961, el 770th Radar Squadron en Palermo LP- 54 se trasladó al actual Ft Meade Nike AADCP (W-13DC con designación USAF RP-54). Los escuadrones que se mudaron a las nuevas estaciones de radar JUSS incluyeron el RADSQ 635 el 15 de mayo de 1960, hasta el primer búnker Missile Master completado ( Fort Lawton Air Force Station SE-90DC, 21 de enero de 1960), y 2 instalaciones JUSS utilizaron estaciones de radar geográficamente separadas. y búnkeres Missile Master: el nuevo San Pedro Hill RP-39 estaba a millas por determinar del búnker de Ft MacArthur (terminado en diciembre de 1960), y el nuevo Gibbsboro RP-63 en 1961 más tarde proporcionó pistas de radar de 1966 para reemplazar los radares Nike en Pedricktown PH- 64DC , a 24 km de distancia. [1] Al igual que en San Pedro Hill (ARSR-tbd), la estación de radar JUSS en Fort Heath B-21DC (el 3er FSG-1 y el 2do búnker terminados - c. Abril de 1960) [21] también tenía un ARSR de 1959- 1 radar de la FAA además de 2 radares de localización de altura de la USAF y 2 del Ejército. [18]
Ubicaciones
- Códigos para estaciones de radar del Comando de Defensa Aeroespacial en los Estados Unidos
- LP-xx designa estaciones del Sistema Permanente que utilizan equipos de radar más antiguos en lugar de radares instalados en las estaciones "P-xx"
- P-xx designa las estaciones del "sistema permanente prioritario" terminadas en mayo de 1952
- RP-xx designa un reemplazo de una de las estaciones permanentes
- M-xx designa una estación inicial a del programa de radar semimóvil de 1953-7.
- SM-xx designa una estación del "programa de radar móvil de segunda fase" de 1954-62
- TM-xx designa una estación del "programa de radar móvil de tercera fase" de 1957-1960
- TT-x designa las Torres de Texas, torres de radar en la costa este.
- Z-xx es el código de identificación NORAD
- Códigos para estaciones de radar del Comando de Defensa Aeroespacial fuera de los Estados Unidos
- Sitios C-xx en la línea canadiense Pinetree asignados a ADC
- Los sitios G-xx en Groenlandia establecidos por Northeast Air Command (NEAC) reasignados [ ¿cuándo? ] a ADC, redesignado como sitios C-xx .
- Sitios H-xx en Islandia establecidos por el Servicio de Transporte Aéreo Militar o NEAC reasignados a ADC.
- Los sitios de la línea N-xx Pinetree en Canadá se transfirieron de NEAC a ADC en 1957, y fueron redesignados como sitios C-xx .
ID de permanente | ID DE SABIO | Localización | S T | Coordenadas | Escuadrón | Activado | Inactivado | Sector / División (Grupo) |
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C-21 | Montaña Saskatoon AS | AB | 55 ° 13′51 ″ N 119 ° 18′19 ″ O / 55.23083 ° N 119.30528 ° W / 55.23083; -119.30528 ( Montaña Saskatoon AS C-21 ) | 919 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1963 | Spokane / 25 | |
TM-196 | Z-196 Z-249 | Isla Dauphin AFS | Alabama | 30 ° 15′01 ″ N 088 ° 04′42 ″ O / 30.25028 ° N 88.07833 ° W / 30.25028; -88.07833 ( Isla delfín AFS TM-196, Z-249 ) | 693d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) ; Escuadrón de radar 635 OL-G Escuadrón de radar 630 ; OL-E 678o Grupo de Defensa Aérea | 1959 1972 | 1970 1980 (J-12) | [ especificar ] |
TM-199 | Z-199 | Eufaula AFS | Alabama | 31 ° 52′53 ″ N 085 ° 15′13 ″ W / 31,88139 ° N 85,25361 ° W / 31.88139; -85.25361 ( Eufaula AFS TM-199 ) | 609 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1968 | |
TM-197 | Z-197 | Thomasville AFS | Alabama | 31 ° 56′14 ″ N 087 ° 45′03 ″ O / 31,93722 ° N 87,75083 ° W / 31,93722; -87.75083 ( Thomasville AFS TM-197 ) | 698 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1969 | |
M-91 | Z-91 | Texarkana AFS | Arkansas | 33 ° 27′20 ″ N 093 ° 59′53 ″ W / 33.45556 ° N 93.99806 ° W / 33.45556; -93.99806 ( Texarkana AFS M-91 ) | 703d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1968 | |
SM-143 | Walnut Ridge AFS | Arkansas | 36 ° 07′48 ″ N 090 ° 55′09 ″ O / 36,13000 ° N 90,91917 ° W / 36,13000; -90.91917 ( Walnut Ridge AFS SM-143 ) | 725 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1963 | ||
TM-181 | Z-181 | Ajo AFS | Arizona | 32 ° 25′52 ″ N 112 ° 56′42 ″ O / 32,43111 ° N 112,94500 ° W / 32.43111; -112,94500 ( Ajo AFS TM-181 ) | 612 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1969 | |
M-128 | Kingman AFS | Arizona | 35 ° 11′51 ″ N 114 ° 02′29 ″ O / 35.19750 ° N 114.04139 ° W / 35.19750; -114.04139 ( Kingman AFS M-128 ) | 659 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1958 | ||
M-92 | Z-92 | Monte Lemmon AFS | Arizona | 32 ° 26′30 ″ N 110 ° 47′22 ″ W / 32,44167 ° N 110,78944 ° W / 32,44167; -110.78944 ( Monte Lemmon AFS M-92 ) | 684 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1969 | |
SM-162 | Vincent AFB | Arizona | 32 ° 39′15 ″ N 114 ° 35′28 ″ O / 32,65417 ° N 114,59111 ° W / 32.65417; -114.59111 ( Vincent AFB SM-162 ) | 864 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1963 | ||
M-93 | Winslow AFS | Arizona | 35 ° 04′49 ″ N 110 ° 50′01 ″ O / 35.08028 ° N 110.83361 ° W / 35,08028; -110.83361 ( Winslow AFS M-93 ) | 904 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1963 | ||
C-20 | Baldy Hughes como | antes de Cristo | 55 ° 36′46 ″ N 122 ° 57′16 ″ O / 55.61278 ° N 122.95444 ° W / 55.61278; -122.95444 ( Baldy Hughes AS C-20 ) | 918 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves | 1955 | 1963 | ||
C-153 | Kamloops AS | antes de Cristo | 50 ° 48′08 ″ N 120 ° 07′36 ″ O / 50.80222 ° N 120.12667 ° W / 50.80222; -120.12667 ( Kamloops AS C-153 ) | 825o Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves | 1958 | 1962 | ||
C-19 | Montaña Puntzi AS | antes de Cristo | 52 ° 09′41 ″ N 124 ° 12′22 ″ O / 52,16139 ° N 124,20611 ° W / 52.16139; -124.20611 ( Montaña Puntzi AS C-19 ) | 917 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1962 | ||
M-96 | Z-96 | Almaden AFS | California | 37 ° 09′34 ″ N 121 ° 54′01 ″ W / 37,15944 ° N 121,90028 ° W / 37.15944; -121.90028 ( Almaden AFS M-96 ) | 682d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1957 | 1980 | |
P-59 | Z-59 | Boro AFS | California | 35 ° 04′44 ″ N 117 ° 34′45 ″ O / 35.07889 ° N 117.57917 ° W / 35.07889; -117.57917 ( Boro AFS P-59 ) | Escuadrón 750 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1952 | 1975 | |
P-2 | Z-2 | Cambria AFS | California | 35 ° 31′20 ″ N 121 ° 03′49 ″ W / 35.52222 ° N 121.06361 ° W / 35.52222; -121.06361 ( Cambria AFS P-2 ) | 775 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1980 | |
P-48 | Hamilton AFB | California | 38 ° 03′16 ″ N 122 ° 30′56 ″ O / 38.05444 ° N 122.51556 ° W / 38.05444; -122.51556 ( Hamilton AFB CC-05 ) | 724 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1946 | 1973 | San Francisco / 28 | |
P-33 | Z-33 | Klamath AFS | California | 41 ° 33′33 ″ N 124 ° 05′10 ″ O / 41.55917 ° N 124.08611 ° W / 41.55917; -124.08611 ( Klamath AFS P-33 ) | 777 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1981 | |
RP-15 | Z-15 | Lompoc AFS | California | 34 ° 33′57 ″ N 120 ° 30′01 ″ W / 34.56583 ° N 120.50028 ° W / 34.56583; -120.50028 ( Lompoc AFS RP-15 ) | 669 ° escuadrón de radar | 1963 | 1968 | |
P-74 | Z-74 | Madera AFS | California | 37 ° 02′07 ″ N 120 ° 01′59 ″ O / 37.03528 ° N 120.03306 ° W / 37,03528; -120.03306 ( Madera AFS P-74 ) | 774 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1966 | |
P-58 | Mather AFB | California | 38 ° 33′13 ″ N 121 ° 16′08 ″ O / 38.55361 ° N 121.26889 ° W / 38,55361; -121.26889 ( Mather AFB P-58 ) | 668th AC&W Sq hasta 1961, luego 666th Radar Squadron (Det 2) | 1951 | 1966 | ||
P-38 | Z-38 | Mill Valley AFS | California | 37 ° 55′26 ″ N 122 ° 35′49 ″ O / 37,92389 ° N 122,59694 ° W / 37,92389; -122.59694 ( Mill Valley AFS P-38 ) | 666 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1980 (J-33) | San Francisco / 28 |
P-76 | Z-76 | Monte Laguna AFS | California | 32 ° 52′36 ″ N 116 ° 24′54 ″ O / 32.87667 ° N 116.41500 ° W / 32.87667; -116.41500 ( Monte Laguna AFS P-76 ) | Escuadrón 751 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1952 | 1981 | Los Ángeles / 27 ( 751 ) |
P-37 | Z-37 | Point Arena AFS | California | 38 ° 53′23 ″ N 123 ° 33′01 ″ W / 38.88972 ° N 123.55028 ° W / 38.88972; -123.55028 ( Point Arena AFS P-37 ) | 776 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1998 (J-34) | |
SM-157 | Z-157 | Red Bluff AFS | California | 40 ° 08′46 ″ N 122 ° 18′16 ″ O / 40.14611 ° N 122.30444 ° W / 40.14611; -122.30444 ( Red Bluff AFS SM-157 ) | 859 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1970 | |
P-39 | Isla San Clemente AFS | California | 32 ° 58′37 ″ N 118 ° 33′10 ″ O / 32,97694 ° N 118,55278 ° W / 32,97694; -118.55278 ( Isla San Clemente AFS P-39 ) | 670 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1960 | ||
RP-39 | Z-39 | Cerro San Pedro AFS | California | 33 ° 44′45 ″ N 118 ° 20′10 ″ O / 33,74583 ° N 118,33611 ° W / 33,74583; -118.33611 ( Cerro San Pedro AFS RP-39 ) | 670 ° escuadrón de radar | 1961 | 1997 (J-31) | los Angeles |
P-15 | Isla Santa Rosa AFS | California | 33 ° 56′39 ″ N 120 ° 07′07 ″ O / 33,94417 ° N 120,11861 ° W / 33,94417; -120.11861 ( Isla Santa Rosa AFS P-15 ) | 669 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1963 | ||
TM-200 | Z-200 | Cross City AFS | Florida | 29 ° 38′10 ″ N 083 ° 05′55 ″ W / 29.63611 ° N 83.09861 ° W / 29.63611; -83.09861 ( Cross City AFS TM-200 ) | Escuadrón 691 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1970 | Montgomery |
M-114 | Z-114 | NAS de Jacksonville | Florida | 30 ° 13′17 ″ N 081 ° 40′57 ″ O / 30,22139 ° N 81,68250 ° W / 30.22139; -81.68250 ( Jacksonville NAS M-114 ) | 679 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1957 | 1981 | Montgomery |
Z-209 | NAS de Key West | Florida | 24 ° 35′05 ″ N 081 ° 41′18 ″ O / 24.58472 ° N 81.68833 ° W / 24.58472; -81.68833 ( Cayo Hueso NAS Z-209 ) | 671 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1962 | 1988 | Montgomery | |
M-129 | Z-129 | MacDill AFB | Florida | 27 ° 50′05 ″ N 082 ° 28′19 ″ O / 27.83472 ° N 82.47194 ° W / 27.83472; -82.47194 ( MacDill AFB Z-129 ) | 660 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1954 | 1980 | Montgomery |
Z-211 | Patrick AFB | Florida | 28 ° 12′50 ″ N 080 ° 35′57 ″ W / 28.21389 ° N 80.59917 ° W / 28.21389; -80.59917 ( Patrick AFB Z-211 ) | 645 ° escuadrón de radar | 1961 | 1988 | Montgomery | |
Z-210 | Richmond AFS | Florida | 25 ° 37′24 ″ N 080 ° 24′16 ″ W / 25,62333 ° N 80,40444 ° W / 25.62333; -80.40444 ( Richmond AFS Z-210 ) | 644 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1959 | 1988 | Montgomery | |
TM-198 | Z-198 | Tyndall AFB | Florida | 30 ° 04′35 ″ N 085 ° 36′35 ″ O / 30.07639 ° N 85.60972 ° W / 30.07639; -85.60972 ( Tyndall AFB TM-198 ) | 678 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1983 | Montgomery ( 678º ) |
Thorshavn AS | FO | 62 ° 04′05 ″ N 006 ° 57′59 ″ O / 62.06806 ° N 6.96639 ° W / 62.06806; -6.96639 ( Thorshavn AS ) | Escuadrón de Control Aéreo 932d | 1992 | 2006 | |||
M-87 | Dobbins AFB | Georgia | 33 ° 55′06 ″ N 084 ° 30′16 ″ O / 33.91833 ° N 84.50444 ° W / 33,91833; -84.50444 ( Dobbins AFB M-87 ) | 908 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1958 | ||
M-111 | Z-111 | Marietta AFS | Georgia | 33 ° 54′14 ″ N 084 ° 29′12 ″ O / 33.90389 ° N 84.48667 ° W / 33.90389; -84.48667 ( Marietta AFS M-111 ) | 908 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1968 | Montgomery / 35 |
M-112 | Z-112 | Hunter AFB | Georgia | 32 ° 01′01 ″ N 081 ° 09′57 ″ O / 32.01694 ° N 81.16583 ° W / 32.01694; -81.16583 ( Hunter AFB M-112 ) | 702d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1979 | |
SM-165 | Picapiedra AFS | Georgia | 34 ° 57′25 ″ N 085 ° 22′55 ″ W / 34,95694 ° N 85,38194 ° W / 34.95694; -85.38194 ( Picapiedra AFS SM-165 ) | 867 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1960 | ||
G-32 | Thule AS | GL | 76 ° 24′14 ″ N 068 ° 43′06 ″ O / 76.40389 ° N 68.71833 ° W / 76.40389; -68.71833 ( Thule AS G-32 ) | 931a Escuadrilla de Control y Advertencia de Aeronaves | 1952 | 1965 | ||
G-33 | Thule AS | GL | 78 ° 18′50 ″ N 072 ° 36′35 ″ W / 78.31389 ° N 72.60972 ° W / 78,31389; -72.60972 ( Etah AS GL G-33 ) | 931a Escuadrilla de Control y Advertencia de Aeronaves (Det 1) | 1952 | 1965 | ||
G-34 | Thule AS | GL | 79 ° 27′52 ″ N 059 ° 09′01 ″ W / 79.46444 ° N 59.15028 ° W / 79.46444; -59.15028 ( Capa de hielo AS GL G-34 ) | 931a Escuadrilla de Control y Advertencia de Aeronaves (Det 2) | 1952 | 1965 | ||
M-122 | Dallas Center AFS | I A | 41 ° 43′02 ″ N 093 ° 54′19 ″ O / 41.71722 ° N 93.90528 ° W / 41,71722; -93.90528 ( Centro de Dallas AFS M-122 ) | 650 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1957 | Sioux City / 30 | |
P-83 | Z-83 | Waverly AFS | I A | 42 ° 41′24 ″ N 092 ° 29′04 ″ W / 42.69000 ° N 92.48444 ° W / 42,69000; -92.48444 ( Waverly AFS P-83 ) | 788 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1969 | Sioux City / 30 |
SM-150 | Álamo AFS | IDENTIFICACIÓN | 46 ° 04′01 ″ N 116 ° 27′51 ″ O / 46.06694 ° N 116.46417 ° W / 46.06694; -116.46417 ( Álamo AFS P-46 ) | 822d Escuadrón de control y advertencia de aeronaves (más tarde radar) | 1958 | 1965 | ||
RP-31 | Z-31 | AFS de Arlington Heights | ILLINOIS | 42 ° 03′51 ″ N 087 ° 59′44 ″ O / 42.06417 ° N 87.99556 ° W / 42.06417; -87.99556 ( Arlington Heights AFS RP-31 ) | 755 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1960 | 1969 | Chicago |
P-70 | Z-70 | Belleville AFS | ILLINOIS | 38 ° 28′32 ″ N 089 ° 54′21 ″ O / 38.47556 ° N 89.90583 ° W / 38,47556; -89.90583 ( Belleville AFS P-70 ) | 798 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (Radar Posterior) | 1951 | 1968 | Chicago |
SM-137 | Carmi AFS | ILLINOIS | 38 ° 05′40 ″ N 088 ° 07′01 ″ O / 38.09444 ° N 88.11694 ° W / 38.09444; -88.11694 ( Carmi AFS SM-137 ) | 704 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1957 | ||
P-85 | Z-85 | Hanna City AFS | ILLINOIS | 40 ° 41′56 ″ N 089 ° 49′33 ″ W / 40,69889 ° N 89,82583 ° W / 40.69889; -89.82583 ( Hanna City AFS P-85 ) | 791 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | |
P-53 | Z-53 | Rockville AFS | EN | 39 ° 46′31 ″ N 087 ° 15′24 ″ W / 39.77528 ° N 87.25667 ° W / 39,77528; -87.25667 ( Rockville AFS P-53 ) | 782d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1966 | |
H-3 | Hofn AS | ES | 64 ° 14′28 ″ N 014 ° 57′43 ″ W / 64,24111 ° N 14,96194 ° W / 64.24111; -14.96194 ( Hofn COMO H-3 ) | 933d AC&W ; 667th AC&W (1960), escuadrones de Defensa Aérea y Control Aéreo | 1951 | 1992 | ||
H-1A | Keflavik AS | ES | 64 ° 01′18 ″ N 022 ° 39′21 ″ W / 64.02167 ° N 22.65583 ° W / 64.02167; -22.65583 ( Keflavik AS H-1A ) | Escuadrón de Control Aéreo 932d | 1992 | 2006 | ||
NAS Keflavik | ES | 63 ° 57′42 ″ N 022 ° 35′30 ″ W / 63,96167 ° N 22,59167 ° W / 63,96167; -22.59167 ( NAS Keflavik ) | Escuadrón de Control Aéreo 932d | 1992 | 2006 | |||
H-2 | Langanes AS | ES | 66 ° 16′44 ″ N 014 ° 59′37 ″ O / 66,27889 ° N 14,99361 ° W / 66.27889; -14.99361 ( Langanes AS H-2 ) | 667 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Control Aéreo) | 1952 | 1960 | ||
H-2A | Langanes AS | ES | 66 ° 08′39 ″ N 015 ° 05′18 ″ O / 66.14417 ° N 15.08833 ° W / 66.14417; -15.08833 ( Langanes AS H-2A ) | 667 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Control Aéreo) | 1992 | 2006 | ||
H-4A | Latrar AS | ES | 66 ° 10′41 ″ N 023 ° 19′41 ″ W / 66.17806 ° N 23.32806 ° W / 66.17806; -23.32806 ( Latrar AS H-4A ) | 934 ° Escuadrón de Control Aéreo | 1992 | 2006 | ||
H-1 | Rockville AS | ES | 64 ° 02′07 ″ N 022 ° 39′16 ″ W / 64.03528 ° N 22.65444 ° W / 64.03528; -22.65444 ( Rockville AS H-1 ) | 932d AC & W, defensa aérea, y Control de Aire escuadrones | 1951 | 1992 | ||
H-4 | Straumnes AS | ES | 66 ° 25′49 ″ N 023 ° 05′34 ″ O / 66.43028 ° N 23.09278 ° W / 66.43028; -23.09278 ( Straumnes AS H-4 ) | 934a AC & W, defensa aérea, y Control de Aire escuadrones | 1951 | 1992 | ||
P-47 | Z-47 | Hutchinson AFS | Kansas | 37 ° 55′34 ″ N 097 ° 53′13 ″ W / 37,92611 ° N 97,88694 ° W / 37,92611; -97.88694 ( Hutchinson AFS P-47 ) | 793d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | |
P-72 | Z-72 | Olathe AFS | Kansas | 38 ° 50′06 ″ N 094 ° 54′16 ″ W / 38.83500 ° N 94.90444 ° W / 38.83500; -94.90444 ( Waverly AFS P-72 ) | 738 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | |
M-131 | Owingsville AFS | Kentucky | 38 ° 11′31 ″ N 083 ° 49′01 ″ W / 38.19194 ° N 83.81694 ° W / 38.19194; -83.81694 ( Owingsville AFS M-131 ) | 809 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1957 | ||
P-82 | Z-82 | AFS de montaña nevada | Kentucky | 37 ° 53′50 ″ N 086 ° 00′00 ″ W / 37.89722 ° N 86.00000 ° W / 37.89722; -86.00000 ( Montaña nevada AFS P-82 ) | 784 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | |
M-125 | Inglaterra AFB | LA | 31 ° 18′52 ″ N 092 ° 31′50 ″ O / 31,31444 ° N 92,53056 ° W / 31.31444; -92.53056 ( Inglaterra AFB M-125 ) | 653d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1963 | ||
M-126 | Z-126 | Houma AFS | LA | 29 ° 33′45 ″ N 090 ° 40′30 ″ W / 29.56250 ° N 90.67500 ° W / 29.56250; -90.67500 ( Houma AFS M-126 ) | 657 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1953 | 1970 | |
TM-194 | Z-248 | Lake Charles AFS | LA | 30 ° 11′03 ″ N 093 ° 10′33 ″ W / 30.18417 ° N 93.17583 ° W / 30.18417; -93.17583 ( Lake Charles AFS TM-194 ) | 812 ° AC&W Sq , 630 ° RADSQ OL-F, 634 ° RADSQ , 678 ° ADG OL-D | 1958 | 1995 | |
MM-1 | Fort Heath | MAMÁ | 42 ° 23′20 ″ N 070 ° 58′10 ″ W / 42.38889 ° N 70.96944 ° W / 42.38889; -70.96944 ( Fuerte Heath MM-1 ) | 820th Radar Squadron (AC&W Sq 1961-2) | 1959 | 1962 [22] | ||
P-10 | Z-10 | North Truro AFS | MAMÁ | 42 ° 02′03 ″ N 070 ° 03′15 ″ W / 42.03417 ° N 70.05417 ° W / 42,03417; -70.05417 ( North Truro AFS P-10 ) | 762d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1995 | ( 762d ) |
C-17 | Beausejour AS | MEGABYTE | 50 ° 08′53 ″ N 096 ° 13′24 ″ W / 50,14806 ° N 96,22333 ° W / 50.14806; -96.22333 ( Beausejour AS C-17 ) | 916 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1961 | ||
SM-171 | Andrews AFB | Maryland | 38 ° 48′25 ″ N 076 ° 52′56 ″ O / 38.80694 ° N 76.88222 ° W / 38.80694; -76.88222 ( Andrews AFB SM-171 ) | 1955 | 1960 | Washington / 85 | ||
RP-54 | Z-227 | Ft Meade | Maryland | 39 ° 06′59 ″ N 076 ° 43′39 ″ O / 39.11639 ° N 76.72750 ° W / 39.11639; -76.72750 ( Fuerte Meade RP-54 ) | 770 ° escuadrón de radar | 1961 | 1979 | Washington |
P-13 | Z-13 | Brunswick AFS | ME | 43 ° 53′44 ″ N 069 ° 55′24 ″ O / 43.89556 ° N 69.92333 ° W / 43.89556; -69.92333 ( Brunswick AFS P-13 ) | 654 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1965 | Bangor / 36o |
M-110 | Z-110 | Bucks Harbor AFS | ME | [ especificar ] | 907 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1988 | Bangor / 36o |
P-80 | Z-80 | Caswell AFS | ME | [ especificar ] | Escuadrón 766 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1952 | 1979 | Bangor / 36o |
P-65 | Z-65 | Charleston AFS | ME | 45 ° 05′30 ″ N 069 ° 05′42 ″ O / 45.09167 ° N 69.09500 ° W / 45.09167; -69.09500 ( Charleston AFS P-65 ) | Escuadrón 765 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1952 | 1979 | Bangor / 36 ° (765 °) |
M-105 | Alpena AFS | MI | 45 ° 05′10 ″ N 083 ° 34′25 ″ O / 45.08611 ° N 83.57361 ° W / 45.08611; -83.57361 ( Alpena AFS M-105 ) | 677 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1957 | ||
P-16 | Z-16 | Calumet AFS | MI | 47 ° 22′16 ″ N 088 ° 10′14 ″ O / 47.37111 ° N 88.17056 ° W / 47.37111; -88.17056 ( Calumet AFS P-16 ) | 665 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1988 | Duluth / 29 ( 665 ) |
P-67 | Z-67 | Custer AFS | MI | 42 ° 20′32 ″ N 085 ° 16′49 ″ W / 42,34222 ° N 85,28028 ° W / 42,34222; -85.28028 ( Custer AFS P-67 ) | Escuadrón 781 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1969 | |
P-34 | Z-34 | Empire AFS | MI | 44 ° 48′09 ″ N 086 ° 03′11 ″ W / 44.80250 ° N 86.05306 ° W / 44.80250; -86.05306 ( Imperio AFS P-34 ) | 752d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1978 | |
M-109 | Grand Marais AFS | MI | 46 ° 39′49 ″ N 085 ° 59′03 ″ W / 46,66361 ° N 85,98417 ° W / 46.66361; -85.98417 ( Grand Marais AFS M-109 ) | 906 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1957 | ||
P-61 | Z-61 | Puerto Austin AFS | MI | 44 ° 01′49 ″ N 083 ° 00′06 ″ O / 44.03028 ° N 83.00167 ° W / 44.03028; -83.00167 ( Puerto Austin AFS P-61 ) | 754 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1988 | |
P-66 | Z-66 | Sault Ste. Marie AFS | MI | 46 ° 27′26 ″ N 084 ° 23′14 ″ O / 46.45722 ° N 84.38722 ° W / 46.45722; -84.38722 ( Sault Ste. Marie AFS P-66 ) | 753d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1952 | 1979 | |
P-20 | Z-20 | Selfridge AFB | MI | 42 ° 37′40 ″ N 082 ° 49′48 ″ W / 42.62778 ° N 82.83000 ° W / 42.62778; -82.83000 ( SAGE Z-20 (Selfridge AFB) )[23] | 661 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1974 | |
P-23 | Willow Run AFS | MI | 42 ° 14′33 ″ N 083 ° 29′59 ″ W / 42.24250 ° N 83.49972 ° W / 42.24250; -83.49972 ( Willow Run AFS P-23 ) | 704 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1960 | tbd / 30 | |
SM-132 | Z-132 | Baudette AFS | Minnesota | 48 ° 40′12 ″ N 094 ° 37′07 ″ W / 48,67000 ° N 94,61861 ° W / 48,67000; -94.61861 ( Baudette AFS SM-132 ) | 692d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1979 | ( 692d ) |
P-18 | Z-18 | Chandler AFS | Minnesota | 43 ° 53′50 ″ N 095 ° 56′45 ″ O / 43.89722 ° N 95.94583 ° W / 43.89722; -95.94583 ( Chandler AFS P-18 ) | 787 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1969 | Duluth / 23 |
P-69 | Z-69 | Finlandia AFS | Minnesota | 47 ° 27′13 ″ N 091 ° 14′15 ″ O / 47,45361 ° N 91,23750 ° W / 47,45361; -91.23750 ( Finlandia AFS P-69 ) | Escuadrón 756 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1984 | |
SM-138 | Grand Rapids AFS | Minnesota | 47 ° 14′25 ″ N 093 ° 30′54 ″ W / 47.24028 ° N 93.51500 ° W / 47.24028; -93.51500 ( Grand Rapids AFS SM-138 ) | Escuadrón 707 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1963 | ||
M-101 | AFS de Rochester | Minnesota | 44 ° 04′11 ″ N 092 ° 20′24 ″ O / 44.06972 ° N 92.34000 ° W / 44.06972; -92.34000 ( Rochester AFS M-101 ) | 808 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1957 | ||
P-36 | Snelling AFS | Minnesota | 44 ° 52′14 ″ N 093 ° 12′36 ″ O / 44.87056 ° N 93.21000 ° W / 44,87056; -93.21000 ( Snelling AFS P-36 ) | 673 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1955 | 1961 | tbd / 31 | |
P-17 | Z-17 | Wadena AFS | Minnesota | 46 ° 30′55 ″ N 095 ° 06′46 ″ O / 46.51528 ° N 95.11278 ° W / 46.51528; -95.11278 ( Wadena AFS P-17 ) | 739 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1953 | 1970 | |
SM-139 | Willmar AFS | Minnesota | 45 ° 08′19 ″ N 095 ° 04′25 ″ W / 45.13861 ° N 95.07361 ° W / 45.13861; -95.07361 ( Willmar AFS SM-139 ) | Escuadrón 721 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1961 | ||
P-68 | Fordland AFS | mes | 37 ° 09′15 ″ N 092 ° 52′33 ″ W / 37,15417 ° N 92,87583 ° W / 37.15417; -92.87583 ( Fordland AFS P-70 ) | 797 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1961 | ||
SM-169 | Grandview AFB | mes | 38 ° 50′41 ″ N 094 ° 32′47 ″ W / 38.84472 ° N 94.54639 ° W / 38.84472; -94.54639 ( Grandview AFB SM-169 ) | 31 División Aérea | 1955 | 1961 | ||
P-64 | Z-64 | Kirksville AFS | mes | 40 ° 17′52 ″ N 092 ° 34′32 ″ O / 40,29778 ° N 92,57556 ° W / 40.29778; -92.57556 ( Kirksville AFS P-64 ) | 790 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | |
TM-195 | Z-195 | Crystal Springs AFS | SRA | 31 ° 58′45 ″ N 090 ° 20′40 ″ O / 31,97917 ° N 90,34444 ° W / 31.97917; -90.34444 ( Crystal Springs AFS TM-195 ) | 627 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1968 | |
P-24 | Z-24 | Cortar AFS Bank | MONTE | 48 ° 56′32 ″ N 112 ° 48′21 ″ O / 48,94222 ° N 112,80583 ° W / 48,94222; -112.80583 ( Corte del banco AFS P-34 ) | 681 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1965 | Grandes caídas |
P-25 | Z-25 | Havre AFS | MONTE | 48 ° 52′51 ″ N 109 ° 56′42 ″ O / 48.88083 ° N 109.94500 ° W / 48.88083; -109.94500 ( Havre AFS P-25 ) | 778 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | Grandes caídas ( 778º ) |
TM-179 | Z-179 | Kalispell AFS | MONTE | 48 ° 00′41 ″ N 114 ° 21′53 ″ O / 48.01139 ° N 114.36472 ° W / 48.01139; -114.36472 ( Kalispell AFS TM-179 ) | 716 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1959 | 1978 | Grandes caídas |
TM-178 | Z-178 | Lewistown AFS | MONTE | 47 ° 13′03 ″ N 109 ° 13′19 ″ O / 47.21750 ° N 109.22194 ° W / 47.21750; -109.22194 ( Lewistown AFS TM-178 ) | 694 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 | 1971 | Grandes caídas |
SM-147 | Z-147 | Malmstrom AFB | MONTE | 47 ° 30′06 ″ N 111 ° 12′12 ″ O / 47.50167 ° N 111.20333 ° W / 47.50167; -111.20333 ( Malmstrom AFB SM-147 ) | Escuadrón 801 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956-1969 | 1969-1974 | Grandes caídas |
M-98 | Z-98 | Miles City AFS | MONTE | 46 ° 17′49 ″ N 105 ° 58′42 ″ O / 46.29694 ° N 105.97833 ° W / 46.29694; -105.97833 ( Miles City AFS M-98 ) | 902d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1954 | 1968 | Grandes caídas |
P-26 | Z-26 | Opheim AFS | MONTE | 48 ° 51′40 ″ N 106 ° 28′40 ″ O / 48.86111 ° N 106.47778 ° W / 48.86111; -106.47778 ( Opheim AFS P-26 ) | 779 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | Grandes caídas |
P-11 | Yaak AFS | MONTE | 48 ° 51′44 ″ N 115 ° 43′18 ″ O / 48,86222 ° N 115,72167 ° W / 48.86222; -115.72167 ( Yaak AFS P-11 ) | 680 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1960 | Grandes caídas | |
M-116 | MCAS de Cherry Point | CAROLINA DEL NORTE | 34 ° 54′10 ″ N 076 ° 53′10 ″ O / 34.90278 ° N 76.88611 ° W / 34.90278; -76.88611 ( Herry Point MCAS M-116 ) | 614 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1957 | 1963 | ||
M-115 | Z-115 | Fort Fisher AFS | CAROLINA DEL NORTE | 33 ° 59′24 ″ N 077 ° 55′06 ″ W / 33.99000 ° N 77.91833 ° W / 33,99000; -77.91833 ( Fuerte Fisher AFS M-115 ) | 701 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1997 | ( 701º ) |
M-117 | Z-117 | Roanoke Rapids AFS | CAROLINA DEL NORTE | 36 ° 26′23 ″ N 077 ° 43′31 ″ O / 36.43972 ° N 77.72528 ° W / 36.43972; -77.72528 ( Roanoke Rapids AFS M-117 ) | 632d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1978 | |
M-130 | Z-130 | Winston-Salem AFS | CAROLINA DEL NORTE | 36 ° 02′30 ″ N 080 ° 08′18 ″ W / 36.04167 ° N 80.13833 ° W / 36.04167; -80.13833 ( Winston-Salem AFS M-130 ) | 810 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1970 | |
TM-177 TM-177B | Z-177 n / a | Dickinson AFS Alexander [24] | DAKOTA DEL NORTE | 46 ° 55′14 ″ N 102 ° 43′56 ″ O / 46,92056 ° N 102,73222 ° W / 46,92056; -102.73222 ( Dickinson AFS TM-177 ) [ especificar ] | 706 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1958 1960 | 1965 1967 | |
P-29 | Z-29 | Finley AFS | DAKOTA DEL NORTE | 47 ° 30′57 ″ N 097 ° 52′07 ″ W / 47.51583 ° N 97.86861 ° W / 47.51583; -97.86861 ( Finley AFS P-29 ) | 785 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | |
P-27 | Z-27 | Fortuna AFS | DAKOTA DEL NORTE | 48 ° 54′14 ″ N 103 ° 52′00 ″ O / 48.90389 ° N 103.86667 ° W / 48.90389; -103.86667 ( Fortuna AFS P-27 ) | 780 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1984 | ( 780º ) |
P-28 P-28A P-28D | Z-28 | Minot AFS Niobe Regan | DAKOTA DEL NORTE | 48 ° 00′13 ″ N 101 ° 17′40 ″ O / 48.00361 ° N 101.29444 ° W / 48.00361; -101.29444 ( Minot AFS P-28 )[24] | 786 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1952-04 1957-10 1959-01 | 1979-07-01 1968-06 1968-06 [24] | |
SM-133 | Z-133 | Hastings AFS | nordeste | 40 ° 34′48 ″ N 098 ° 17′24 ″ O / 40.58000 ° N 98.29000 ° W / 40,58000; -98.29000 ( Hastings AFS SM-133 ) | 625 ° escuadrón de radar | 1962 | 1968 | Sioux City / 30 |
P-71 | Z-71 | Omaha AFS | nordeste | 41 ° 21′39 ″ N 096 ° 01′28 ″ O / 41,36083 ° N 96,02444 ° W / 41,36083; -96.02444 ( Omaha AFS P-71 ) | 789 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | Kansas City | 30 |
M-104 | Rye AFS | NUEVA HAMPSHIRE | 43 ° 02′41 ″ N 070 ° 42′51 ″ O / 43.04472 ° N 70.71417 ° W / 43.04472; -70.71417 ( Centeno AFS M-104 ) | 644 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1956 | 1957 | ||
P-9 | Z-9 | Highlands AFS | Nueva Jersey | 40 ° 23′29 ″ N 073 ° 59′38 ″ W / 40,39139 ° N 73,99389 ° W / 40,39139; -73.99389 ( Highlands AFS P-9 ) | 646 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1948 | 1966 | Nueva York / 21 |
RP-63 | Z-63 | Gibbsboro AFS | Nueva Jersey | 39 ° 49′27 ″ N 074 ° 57′16 ″ W / 39.82417 ° N 74.95444 ° W / 39,82417; -74.95444 ( Gibbsboro AFS RP-63 / P-9A ) | Escuadrón de radar 772d | 1961 | 1994 | Nueva York / 21 |
P-54 | Z-54 | Palermo AFS | Nueva Jersey | 39 ° 13′19 ″ N 074 ° 41′14 ″ O / 39.22194 ° N 74.68722 ° W / 39.22194; -74.68722 ( Palermo AFS Z-54 ) | 770 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves , 680 ° Escuadrón de Radar | 1951 | 1970 | Nueva York / 21 |
N-27 | Cartwright como | NL | 53 ° 43′28 ″ N 056 ° 57′51 ″ O / 53.72444 ° N 56.96417 ° W / 53,72444; -56.96417 ( Cartwright AS N-27 ) | 922d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves | 1953 | 1968 | ||
N-28 | Hopedale AS | NL | 55 ° 27′59 ″ N 060 ° 13′47 ″ W / 55.46639 ° N 60.22972 ° W / 55.46639; -60.22972 ( Hopedale AS N-28 ) | 923d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves | 1953 | 1957 | ||
N-24 | Melville AS | NL | 53 ° 17′45 ″ N 060 ° 32′24 ″ W / 53,29583 ° N 60,54000 ° W / 53.29583; -60.54000 ( Melville AS N-24 ) | 641 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1971 | ||
N-22 | Acantilado rojo como | NL | 47 ° 38′20 ″ N 052 ° 40′02 ″ W / 47.63889 ° N 52.66722 ° W / 47.63889; -52.66722 ( Acantilado rojo AS N-22 ) | 642d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves | 1953 | 1961 | ||
N-26 | San Antonio AS | NL | 51 ° 20′59 ″ N 055 ° 36′29 ″ O / 51.34972 ° N 55.60806 ° W / 51.34972; -55.60806 ( San Antonio AS N-26 ) | Escuadrón 921 de Control y Advertencia de Aeronaves | 1953 | 1968 | ||
N-23 | Stephenville AS | NL | 48 ° 35′21 ″ N 058 ° 39′51 ″ O / 48.58917 ° N 58.66417 ° W / 48.58917; -58.66417 ( Stephenville AS N-23 ) | 640 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1971 | ||
N-29 | Saglek AS | NL | 58 ° 29′19 ″ N 062 ° 35′08 ″ W / 58.48861 ° N 62.58556 ° W / 58.48861; -62.58556 ( Saglek AS N-29 ) | 924 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1970 | ||
P-7 | Continental Divide AFS | Nuevo Méjico | 35 ° 23′21 ″ N 108 ° 21′12 ″ O / 35.38917 ° N 108.35333 ° W / 35.38917; -108.35333 ( Continental Divide AFS P-7 ) | 769 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1961 | ||
P-41 | Base de la Fuerza Aérea de Kirtland | Nuevo Méjico | 35 ° 03′12 ″ N 106 ° 35′15 ″ O / 35.05333 ° N 106.58750 ° W / 35.05333; -106.58750 ( Kirtland AFB P-41 ) | 690 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1962 | Albuquerque / 34 | |
M-95 | Las Cruces AFS | Nuevo Méjico | 32 ° 15′34 ″ N 106 ° 58′36 ″ O / 32.25944 ° N 106.97667 ° W / 32.25944; -106.97667 ( Las Cruces AFS M-95 ) | 685 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1963 | ||
P-51 | Moriarty AFS | Nuevo Méjico | 35 ° 01′50 ″ N 105 ° 49′00 ″ W / 35.03056 ° N 105.81667 ° W / 35.03056; -105.81667 ( Moriarty AFS P-51 ) | 768 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1961 | ||
P-8 | Tierra Amarilla AFS | Nuevo Méjico | 36 ° 37′24 ″ N 106 ° 39′50 ″ W / 36.62333 ° N 106.66389 ° W / 36,62333; -106.66389 ( Tierra Amarilla AFS P-8 ) | 767 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1959 | ||
M-90 | Walker AFB | Nuevo Méjico | 33 ° 18′34 ″ N 104 ° 32′54 ″ O / 33.30944 ° N 104.54833 ° W / 33.30944; -104.54833 ( Walker AFB M-90 ) | 686 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1963 | ||
M-94 | Z-94 | West Mesa AFS | Nuevo Méjico | 35 ° 04′19 ″ N 106 ° 52′12 ″ O / 35.07194 ° N 106.87000 ° W / 35.07194; -106.87000 ( West Mesa AFS M-94 ) | 687 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1956 | 1968 | |
C-102 | Barrington AS | NS | 43 ° 27′08 ″ N 065 ° 28′17 ″ W / 43.45222 ° N 65.47139 ° W / 43.45222; -65.47139 ( Barrington AS C-102 ) | 672d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1956 | 1962 | ||
N-31 | Frobisher Bay AB | Nuevo Testamento | 63 ° 46′50 ″ N 068 ° 32′38 ″ W / 63.78056 ° N 68.54389 ° W / 63,78056; -68.54389 ( Bahía Frobisher AB N-31 ) | 926 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves | 1953 | 1961 | ||
N-30 | Isla de resolución AS | Nuevo Testamento | 61 ° 35′47 ″ N 064 ° 38′18 ″ W / 61.59639 ° N 64.63833 ° W / 61.59639; -64.63833 ( Isla de resolución AS N-30 ) | 920 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1961 | ||
SM-156 | Z-156 | Fallon AFS | Nevada | 39 ° 24′19 ″ N 118 ° 43′19 ″ O / 39.40528 ° N 118.72194 ° W / 39.40528; -118.72194 ( Fallon NAS SM-156 ) | 858 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1975 | Reno ( 858º ) |
SM-163 | Z-163 | AFS de Las Vegas | Nevada | 36 ° 19′07 ″ N 115 ° 34′31 ″ O / 36,31861 ° N 115,57528 ° W / 36,31861; -115.57528 ( Las Vegas AFS SM-163 ) | 865 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1969 | |
SM-164 | Z-164 | Tonopah AFS | Nevada | 38 ° 03′06 ″ N 117 ° 13′32 ″ O / 38.05167 ° N 117.22556 ° W / 38.05167; -117.22556 ( Tonopah AFS SM-164 ) | 866 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1970 (a la FAA) [25] | Reno (858º) |
M-127 | Z-127 | Winnemucca AFS | Nevada | 41 ° 00′40 ″ N 117 ° 46′03 ″ O / 41.01111 ° N 117.76750 ° W / 41.01111; -117.76750 ( Winnemucca AFS M-127 ) | 658 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1968 | |
P-21 | Z-21 | Lockport AFS | Nueva York | 43 ° 08′25 ″ N 078 ° 50′05 ″ O / 43.14028 ° N 78.83472 ° W / 43.14028; -78.83472 ( Lockport AFS P-21 ) | Escuadrón 763d de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | Siracusa |
P-45 | Z-45 | Montauk AFS | Nueva York | 41 ° 03′46 ″ N 071 ° 52′23 ″ O / 41.06278 ° N 71.87306 ° W / 41.06278; -71.87306 ( Montauk AFS P-45 ) | 773d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1948 | 1981 | |
P-3 | Roslyn AFS | Nueva York | 40 ° 47′47 ″ N 073 ° 37′37 ″ O / 40,79639 ° N 73,62694 ° W / 40,79639; -73.62694 ( Roslyn AFS P-3 ) | 645 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1958 | Nueva York / 26 | |
P-50 | Z-50 | Saratoga Springs AFS | Nueva York | 43 ° 00′41 ″ N 073 ° 40′57 ″ O / 43.01139 ° N 73.68250 ° W / 43,01139; -73.68250 ( Saratoga Springs AFS P-50 ) | 656 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1977 | |
P-49 | Z-49 | Watertown AFS | Nueva York | 43 ° 55′31 ″ N 075 ° 54′33 ″ O / 43,92528 ° N 75,90917 ° W / 43,92528; -75.90917 ( Watertown AFS P-49 ) | 655 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | Siracusa |
P-73 | Z-73 | Bellefontaine AFS | OH | 40 ° 22′20 ″ N 083 ° 43′10 ″ W / 40,37222 ° N 83,71944 ° W / 40,37222; -83.71944 ( Bellefontaine AFS P-73 ) | 664 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951-04 | 1969 | |
SM-170 | Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson | OH | 39 ° 47′39 ″ N 084 ° 03′20 ″ W / 39.79417 ° N 84.05556 ° W / 39,79417; -84.05556 ( Wright-Patterson AFB SM-170 ) | 58a División Aérea | 1955 | 1958 | ||
P-77 | Bartlesville AFS | OK | 36 ° 45′44 ″ N 096 ° 02′18 ″ W / 36.76222 ° N 96.03833 ° W / 36,76222; -96.03833 ( Bartlesville AFS P-77 ) | 796 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1961 | ||
P-52 | Z-52 | AFS de la ciudad de Oklahoma | OK | 35 ° 24′12 ″ N 097 ° 21′28 ″ W / 35.40333 ° N 97.35778 ° W / 35.40333; -97.35778 ( Oklahoma City AFS P-52 ) | 746 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1969 | Oklahoma City / 31 |
P-62 | Brookfield AFS | OH | 41 ° 13′09 ″ N 080 ° 33′43 ″ O / 41.21917 ° N 80.56194 ° W / 41.21917; -80.56194 ( Brookfield AFS P-62 ) | 662d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1959 | ||
C-15 | Armstrong AS | EN | 50 ° 18′19 ″ N 089 ° 00′49 ″ W / 50.30528 ° N 89.01361 ° W / 50.30528; -89.01361 ( Armstrong AS C-15 ) | 914 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1962 | ||
C-119 | Lowther AS | EN | 49 ° 33′21 ″ N 082 ° 59′31 ″ W / 49.55583 ° N 82.99194 ° W / 49.55583; -82.99194 ( Lowther AS C-119 ) | 639 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1956 | 1963 | ||
C-14 | Pagwa AS | EN | 50 ° 01′04 ″ N 085 ° 15′06 ″ W / 50.01778 ° N 85.25167 ° W / 50.01778; -85.25167 ( Pagwa AS C-14 ) | 913 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1963 | ||
C-10 | Ramore como | EN | 48 ° 25′37 ″ N 080 ° 14′30 ″ W / 48.42694 ° N 80.24167 ° W / 48.42694; -80.24167 ( Ramore AS C-10 ) | 912 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1962 | ||
C-16 | Sioux Lookout AS | EN | 50 ° 04′59 ″ N 092 ° 00′08 ″ W / 50.08306 ° N 92.00222 ° W / 50.08306; -92.00222 ( Mirador Sioux AS C-16 ) | 915 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1962 | ||
SM-149 | Z-149 | Baker AFS | O | 44 ° 35′11 ″ N 117 ° 47′14 ″ O / 44.58639 ° N 117.78722 ° W / 44.58639; -117.78722 ( Panadero AFS SM-149 ) | Escuadrón 821 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1959 | 1968 | |
M-118 | Z-118 | Quema AFS | O | 43 ° 33′45 ″ N 119 ° 09′05 ″ O / 43.56250 ° N 119.15139 ° W / 43,56250; -119.15139 ( Quema AFS M-118 ) | 634 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1970 | |
P-32 | Z-32 | Condon AFS | O | 45 ° 14′12 ″ N 120 ° 18′06 ″ O / 45.23667 ° N 120.30167 ° W / 45.23667; -120.30167 ( Condon AFS P-32 ) | 636 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1970 | |
TM-180 | Z-180 | Keno AFS | O | 42 ° 04′08 ″ N 121 ° 58′20 ″ O / 42.06889 ° N 121.97222 ° W / 42.06889; -121.97222 ( Keno AFS TM-180 ) | 827 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1957 | 1979 | ( 827º ) |
M-100 | Z-100 | Monte Hebo AFS | O | 45 ° 12′57 ″ N 123 ° 45′28 ″ W / 45.21583 ° N 123.75778 ° W / 45.21583; -123.75778 ( Monte Hebo AFS M-100 ) | 689 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1957 | 1979 | |
P-12 | Z-12 | North Bend AFS | O | 43 ° 32′00 ″ N 124 ° 10′35 ″ W / 43.53333 ° N 124.17639 ° W / 43.53333; -124.17639 ( North Bend AFS P-12 ) | Escuadrón 761 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1980 | |
P-30 | Z-30 | Benton AFS | Pensilvania | 41 ° 21′30 ″ N 076 ° 17′40 ″ O / 41,35833 ° N 76,29444 ° W / 41.35833; -76.29444 ( Benton AFS P-30 ) | 648 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1975 | |
P-63 | Claysburg AFS | Pensilvania | 40 ° 17′15 ″ N 078 ° 33′50 ″ O / 40,28750 ° N 78,56389 ° W / 40.28750; -78.56389 ( Claysburg AFS P-63 ) | 772d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1961 | ||
RP-62 | Z-62 | Oakdale AFS | Pensilvania | 40 ° 23′50 ″ N 080 ° 09′40 ″ W / 40.39722 ° N 80.16111 ° W / 40.39722; -80.16111 ( Oakdale AFB RP-62 ) | 662d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1959 | 1969 | |
SM-159 | Z-159 | Aiken AFS | CAROLINA DEL SUR | 33 ° 38′46 ″ N 081 ° 40′36 ″ O / 33.64611 ° N 81.67667 ° W / 33.64611; -81.67667 ( Aiken AFS SM-159 ) | 861 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1975 | |
M-113 | Z-113 | North Charleston AFS | CAROLINA DEL SUR | 32 ° 53′44 ″ N 080 ° 01′20 ″ O / 32.89556 ° N 80.02222 ° W / 32,89556; -80.02222 ( North Charleston AFS M-113 ) | 792d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1980 | |
M-97 | Ellsworth AFB | Dakota del Sur | 44 ° 09′16 ″ N 103 ° 05′03 ″ O / 44.15444 ° N 103.08417 ° W / 44.15444; -103.08417 ( Ellsworth AFB M-97 ) | 740 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1953 | 1962 | ||
M-99 | Z-99 | AFS de Gettysburg | Dakota del Sur | 45 ° 02′59 ″ N 099 ° 57′22 ″ W / 45.04972 ° N 99.95611 ° W / 45.04972; -99.95611 ( Gettysburg AFS M-99 ) | 903d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1968 | |
SM-134 | Z-134 | Pickstown AFS | Dakota del Sur | 43 ° 04′59 ″ N 098 ° 28′31 ″ W / 43.08306 ° N 98.47528 ° W / 43.08306; -98.47528 ( Pickstown AFS SM-134 ) | 695 ° escuadrón de radar | 1961 | 1968 | |
P-42 | Lake City AFS | Tennesse | 36 ° 11′54 ″ N 084 ° 13′50 ″ O / 36.19833 ° N 84.23056 ° W / 36.19833; -84.23056 ( Lake City AFS P-42 ) | 663d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1961 | ||
SM-145 | Joelton AFS | Tennesse | 36 ° 20′12 ″ N 086 ° 51′40 ″ W / 36,33667 ° N 86,86111 ° W / 36,33667; -86.86111 ( Joelton AFS SM-145 ) | 799 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1956 | 1961 | ||
M-88 | Z-88 | Amarillo AFB | TX | 35 ° 14′46 ″ N 101 ° 39′25 ″ W / 35.24611 ° N 101.65694 ° W / 35.24611; -101.65694 ( Amarillo AFB M-88 ) | 688 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1968 | |
P-78 | Duncanville AFS | TX | 32 ° 38′55 ″ N 096 ° 54′25 ″ W / 32.64861 ° N 96.90694 ° W / 32,64861; -96.90694 ( Duncanville AFS P-78 ) | 745 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1952 | 1964 | ||
TM-188 | Eagle Pass AFS | TX | 28 ° 51′36 ″ N 100 ° 31′37 ″ O / 28,86000 ° N 100,52694 ° W / 28,86000; -100.52694 ( Eagle Pass AFS TM-188 ) | 733d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves | 1957 | 1963 | ||
P-79 | Z-79 Z-240 | Ellington AFB | TX | 29 ° 36′56 ″ N 095 ° 10′23 ″ W / 29.61556 ° N 95.17306 ° W / 29.61556; -95.17306 ( Ellington AFB P-79 ) | 747 ° Escuadrón de control y advertencia de aeronaves OL-C 630 ° Escuadrón de radar | 1952 | 1979 | |
TM-192 | Killeen AFS | TX | 31 ° 03′04 ″ N 097 ° 51′45 ″ O / 31.05111 ° N 97.86250 ° W / 31.05111; -97.86250 ( Killeen AFS TM-192 ) | 814 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves | 1957 | 1961 | ||
P-75 | Z-75 Z-241 | Base de la Fuerza Aérea Lackland | TX | 29 ° 23′17 ″ N 098 ° 37′59 ″ O / 29,38806 ° N 98,63306 ° W / 29.38806; -98.63306 ( Lackland AFB P-75 ) | 741 ° Escuadrón de control y advertencia de aeronaves OL-D 630 ° Escuadrón de radar | 1953 1972 | 1969 1976 | |
TM-193 | Lufkin AFS | TX | 31 ° 25′17 ″ N 094 ° 48′10 ″ W / 31,42139 ° N 94,80278 ° W / 31.42139; -94.80278 ( Lufkin AFS TM-193 ) | 815 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1957 | 1961 | ||
TM-187 | Ozona AFS | TX | 30 ° 42′15 ″ N 101 ° 07′00 ″ W / 30.70417 ° N 101.11667 ° W / 30.70417; -101.11667 ( Ozona AFS TM-187 ) | 732d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1963 | ||
RP-78 | Z-78 | Perrin AFS | TX | 33 ° 42′17 ″ N 096 ° 38′54 ″ W / 33.70472 ° N 96.64833 ° W / 33.70472; -96.64833 ( Perrin AFS RP-78 ) | 745 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1964 | 1969 | |
TM-190 | Port Isabel AFS | TX | 26 ° 09′20 ″ N 097 ° 20′16 ″ W / 26.15556 ° N 97.33778 ° W / 26.15556; -97.33778 ( Puerto Isabel AFS TM-190 ) | 811 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1958 | 1961 | ||
TM-186 | Pyote AFS | TX | 31 ° 28′40 ″ N 103 ° 10′06 ″ O / 31.47778 ° N 103.16833 ° W / 31.47778; -103.16833 ( Pyote AFS TM-186 ) | 697 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1958 | 1963 | ||
TM-192 | Rockport AFS | TX | 28 ° 05′30 ″ N 097 ° 02′45 ″ O / 28.09167 ° N 97.04583 ° W / 28.09167; -97.04583 ( Rockport AFS TM-191 ) | 813 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1958 | 1963 | ||
M-89 | Z-89 | Sweetwater AFS | TX | 32 ° 27′48 ″ N 100 ° 28′24 ″ W / 32,46333 ° N 100,47333 ° W / 32,46333; -100.47333 ( Sweetwater AFS M-89 ) | 683d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1956 | 1969 | |
TM-189 | Zapata AFS | TX | 26 ° 57′08 ″ N 099 ° 16′31 ″ W / 26,95222 ° N 99,27528 ° W / 26.95222; -99.27528 ( Zapata AFS TM-189 ) | 742d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves | 1957 | 1961 | ||
M-121 | Z-121 | Bedford AFS | Virginia | 37 ° 31′02 ″ N 079 ° 30′37 ″ O / 37.51722 ° N 79.51028 ° W / 37.51722; -79.51028 ( Bedford AFS M-121 ) | 649 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1954 | 1975 | |
P-56 P-56A | Z-56 Z-56A | Cabo Charles AFS Temperanceville | Virginia VA | 37 ° 07′58 ″ N 075 ° 57′11 ″ O / 37.13278 ° N 75.95306 ° W / 37.13278; -75,95306 ( Cabo Charles AFS P-56 ) 37 ° 51′38 ″ N 075 ° 33′28 ″ O / 37.86056 ° N 75.55778 ° W / 37,86056; -75.55778 | 771 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1981 | |
RP-55 | Z-55 | Manassas AFS | Virginia | 38 ° 37′40 ″ N 077 ° 26′18 ″ W / 38.62778 ° N 77.43833 ° W / 38.62778; -77.43833 ( Manassas AFS P-55 ) | 647 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1955 | 1965 | Washington |
M-103 | Lyndonville AFS | Vermont | 44 ° 39′55 ″ N 071 ° 46′16 ″ O / 44.66528 ° N 71.77111 ° W / 44.66528; -71.77111 ( Lyndonville AFS M-103 ) | 911 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1963 | ||
P-14 | Z-14 | Saint Albans AFS | Vermont | 44 ° 46′54 ″ N 073 ° 03′56 ″ W / 44.78167 ° N 73.06556 ° W / 44,78167; -73.06556 ( Saint Albans AFS P-14 ) | Escuadrón 764 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | |
P-46 | Z-46 | Blaine AFS | Washington | 48 ° 54′51 ″ N 122 ° 43′56 ″ O / 48,91417 ° N 122,73222 ° W / 48,91417; -122.73222 ( Blaine AFS P-46 ) | 757 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1979 | |
P-60 | Colville AFS | Washington | 48 ° 35′27 ″ N 117 ° 35′19 ″ O / 48.59083 ° N 117.58861 ° W / 48.59083; -117.58861 ( Colville AFS P-60 ) | 760 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1961 | ||
P-6 | Zarapito AFS | Washington | 48 ° 52′38 ″ N 118 ° 47′08 ″ O / 48.87722 ° N 118.78556 ° W / 48.87722; -118.78556 ( Zarapito AFS P-6 ) | 638 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1959 | ||
RP-1 | Fort Lawton AFS | Washington | 47 ° 39′27 ″ N 122 ° 24′47 ″ O / 47.65750 ° N 122.41306 ° W / 47,65750; -122.41306 ( Fuerte Lawton RP-1 ) | Escuadrón 635 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1960 | 1963 | ||
SM-172 | Campo Geiger | Washington | 47 ° 37′23 ″ N 117 ° 30′52 ″ O / 47,62306 ° N 117,51444 ° W / 47.62306; -117.51444 ( Campo Geiger SM-172 ) | [ especificar ] | 1954 | 1958 | Spokane / noveno [26] | |
L-29 | Larson AFB | Washington | 47 ° 12′28 ″ N 119 ° 19′13 ″ W / 47,20778 ° N 119,32028 ° W / 47.20778; -119.32028 ( Larson AFB L-29 ) | 637 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1950 | 1952 -> | ||
P-44 | Z-44 | Makah AFS | Washington | 48 ° 22′18 ″ N 124 ° 40′30 ″ O / 48,37167 ° N 124,67500 ° W / 48,37167; -124.67500 ( Makah AFS P-44 ) | 758 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | mil novecientos ochenta y dos | |
P-1 | McChord AFB | Washington | 47 ° 07′25 ″ N 122 ° 29′32 ″ O / 47.12361 ° N 122.49222 ° W / 47.12361; -122.49222 ( McChord AFB P-1 ) | 635 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1960 | Seattle / 25 | |
SM-151 | Z-151 | Pico de mica AFS | Washington | 47 ° 34′26 ″ N 117 ° 04′52 ″ O / 47.57389 ° N 117.08111 ° W / 47.57389; -117.08111 ( Pico de mica AFS SM-151 ) | 823d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1956 | 1975 | |
P-57 | Z-57 | Naselle AFS | Washington | 46 ° 25′19 ″ N 123 ° 47′53 ″ O / 46.42194 ° N 123.79806 ° W / 46.42194; -123.79806 ( Naselle AFS P-57 ) | 759 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1966 | |
P-40 | Z-40 | Othello AFS | Washington | 46 ° 43′18 ″ N 119 ° 10′23 ″ O / 46,72167 ° N 119,17306 ° W / 46.72167; -119.17306 ( Otelo AFS P-40 ) | 637 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1975 | ( 637º ) |
P-19 | Z-19 | Antigo AFS | Wisconsin | 45 ° 02′54 ″ N 089 ° 14′02 ″ W / 45.04833 ° N 89.23389 ° W / 45,04833; -89.23389 ( Antigo AFS P-19 ) | 676 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1977 | |
P-35 | Z-35 | Osceola AFS | Wisconsin | 45 ° 15′05 ″ N 092 ° 38′34 ″ W / 45,25139 ° N 92,64278 ° W / 45.25139; -92.64278 ( Osceola AFS P-35 ) | 674 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1975 | |
M-106 | Dos arroyos AFS | Wisconsin | 44 ° 19′28 ″ N 087 ° 34′45 ″ O / 44.32444 ° N 87.57917 ° W / 44,32444; -87.57917 ( Dos arroyos AFS M-106 ) | 700 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1954 | 1957 | Chicago / 20 | |
P-31 | Williams Bay AFS | Wisconsin | 42 ° 37′01 ″ N 088 ° 32′19 ″ O / 42.61694 ° N 88.53861 ° W / 42.61694; -88.53861 ( Williams Bay AFS P-31 ) | 755 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves | 1951 | 1960 | ||
P-43 | Z-43 | Guthrie AFS | VIRGINIA OCCIDENTAL | 38 ° 26′35 ″ N 081 ° 40′50 ″ W / 38.44306 ° N 81.68056 ° W / 38,44306; -81.68056 ( Guthrie AFS P-43 ) | 783d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) | 1951 | 1968 | |
TM-201 | Z-201 | Sundance AFS | WY | 44 ° 28′43 ″ N 104 ° 27′06 ″ W / 44.47861 ° N 104.45167 ° W / 44.47861; -104.45167 ( Sundance AFS TM-201 ) | 731 ° escuadrón de radar | 1960 | 1968 | |
TT-2 | Texas Tower No. 2 | 41 ° 44′00 ″ N 067 ° 47′00 ″ W / 41.73333 ° N 67.78333 ° W / 41,73333; -67.78333 ( Torre de Texas n. ° 2 TT-2 ) | 762d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) (Anexo) | 1958 | 1963 | Nueva York / 21 | ||
TT-3 | Torre de Texas No. 3 | 40 ° 45′00 ″ N 069 ° 19′00 ″ W / 40,75000 ° N 69,31667 ° W / 40,75000; -69.31667 ( Torre de Texas n. ° 3 TT-3 ) | 773d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) (Anexo) | 1958 | 1963 | Nueva York / 21 | ||
TT-4 | Torre de Texas No. 4 | 39 ° 48′00 ″ N 072 ° 40′00 ″ W / 39.80000 ° N 72.66667 ° W / 39.80000; -72.66667 ( Torre de Texas No 4 TT-4 ) | 646 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves (Anexo) | 1959 | 1961 | Nueva York / 21 |
Reemplazo
Muchas de las estaciones de radar SAGE, en particular las ubicaciones con radares de vigilancia de rutas aéreas (por ejemplo, San Pedro Hill Z-39) se conservaron cuando el sistema SAGE fue reemplazado por el sistema de vigilancia conjunta para el cual la USAF declaró la capacidad operativa total de los primeros 7 Centros Regionales de Control Operacional (ROCC) el 23 de diciembre de 1980 [27] (el Centro de Comando NORAD también fue actualizado ). Las estaciones de radar SAGE descontinuadas en 1980 incluyeron Almaden (activada en 1957), Cambria (1951). Dauphin Island (1959), MacDill (1954), Mill Valley (1951), North Bend (1951) y North Charleston (1955); y las estaciones que finalmente se transfirieron a la Administración Federal de Aviación incluyeron la estación de la Fuerza Aérea Mill Valley .
Imagen externa | |
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Consolas CDTS OA-1204 y -367 |
Referencias
- ^ "Topsham AFS" . Reliquias de la Guerra Fría. 2009. Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
la casa de bloques SAGE fue demolida en 1985.
(imagen del letrero de entrada con una flecha: "Sector de Defensa Aérea de Norteamérica de Bangor") - ^ a b Historia de la defensa estratégica y de misiles balísticos, 1945-1955: Volumen I (PDF) .
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9 AÑADIR
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el llamado Sistema de Centro de Dirección Semiautomático, más tarde conocido como ... Sistema de Entorno de Tierra Semiautomático, en esencia, el Sistema de Transición de Lincoln.