El puente Benton City - Kiona es una viga de caja de acero y un puente atirantado que lleva dos carriles de la ruta 225 del estado de Washington sobre el río Yakima en Benton City , condado de Benton , Washington . El tramo actual se abrió al tráfico el 4 de julio de 1957 y mide 400 pies de largo (121,9 m) por 26 pies (7,8 m) de ancho. Dos puentes habían conectado anteriormente las ciudades de Benton City y Kiona antes y estaban ubicados 300 pies (91 m) río abajo. El primer puente se abrió en 1901, y el puente predecesor inmediato se cerró y derribó en 1964. El puente es propiedad del Departamento de Transporte del Estado de Washington y lo mantiene., y fue agregado al Washington Heritage Register el 25 de enero de 2002.
Benton City - Puente Kiona | |
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Coordenadas | 46 ° 15′10.54 ″ N 119 ° 28′31.74 ″ W / 46,2529278 ° N 119,4754833 ° WCoordenadas : 46 ° 15′10.54 ″ N 119 ° 28′31.74 ″ W / 46,2529278 ° N 119,4754833 ° W |
Lleva | SR 225 |
Cruces | Río Yakima |
Lugar | Benton City, Washington |
Mantenido por | WSDOT |
número de identificación | 082446000000000 |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de vigas cajón / puente atirantado |
Material | Acero |
Largo total | 400 pies (121,9 m) |
Ancho | 26 pies (7,8 m) |
Historia | |
Diseñador | Homer M. Hadley |
Abrió | 4 de julio de 1957 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 9.500 (2012) |
Localización | |
Referencias | |
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Descripción
El puente de Benton City - Kiona se encuentra a unos 150 pies (46 m) del extremo sur de la ruta 225 del estado de Washington (SR 225) en Benton City , [3] justo al sur del centro de la ciudad. La comunidad no incorporada de Kiona está justo al sur de las carreteras concurrentes Interstate 82 (I-82) / US Route 12 (US 12), donde termina la SR 225. [4] El puente tiene 400 pies de largo (121,9 m) por 26 pies (7,8 m) de ancho, [1] lleva dos carriles de la SR 225, que une Benton City con la I-82 / US 12. Mientras que la SR 225 en ambos lados del puente cuentan con carriles para bicicletas , el puente no. [3] El puente tiene aceras de 1,2 m (4 pies) de ancho elevadas 25 cm (10 pulgadas) sobre la superficie de la carretera. [5]
El puente, así como el resto de la SR 225, son considerados un importante camino colector por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), [6] que la Administración Federal de Carreteras define como uniendo ciudades a arterias más grandes. [7] Cada año, WSDOT realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que 9.500 vehículos viajaban en SR-225 a lo largo del puente. [2]
Historia
Tramos anteriores
El primer tramo registrado fue construido en 1901. Ese puente fue destruido durante una inundación a lo largo del río Yakima a finales de 1917. [8] Este puente se registró en el cuadrilátero de Pasco producido por el Servicio Geológico de los Estados Unidos en 1914. [9] Las letras "EE.UU." se inscribió en uno de los tramos de aproximación del puente como una señal de paso para los viajeros a través de la región. [10] Ocurrieron grandes inundaciones a lo largo del río Yakima cerca de la ciudad de Benton en 1894, 1917, 1922, 1933 y 1948. [11] Se construyó un nuevo puente después de que el tramo original colapsara por la inundación. Para 1954, el segundo puente ya no se consideraba suficiente para el público viajero con una calzada de menos de 17 pies (5,2 m) de ancho. [12] El segundo puente fue derribado en 1964, siete años después de la apertura del puente actual. [13]
Intervalo actual
Las primeras propuestas para el puente actual se presentaron en noviembre de 1955, con un costo estimado de $ 140 mil (equivalente a $ 1,1 millones en 2019). [14] El puente fue diseñado para que hubiera un espacio libre de 2 pies 9 pulgadas (0,84 m) más alto que el nivel de inundación del río Yakima de 1933. [5] [15] El nuevo puente debía construirse a 600 pies (180 m) aguas abajo del puente anterior, [16] pero en su lugar se construyó 300 pies (91 m) aguas arriba. [17] El segundo puente había estado en su lugar durante 40 años y estaba viendo un promedio de 1,700 autos por día sobre el puente. [16] En comparación, 9.500 automóviles en un promedio de 2012 viajan por el puente actual. [2]
Everett McKellar de Chelan ganó el contrato para construir el puente, diseñado por Homer M. Hadley en 1956. [18] Hadley diseñó el puente conmemorativo Lacey V. Murrow sobre el lago Washington y el puente del tercer lago Washington recibió su nombre. [19] El costo del puente fue de poco más de $ 196 mil (equivalente a $ 1.4 millones en 2019), [14] [20] y se abrió al tráfico el 4 de julio de 1957. [5] [21]
Se cree que el puente es el primer puente de vigas de caja de acero construido en los Estados Unidos. [5]
El puente fue incluido en el Registro del Patrimonio de Washington el 25 de enero de 2002. [22]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
Referencias
- ^ a b Administración federal de carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 082446000000000". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ a b c Personal. Informe anual de tráfico de 2012 (PDF) (Informe). WSDOT. pag. 158 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ a b "Informe de planificación de registro de carreteras estatales 2012: SR 2 a SR 971" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). pag. 1152 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ Google (21 de enero de 2014). "Benton City - Kiona Bridge" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ a b c d Hadley, Homer (enero de 1958). "Puente atado en voladizo: estructura pionera en Estados Unidos". Ingeniería civil . Reston, Virginia: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles : 48–50. ISSN 0885-7024 . OCLC 10480594 .
- ^ Mapa de clasificación funcional WSDOT (mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 21 de enero de 2014. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014.
- ^ Conceptos, criterios y procedimientos de clasificación funcional de carreteras (PDF) . Administración Federal de Carreteras . 2013. p. 17 . Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
- ^ "Puente de Kiona, río congelado. Marjorie de pie sobre el hielo" . Patrimonio Rural de Washington . Enero de 1909. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2018 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Pasco Quadrangle (Mapa). 1: 125.000. Cartografía de USGS. Servicio geológico de Estados Unidos . 1917 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Marshall, Robert Bradford (1918). Spirit Leveling en Nueva York, 1896-1905 y 1912-1916 . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE . UU . pag. 111. OCLC 5759973 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Programa de desarrollo comunitario (1959). Historia de Benton City Washington, 1853–1959 . pag. 9. OCLC 18320586 . Archivado desde el original el 22 de enero de 2014 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Personal (1954). Mejores carreteras . 24 . A. Perrin. pag. 28. OCLC 1519687 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Dunlap, Robert J (1964). "Puente Viejo derribado" . Patrimonio Rural de Washington . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2018 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ a b Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Staff (18 de noviembre de 1955). "Encuestas de Consultor Span Sent". Crónica diaria de Spokane . pag. 3. OCLC 14374699 .
- ^ a b Staff (28 de junio de 1956). "Diseño de puente de la ciudad de Benton Okayed". Tri-City Herald . OCLC 43628599 .
- ^ Staff (4 de julio de 1957). "Puente de la ciudad de New Benton casi listo" . The Spokesman-Review . Spokane, Washington. pag. 6. OCLC 11102610 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Soderberg, Lisa (1979). "Puente de la ciudad de Keiona - Benton" (PDF) . Inventario OAHP . Departamento de Arqueología y Conservación Histórica. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (11 de octubre de 2013). Manual de ingeniería de puentes internacionales . Prensa CRC . págs. 109-10. ISBN 978-1-4398-1029-3. Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ "Contrato de tramo adjudicado". Tri-City Herald . 7 de septiembre de 1956. OCLC 43628599 .
- ^ Staff (13 de noviembre de 2007). "Cronología de Tri-City Herald 1947-2006". Tri-City Herald . pag. T0. OCLC 43628599 .
- ^ Personal. "Puente Benton City-Kiona" . Informe de registro histórico . Departamento de Arqueología y Preservación Histórica del Estado de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Benton City - Puente Kiona en Wikimedia Commons
- Formulario de inventario de OAHP
- Puente de la ciudad de Benton en Structurae