La US Route 12 ( US 12 ) es una de las principales autopistas estadounidenses de este a oeste , que va desde Aberdeen, Washington , hasta Detroit , Michigan . Se extiende por 430,8 millas a través del estado de Washington y es la única carretera numerada que abarca todo el estado de oeste a este, comenzando cerca del Océano Pacífico y cruzando la línea del estado de Idaho cerca de Clarkston . Cruza la Cordillera de las Cascadas sobre White Pass , al sur del Parque Nacional Mount Rainier . Algunas partes son concurrentes con la Interestatal 5 (I-5) yInterestatal 82 (I-82), aunque la mayor parte de la ruta no es paralela a ninguna carretera interestatal .
Ruta estadounidense 12 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.055 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 430,80 mi [1] (693,31 km) | |||
Existió | 1967-presente | |||
Rutas turisticas | Carretera Lewis y Clark (de Clarkston a Pasco ) [2] | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 101 en Aberdeen | |||
Extremo este | Estados Unidos 12 en Lewiston, Idaho | |||
Localización | ||||
Condados | Grays Harbor , Thurston , Lewis , Yakima , Benton , Franklin , Walla Walla , Columbia , Garfield , Asotin | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Aunque la US 12 no se extendió a Washington hasta 1967, partes de ella han sido parte del sistema de carreteras del estado de Washington desde 1905. La última parte de la carretera que se abrió fue sobre White Pass en 1951, aunque se agregó al estado sistema de carreteras por la legislatura en 1931. La mayor parte de la ruta (excepto las aproximadamente 160 millas entre Elma y Naches ) había sido parte del Sistema de Carreteras de EE. UU. desde su creación en 1926 como parte de la Ruta 410 de EE. UU . La porción entre Napavine y Grand Mound también fue designada como Carretera de los Estados Unidos en 1926 como parte de la Ruta 99 de los Estados Unidos .
Descripción de la ruta
La ruta estadounidense 12 comienza en Aberdeen en un par de calles de un solo sentido, Heron Street en dirección este y Wishkah Street en dirección oeste. [3] En su término occidental, la US 12 se cruza con la US 101 , que va al oeste a lo largo de Heron y Wishkah, y al sur a través de Grays Harbour hasta el lado sur de Aberdeen. [3] Los carriles en dirección este y oeste de la US 12 se fusionan al este del río Wishkah , cerca del puerto histórico de Grays Harbour. [4] La US 12 luego sale de Aberdeen hacia el este a lo largo del río Chehalis , donde pasa por las ciudades de Central Park y Montesano . [5] Entre Aberdeen y Elma , la US 12 tiene cuatro carriles de ancho. La mayor parte de la carretera en Washington, sin embargo, es una carretera rural de dos carriles. [1]
En la ciudad de Elma , la US 12 sale de la carretera en un cruce de diamantes . Desde allí, la carretera principal continúa hacia el este hasta Olympia como la Ruta Estatal 8 (SR 8), y la US 12 se dirige al sureste hacia Oakville y Rochester , aún siguiendo el río Chehalis. [6] [7] Al este de Oakville, la US 12 corre al norte de la reserva india Chehalis . [8] Luego continúa hacia el este a través de la ciudad de Rochester, y se intercambia con la I-5 en la salida 88 en la ciudad de Grand Mound . [9]
La US 12 continúa hacia el sur al mismo tiempo que la I-5 a través de Chehalis y Centralia antes de salir nuevamente en la salida 68 al sur de Napavine . [10] La carretera luego se dirige hacia el este a lo largo del río Cowlitz y pasa por la ciudad de Mossyrock , donde se cruza con la SR 122 . Al este de Mossyrock, la US 12 corre justo al norte de Mossyrock Dam y Riffe Lake . En la ciudad de Morton , se cruza con la SR 7 , que se dirige al norte hacia Tacoma . [11] Luego asciende la Cordillera de las Cascadas , pasando al sur del Monte Rainier , y se cruza con la SR 123 , que sirve a la entrada del Cañón Stevens del Parque Nacional Monte Rainier . [12] Doce millas (19 km) al este de esta intersección, la US 12 cruza las cascadas sobre White Pass a una altura de 4.500 pies (1.372 m). [1] [13] White Pass es el único cruce de Cascades abierto todo el año entre la I-90 sobre Snoqualmie Pass y la SR 14 a través del Columbia River Gorge . [13] [14]
Después de descender por las montañas, la US 12 se cruza con la SR 410 (antes US 410) al oeste de Naches , que sirve a Chinook Pass , Cayuse Pass y la entrada White River del Parque Nacional Mount Rainier. [12] Al este de Naches, la US 12 se ensancha una vez más a cuatro carriles cuando se acerca a la ciudad de Yakima . [1] Allí, tiene un intercambio con la I-82 y la US 97 en la salida 31. [15] La US 12 luego corre simultáneamente con la I-82, sin pasar por las ciudades de Toppenish y Prosser y paralela al río Yakima , hasta la salida 102 cerca las Tri-Cities . En la salida 102, se encuentra con el término occidental de la Interestatal 182 . La US 12 y la I-182 corren simultáneamente hacia el este sobre Goose Gap y atraviesan las Tri-Cities. En Pasco , termina la I-182 y la US 12 se cruza con la US 395 . [dieciséis]
La US 12 luego se dirige hacia el sur hasta la ciudad de Wallula , cruzando la US 730 , luego hacia el este hasta Walla Walla , hacia el norte hasta Dodge y hacia el este hasta Clarkston antes de cruzar la frontera del estado de Idaho sobre el río Snake en las afueras de Lewiston . [17] La US 12 a través de Walla Walla consiste en una circunvalación de cuatro carriles, también conocida como Inland Empire Highway. [1] [18] La alineación de los Estados Unidos 12 a través del condado de Walla Walla pasa por una serie de hitos históricos, [19] como Whitman Mission y Fort Walla Walla . [17]
Historia
La Legislatura del Estado de Washington creó la Junta Estatal de Carreteras en 1905 y asignó fondos para construir, pero no mantener, doce carreteras en áreas escasamente pobladas del estado. Las carreteras principales en áreas más pobladas seguirían estando completamente bajo el control del condado, aunque a veces se construyen con ayuda estatal del 50% . Seis de estas carreteras eran cruces de este a oeste de las cascadas , incluido uno en el corredor actualmente servido por la ruta 12 de los EE. UU., State Road 5 , Cowlitz Pass State Road , que sube hacia el este desde un punto cerca de Salkum a través del río Cowlitz , sobre Cowlitz Pass. y hacia Yakima . [20] [21] Una enmienda de 1907 renombró State Road 5 como Cowlitz-Natches Road , movió el cruce de Cascade hacia el norte hasta Carlton Pass y definió la parte al este del paso para seguir el río Bumping y el río Naches hasta un punto cerca de Naches . Al este de la desembocadura del río American , esto reemplazó parte de State Road 1 (North Yakima y Natches State Road), que se había definido en 1897 para cruzar las cascadas al norte de Chinook Pass [22] e incluido en las asignaciones de 1905. [20] [23]
Según una ley de 1909, la Junta de Carreteras del Estado examinó una red conectada de carreteras estatales propuestas. Se incluyó una extensión hacia el oeste de la SR 5 a través de Chehalis hasta South Bend y Aberdeen y una extensión hacia el este hasta Pullman . También se estudió una ruta desde el sureste y el este de Yakima a través de las Tri-Cities hasta Idaho , principalmente como una extensión de State Road 8 (Columbia River Road). [24] La legislatura agregó la mayoría de estas rutas al sistema de carreteras del estado en 1913, cuando formaron un sistema de dos niveles de carreteras primarias y secundarias. Las carreteras primarias estaban completamente controladas por el estado, incluido el mantenimiento, y solo recibieron nombres, mientras que las carreteras secundarias mantuvieron su número y mantenimiento del condado. La Carretera del Parque Nacional reemplazó a la Carretera Estatal 5 al oeste de Riffe , y se extendió como se inspeccionó hasta South Bend y más allá, y la Carretera del Paso McClellan reemplazó a la Carretera Estatal 1 y continuó por la Carretera Estatal 5 hasta Yakima. La mayor parte de la ruta desde Yakima a través de Connell hasta Pullman no se agregó en ese momento; finalmente fue asumido en 1937 como Carreteras Estatales Secundarias 11A y 11B . Solo la ruta a través de las Tri-Cities, que forma parte de la autopista Inland Empire , continuaba desde Yakima hasta Idaho. Al este de Pomeroy , la prospección original se había curvado hacia el sur, utilizando la carretera estatal 16 hasta cerca de la línea del estado de Oregón ; esto fue pasado por alto por la designación de 1913, que en cambio continuó directamente al este de Clarkston . A diferencia de las carreteras estatales anteriores, estas carreteras principales seguían en su mayoría las carreteras del condado transitables existentes. [25] La carretera incompleta entre Riffe y el río American permaneció como parte de la carretera estatal secundaria 5, y la legislatura designó la ruta examinada desde la carretera del Parque Nacional cerca de Raymond norte hasta Aberdeen como la carretera estatal secundaria 20 en 1915. [21] [ 26] [27] [28] [29]
Una reestructuración del sistema en 1923 reasignó números a casi todas las carreteras estatales principales. State Road 5 se convirtió en una ruta principal y se expandió en gran medida, asumiendo el control de toda la McClellan Pass Highway y la National Park Highway al este de la Pacific Highway . La antigua State Road secundaria 5 se realineó a partir de cerca de Packwood , en dirección norte en lugar de este, a lo largo del río Ohanapecosh hasta la antigua McClellan Pass Highway en Cayuse Pass , al oeste de la cima de las Cascades. La nueva State Road 5, denominada National Park Highway System , ahora incluía cuatro carreteras en las cercanías del Parque Nacional Mount Rainier , pero como la carretera que cruza las cascadas en Chinook Pass aún no se había construido, estas carreteras no se conectaban entre sí. [30] También se incluyó en esta numeración la designación de Inland Empire Highway, incluyendo Yakima a Clarkston, como State Road 3 . [31] En 1925, se añadió un espolón a la State Road 9 , la Olympic Highway , que rodea la Península Olímpica, que conecta Elma con la Pacific Highway en Grand Mound y crea un atajo entre la ruta del río Cowlitz y Aberdeen. [32] La Carretera Olímpica de Elma oeste a Aberdeen se había agregado al sistema de carreteras estatales en 1905 al oeste y 1913 al este de Montesano . [20] [27]
Como parte del sistema de carreteras de los EE. UU. Establecido en 1925 y finalizado a fines de 1926, la ruta 410 de los EE. UU. Conectaba Aberdeen con Clarkston, siguiendo la autopista Olympic (State Road 9) hasta Olympia , la Pacific Highway (State Road 1), concurrente con la US 99 —Hacia Tacoma , el Sistema de Autopistas del Parque Nacional (State Road 5) hasta Yakima , y la Inland Empire Highway (State Road 3) hasta Clarkston. [33] Esto difería de la actual US 12 entre Elma y Naches en que seguía la ruta a través de Olimpia y Tacoma en lugar de a lo largo del río Cowlitz. Sin embargo, a pesar de ser parte del sistema de carreteras del estado desde 1897, el cruce de Cascades en la US 410, el primero entre Columbia River Gorge y Snoqualmie Pass , no se abrió al tráfico hasta 1931. [34] Un atajo desde cerca de Packwood este a través de White El paso a Naches, muy cerca del plan original para la mitad este de State Road 5, se agregó al sistema de carreteras del estado en 1931 como otro ramal de la carretera. [35] La carretera entre Packwood y Cayuse Pass, agregada al sistema de carreteras del estado en una alineación diferente en 1905, finalmente se completó en 1940, [36] y la White Pass Highway se dedicó el 12 de agosto de 1951, abriendo un atajo entre suroeste de Washington y Yakima. [37]
Cuando las carreteras estadounidenses se establecieron por primera vez en 1926, la US 12 terminó en Miles City, Montana , y la mayor parte de la ruta actual de la US 12 en Washington fue seguida por la US 410 . [33] La ruta estadounidense 12 se extendió hacia el oeste por etapas; una extensión a Lewiston, Idaho , fue aprobada el 19 de junio de 1962. [38] En varias ocasiones a principios de la década de 1960, los estados de Idaho, Washington y Oregon presentaron planes para una mayor extensión hacia el oeste a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales ( AASHO) a Vancouver, Washington o Boardman, Oregón, o un plan presentado en 1963 tenía la carretera hasta Pasco, pero todos estos planes fueron rechazados. [38] [39] Washington introdujo un nuevo sistema de números de ruta de señalización en 1964. Si bien la US 410 todavía estaba firmada como tal, la actual US 12 se convirtió en la ruta estatal 8 entre la US 410 en Elma y la US 99 / I-5 en Grand Mound y Ruta estatal 14 entre la US 99 / I-5 en Chehalis y la US 410 en Naches. [40] La extensión de la US 12 a Aberdeen fue finalmente aprobada el 20 de junio de 1967, con la US 12 asumiendo gran parte de la ruta anterior de la US 410. [38] Sin embargo, donde US 410 había cruzado las cascadas en Chinook Pass, US 12 usó el White Pass para todo clima, reemplazando SR 8 y SR 14. [41] Las señales se cambiaron a fines de diciembre de 1967, [42] y se anularon Los segmentos de US 410 se convirtieron en un nuevo SR 8 entre Elma y Olympia, y el SR 410 entre Tacoma y Naches. [43] [44] En 1985, la US 12 se trasladó a la I-182 , mientras que su ruta anterior a través de Kennewick fue reemplazada por una extensión de la SR 240 . [45] La circunvalación de Walla Walla se abrió el 17 de octubre de 1973, a pesar de la oposición local que comparó la nueva autopista elevada con el Muro de Berlín . [46]
Desde 2003, WSDOT ha estado construyendo una carretera dividida de cuatro carriles para reemplazar segmentos de la US 12 entre Tri-Cities y Walla Walla. El proyecto de $ 180 millones se dividió en ocho fases, de las cuales seis se completaron entre 2004 y 2012. La séptima fase, sin pasar por Touchet y construyendo 11 millas (18 km) de carretera de cuatro carriles con dos intercambios, comenzó a construirse en 2021 y está programado para completarse en 2023. [47] La construcción de la fase final, sin pasar por Wallula Junction, no tiene fondos y requeriría una extensión de US 730 a un nuevo intercambio con US 12. [48]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Puerto de grises | Aberdeen | 0,00 | 0,00 | US 101 hasta SR 105 / SR 109 - Westport , Grayland , Raymond , Port Angeles , Hoquiam | ||
| 9.41 | 15.14 | Devonshire Road | |||
Montesano | 10,24 | 16.48 | SR 107 - Montesano , Raymond | |||
Elma | 20.19 | 32,49 | 3rd Street - Parque de desarrollo Satsop | Intercambio | ||
20,99 | 33,78 | SR 8 este - Olimpia | Intercambio | |||
Thurston | Rochester | 41,58 | 66,92 | Calle Albany | Antiguo SR 121 | |
Gran Montículo | 46.07 | 74,14 | Carretera vieja 99 - Gran montículo | Antigua US 99 sur | ||
46,32 | 74,54 | 88 | I-5 norte / Old Highway 99 - Seattle , Tenino | Extremo occidental de la concurrencia I-5; extremo occidental de la autopista; ex US 99 norte | ||
Luis | Centralia | 51,92 | 83,56 | 82 | Harrison Avenue / Factory Outlet Way | |
52,98 | 85.26 | 81 | SR 507 (Mellen Street) | La salida hacia el sur es por la salida 82. | ||
Chehalis | 55,57 | 89,43 | 79 | Camino de la cámara | ||
56,68 | 91,22 | 77 | SR 6 oeste - Pe Ell , Raymond | |||
58,10 | 93,50 | 76 | calle 13 | |||
74 | Labree Road | |||||
Napavine | 61,87 | 99,57 | 72 | Rush Road | ||
63,60 | 102,35 | 71 | SR 508 este - Onalaska , Napavine | |||
| 66.24 | 106,60 | 68 | I-5 sur - Portland | Extremo este de la concurrencia I-5; extremo este de la autopista | |
Rincón de María | 68,86 | 110,82 | Jackson Highway - Parque Estatal Lewis y Clark | Antiguo US 99 | ||
Silver Creek | 79,98 | 128,72 | SR 122 este | |||
Mossyrock | 86,59 | 139,35 | SR 122 oeste | |||
Morton | 97,40 | 156,75 | SR 7 norte - Morton , Mount Rainier , Tacoma | |||
Randle | 114,72 | 184,62 | SR 131 sur hasta FR 23 / FR 25 - Mount St. Helens | |||
| 138,34 | 222.64 | SR 123 norte - Parque Nacional Monte Rainier | |||
Lewis - línea del condado de Yakima | | 150,79 | 242,67 | Pase blanco | ||
Yakima | | 185.08 | 297,86 | SR 410 oeste - Paso Chinook | ||
| 199.06 | 320,36 | Extremo occidental de la autopista | |||
Yakima | 199,64 | 321,29 | Fruitvale Boulevard, North 40th Avenue | |||
201.25 | 323,88 | North 16th Avenue | ||||
202.19 | 325,39 | Calle 1ra norte | ||||
202,44 | 325,80 | 31 | I-82 oeste / US 97 norte ( SR 823 norte) - Selah , Ellensburg | Extremo occidental de las concurrencias I-82 y US 97 | ||
203,72 | 327,86 | 33A | Fair Avenue, Lincoln Avenue | Solo salida en dirección este | ||
204,27 | 328,74 | 33B | Avenida Yakima - Terrace Heights | Firmado como salida 33 en dirección oeste | ||
205,80 | 331.20 | 34 | SR 24 este / Nob Hill Boulevard - Moxee | |||
Union Gap | 207,32 | 333,65 | 36 | Valley Mall Boulevard - Union Gap | ||
| 208,87 | 336,14 | 37 | Estados Unidos 97 sur - Goldendale | Extremo este de la concurrencia de EE. UU. 97; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
| 209.13 | 336,56 | 38 | Union Gap | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
| 211,37 | 340,17 | 40 | Thorp Road, Parker Road | ||
| 215,35 | 346,57 | 44 | Wapato | ||
| 221.14 | 355,89 | 50 | SR 22 este - Toppenish , Buena | ||
Zillah | 223.11 | 359.06 | 52 | Zillah , Toppenish | ||
225.11 | 362.28 | 54 | Division Road - Zillah | |||
Granjero | 229.53 | 369,39 | 58 | SR 223 sur - Granger | ||
panorama | 234,67 | 377,66 | 63 | Sunnyside , Outlook | ||
Lado soleado | 237,96 | 382,96 | 67 | Sunnyside , Mabton | ||
239,97 | 386.19 | 69 | SR 241 - Puente Vernita , Sunnyside , Mabton | |||
Grandview | 243,64 | 392.10 | 73 | Stover Road - Grandview | ||
246.08 | 396.03 | 75 | Carretera de la línea del condado - Grandview | |||
Empeñado en | Prosser | 250,96 | 403,88 | 80 | CR 12 (Wine Country Road) / Gap Road - Prosser | |
253,37 | 407,76 | 82 | SR 22 a SR 221 - Mabton , Paterson | |||
| 259.58 | 417,75 | 88 | Gibbon Road | ||
| 264,64 | 425,90 | 93 | Camino de Yakitat | ||
Benton City | 267,61 | 430,68 | 96 | SR 224 este / SR 225 norte - West Richland , Benton City | ||
| 273,62 | 440,35 | 102 | I-82 este - Umatilla , Pendleton I-182 este - Richland , Pasco | Extremo este de la concurrencia I-82; extremo occidental de la concurrencia I-182; salida 102 en la I-82 en dirección este, salida sin numerar en la I-182 en dirección oeste | |
Richland | 276,55 | 445.06 | 3 | Queensgate Drive | Firmado como salidas 3A (sur) y 3B (norte) en dirección oeste | |
277,45 | 446,51 | 4 | SR 240 oeste / Wellsian Way - Vantage | Extremo occidental de la concurrencia SR 240 | ||
278,57 | 448,31 | 5 | SR 240 este (George Washington Way) - Kennewick | Extremo este de la concurrencia SR 240; firmado como salidas 5A (sur) y 5B (norte) | ||
Río columbia | 279,66 | 450.07 | Puente de la Interestatal 182 | |||
Franklin | Pasco | 280,93 | 452.11 | 7 | Broadmoor Boulevard | |
282,95 | 455,36 | 9 | Carretera 68 | |||
285,86 | 460.05 | 12A | US 395 sur - Kennewick , Pendleton | Extremo occidental de la concurrencia US 395 | ||
286.30 | 460,76 | 12B | North 20th Avenue - Columbia Basin College | |||
287,38 | 462,49 | 13 | North 4th Avenue - Centro de la ciudad de Pasco | |||
287,99 | 463,47 | 14 | US 395 norte / SR 397 sur (Oregon Avenue) - Spokane , Finley | Extremo este de la concurrencia US 395; firmado como salidas 14A (sur) y 14B (norte) | ||
288,81 | 464,79 | Termina la I-182 | Extremo este de la concurrencia I-182 | |||
289,53 | 465,95 | East Lewis Street - Kahlotus | ||||
290,24 | 467.10 | Extremo este de la autopista | ||||
Walla Walla | Burbank | 292,48 | 470,70 | SR 124 este - Prescott , Waitsburg | Intercambio [49] | |
| 304,64 | 490,27 | Estados Unidos 730 oeste - Umatilla , Pendleton | |||
Walla Walla | 332,48 | 535.07 | SR 125 a OR 11 (a través de SR 125 Spur) - Prescott , Pendleton | |||
333,70 | 537.04 | 2nd Avenue - Centro de la ciudad de Walla Walla | Intercambio | |||
334.04 | 537,59 | Avenida Rees | Sin acceso a través de los EE. UU. 12 | |||
336,92 | 542.22 | Puerto de Walla Walla , Aeropuerto Regional de Walla Walla | Intercambio | |||
338.06 | 544.05 | Avenida Isaacs | Intercambio | |||
Waitsburg | 354,29 | 570,17 | SR 124 oeste - Prescott | |||
Columbia | | 369,37 | 594,44 | Turner Road | Antigua SR 126 este | |
| 378,92 | 609,81 | SR 261 norte | |||
Garfield | | 387,50 | 623,62 | SR 127 norte - Colfax , Spokane | ||
| 394,78 | 635,34 | Carretera Marengo | Antigua SR 126 oeste | ||
Pomeroy | 400,64 | 644,77 | Calle 15 | Antigua SR 128 este | ||
Asotin | Clarkston | 429,24 | 690,79 | SR 128 este hasta SR 193 - North Lewiston | ||
430,62 | 693.02 | SR 129 sur - Asotin | ||||
430,68 | 693.11 | 1st Street - Puerto de Clarkston | ||||
Río Snake | 430,81 | 693,32 | Línea del estado Washington-Idaho (Puente Lewiston-Clarkston) | |||
Estados Unidos 12 este - Lewiston | Continuación hacia Idaho | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Ruta estadounidense 410
Referencias
- ^ a b c d e f Personal (2006). Registro de carreteras estatales (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2008 . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- US 12 en las autopistas del estado de Washington
- US 12 en Motocicletas
Ruta estadounidense 12 | ||
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