Beriev Be-30
El Beriev Be-30 ( nombre de informe de la OTAN " Cuff " [1] ) es un avión de pasajeros regional ruso y un avión de transporte utilitario diseñado por la Oficina de Diseño de Beriev . Fue desarrollado específicamente para las rutas de servicio local de Aeroflot que utilizan pistas de aterrizaje cortas con césped . También fue diseñado para ser utilizado en funciones de transporte ligero, reconocimiento aéreo y ambulancia aérea. Compitió contra el Antonov An-28 y el checoslovaco LET-410 .
El diseño original presentaba motores interconectados, de modo que en caso de falla de un motor, el motor restante podría impulsar ambas hélices . Esta característica no se implementó en la versión de producción.
El primer prototipo voló el 3 de marzo de 1967, equipado con motores de pistón Shvetsov ASh-21 , mientras que el primer prototipo de producción voló el 18 de julio de 1968, utilizando motores turbohélice Glushenkov TVD-10 más potentes . Las primeras entregas a Aeroflot fueron a mediados de 1969. [2]
El Be-30 fue diseñado para una tripulación de vuelo de dos con arreglos de pasajeros para 14 (en el Be-30) hasta un máximo de 17 (en el Be-32) sentados de dos en dos. Configuración de lanzadera corporativa para siete personas. La configuración de la ambulancia aérea podría acomodar a nueve pacientes en camilla, seis pacientes sentados y un asistente médico.
Se construyeron tres Be-30 y cinco Be-32 a fines de la década de 1960 antes de que terminara el programa. A principios de la década de 1990, uno de los Be-32 originales se convirtió en un demostrador Be-32K y se presentó en los espectáculos aéreos de 1993 en París y Dubai. Estaba pintado con los colores de la ahora desaparecida Moscow Airways, que había pedido 50 aviones pero cesó sus operaciones antes de que pudiera construirse o entregarse alguno.
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