Cruce del estrecho de Bering
Un cruce del estrecho de Bering es un puente o túnel hipotético que atraviesa el estrecho de Bering relativamente estrecho y poco profundo entre la península de Chukotka en Rusia y la península de Seward en el estado estadounidense de Alaska . El cruce proporcionaría una conexión que uniría América del Norte y Eurasia .
Con las dos islas Diomede entre las penínsulas, el estrecho de Bering podría ser atravesado por un puente o un túnel.
Ha habido varias propuestas para un cruce del Estrecho de Bering hechas por varias personas y medios de comunicación. Los nombres utilizados para ellos incluyen "El Puente de la Paz Intercontinental" y "Enlace de Transporte Eurasia – América". [1] Los nombres de los túneles incluyen "TKM – World Link" y "AmerAsian Peace Tunnel". En abril de 2007, funcionarios del gobierno ruso dijo a la prensa que el gobierno ruso realizará una copia de un US $ plan de 65 mil millones por un consorcio de empresas para construir un túnel estrecho de Bering. [2]
El concepto de una conexión terrestre que cruza el estrecho de Bering se remonta al siglo XX. William Gilpin , primer gobernador del Territorio de Colorado , imaginó un vasto " Ferrocarril cosmopolita " en 1890 que uniría al mundo entero a través de una serie de ferrocarriles.
Dos años más tarde, Joseph Strauss , quien pasó a diseñar más de 400 puentes y luego se desempeñó como ingeniero de proyectos para el puente Golden Gate , presentó la primera propuesta para un puente ferroviario del estrecho de Bering en su tesis de último año. [3] El proyecto fue presentado al gobierno del Imperio Ruso , pero fue rechazado. [4]
Un sindicato de magnates ferroviarios estadounidenses propuso en 1904 (a través de un portavoz francés) un ferrocarril siberiano-alaska desde el cabo Príncipe de Gales en Alaska a través de un túnel bajo el estrecho de Bering y cruzando el noreste de Siberia hasta Irkutsk a través del cabo Dezhnev , Verkhnekolymsk y Yakutsk . La propuesta era un contrato de arrendamiento por 90 años y derechos mineros exclusivos por 8 millas (13 km) a cada lado del derecho de paso. Fue debatido por funcionarios y finalmente rechazado el 20 de marzo de 1907. [5]
