Joseph Baermann Strauss (9 de enero de 1870 - 16 de mayo de 1938) fue un ingeniero estructural estadounidense que revolucionó el diseño de puentes basculantes . Fue el ingeniero jefe del puente Golden Gate , un puente colgante.
Vida, comienzos y muerte
Nació en Cincinnati, Ohio , en una familia artística de ascendencia judía alemana. Su padre, Raphael Strauss, era escritor y pintor y su madre era pianista. [1] Se graduó de la Universidad de Cincinnati en 1892 con un título en ingeniería civil. Se desempeñó como poeta y presidente de la clase, y fue hermano de la fraternidad Sigma Alpha Epsilon .
Strauss tenía muchas aficiones. Uno de estos incluía poesía. Después de completar el puente Golden Gate, volvió a su pasión por la poesía y escribió su poema más reconocible "The Mighty Task is Done". También escribió "Las secuoyas", y los turistas que visitan las secuoyas de California todavía pueden comprar su "Sequoia".
Murió en Los Ángeles, California , solo un año después de la finalización del Golden Gate. Su estatua se puede ver en el lado de San Francisco del puente. Está enterrado en Forest Lawn Memorial Park en Glendale en The Great Mausoleum, Sanctuary of Meditation, Crypt 6281. [2]
Carrera temprana y el puente basculante
Strauss fue hospitalizado mientras estaba en la universidad y su habitación del hospital daba al puente colgante John A. Roebling . Esto despertó su interés por los puentes. Al graduarse de la Universidad de Cincinnati, Strauss trabajó en la oficina de Ralph Modjeski , una firma especializada en la construcción de puentes. En ese momento, los puentes basculantes se construían con costosos contrapesos de hierro. Propuso utilizar contrapesos de hormigón más baratos en lugar de hierro. Cuando sus ideas fueron rechazadas, dejó la firma y fundó su propia firma, la Strauss Bascule Bridge Company de Chicago, donde revolucionó el diseño de puentes basculantes. [3] [4] [5]
Diseños de puentes
Strauss fue el diseñador del Puente Burnside (1926) en Portland, Oregón , y el Puente Lewis y Clark (1930) sobre el río Columbia entre Longview, Washington y Rainier, Oregón . Strauss también trabajó con Dominion Bridge Company en la construcción del puente Cherry Street Strauss Trunnion Bascule Bridge en Toronto, Ontario . En 1912 diseñó el puente basculante del ferrocarril HB&T sobre Buffalo Bayou en Houston, Texas (ahora oculto bajo un puente de la Interestatal 69 a la sombra del centro de Houston). Su diseño también se exportó a Noruega, donde el puente Skansen todavía se usa a diario.
Puente de puerta de oro
Como ingeniero jefe del puente Golden Gate en San Francisco, California , Strauss superó muchos problemas. Tuvo que encontrar financiamiento y apoyo para el puente de parte de los ciudadanos y el ejército de los EE. UU. También hubo innovaciones en la forma en que se construyó el puente. Tenía que abarcar una de las mayores distancias jamás recorridas, alcanzar alturas que no se habían visto en un puente y resistir las fuerzas del océano. Colocó un ladrillo del demolido McMicken Hall en su alma mater, la Universidad de Cincinnati, en el anclaje sur antes de verter el hormigón.
Strauss estaba preocupado por la seguridad de sus trabajadores. Él requirió que se instalara una red debajo del puente Golden Gate durante la construcción. Esta red salvó un total de 19 vidas. [6]
A Strauss se le atribuye el mérito de ser el ingeniero jefe del puente Golden Gate, pero Charles Alton Ellis es responsable de la mayor parte del diseño estructural. Sin embargo, debido a una disputa con Strauss, Ellis no fue reconocido por su trabajo cuando se inauguró el puente en 1937. [7] En 2012 se instaló una placa en honor a Ellis en la torre sur para reconocer sus contribuciones. [8]
Otros trabajos
- Puente basculante FEC Strauss Trunnion (Jacksonville, Florida)
- Puente de Isleton
- Puente de Johnson Street
- Puente del ferrocarril de la calle Kinzie
- Puente basculante del río místico
- Puente St. Charles Air Line
- Puente Lewis y Clark (río Columbia)
- Puente del río Támesis (Amtrak)
- Puente de impulsión exterior
- Dibujar HX
- Puente Lefty O'Doul
Referencias
- ^ "Dos de los monumentos más conocidos de San Francisco fueron construidos por alemanes: Joseph Strauss diseñó el puente Golden Gate de 1937, y Bernard Maybeck , hijo de un inmigrante alemán, diseñó el Palacio de Bellas Artes ", según "10 grandes lugares para brindar Herencia alemana " . USA Today . 5 de octubre de 2006 . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ "Joseph Baermann Strauss (1870 - 1938) - Find A Grave Memorial" . www.findagrave.com . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ Hittleman, Jerry; Smith Jr., Larry (enero de 1995). "Henry Ford Bridge (Badger Avenue Bridge) Datos históricos y descriptivos escritos" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Servicio de Parques Nacionales. págs. 6–7 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Joseph Strauss" . www.robinsonlibrary.com .
- ^ "Puente de la Octava Calle sobre el río Passaic" (PDF) . Estudio de puentes históricos (1991-1994) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 2001 . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
JB Strauss (1870-1938) inventó el varillaje de contrapeso pivotante utilizado en el puente de Eighth Street y solicitó una patente en 1905, el mismo año en que se construyó el primer puente de este tipo en Cleveland. Ese año también fundó Strauss Bascule and Concrete Bridge Company en Chicago para comercializar sus diseños de puentes. Strauss se convirtió en el ingeniero de puentes de tramos móviles más respetado de la era anterior a la Segunda Guerra Mundial. Strauss razonó que si, a diferencia del puente de muñón tradicional, que funciona como un balancín y se mueve en un plano vertical sobre un pivote de acero horizontal, todo el peso del contrapeso podría concentrarse en el extremo (cola) de la hoja móvil, entonces será posible utilizar un contrapeso más ligero. Tal disposición también significó un extremo de cola más corto para la hoja, ahorrando así en materiales que "el contrapeso podría estar hecho de tal forma que no se requiera un hoyo para recibirlo cuando la hoja está en posición vertical" (Waddell, p. 704). El varillaje patentado, o brazos, asegura que el contrapeso siempre se moverá en una serie de posiciones paralelas y así mantendrá la posición del peso en el extremo de la cola de la hoja.
- ^ "Mantenimiento y Operaciones" . Biblioteca de investigación del puente Golden Gate . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ "Biografía: Charles Ellis" . La experiencia americana, PBS . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ Calvey, Mark (25 de mayo de 2012). "El historiador dice que la construcción del puente Golden Gate de San Francisco requirió un banquero valiente" . www.bizjournals.com . San Francisco Business Times . Consultado el 5 de abril de 2020 .
Otras lecturas
- Strauss, Joseph B. (1938). El informe del puente Golden Gate del ingeniero jefe a la junta directiva del puente Golden Gate y el distrito de carreteras . San Francisco, California: Puente Golden Gate y Distrito de Carreteras .
enlaces externos
- Joseph Banermann Strauss (1870-1938) en Structurae
- Biografía: Joseph Strauss , The American Experience, PBS
- Citas de Joseph Strauss
- Exposición en línea de Joseph B. Straus por la Dra. Dorothy Byers, Bibliotecas de la Universidad de Cincinnati
- Planos del puente Joseph Strauss ubicados en las bibliotecas de Stanford